車輛二維碰撞基本模型研究

摘 要：文章根據車輛碰撞事故特性，以經典力學為基礎，建立了車輛二維碰撞基本模型，主要分析了車輛二維碰撞機理，利用能量守恒定理和恢復系數等推算兩車發生碰撞前后的運動狀態。

關鍵詞：二維碰撞模型；能量守恒；恢復系數

在車輛碰撞交通事故鑒定過程中，重要的就是確定不同事故形態下車輛行駛速度。運用力學理論對現場證據認真分析，建立車輛碰撞力學模型，是確定事故車輛速度科學有效的方法。通過對二維碰撞動力學模型的研究，有利于對車輛事故碰撞模型的進一步研究。

1 二維碰撞

在各類交通事故中，車輛碰撞交通事故高達90%[1]，其中多是車速過快導致的，因此計算車輛碰撞前后的車速是處理交通事故的重要環節。多數情況下，碰撞車輛的質心不在同一直線上，車輛碰撞點也不固定，這就要求我們在分析碰撞事故時既要考慮平面運動，又要考慮回轉運動，即二維碰撞[2]。

1.1 二維碰撞的基本假設

車輛碰撞是瞬間發生，在極短時間內發生了能量轉移，影響因素很多，計算復雜。面對復雜問題要省略次要因素，重點研究主要因素，完成分析。所以在研究二維碰撞時假設以下條件成立[3][4]：

（1）忽略外界其他作用力，只研究碰撞力，并遵守能量守恒定理；

（2）車輛碰撞后的沖量作用在碰撞中心；

（3）車輛的結構和質心在碰撞前后不變。

1.2 二維碰撞計算模型

車1、車2發生二維碰撞，以碰撞中心為原點建立車輛二維碰撞坐標系，如圖1所示。

2 結束語

文章引入了彈性恢復系數，建立了車輛二維碰撞模型。通過對二維碰撞的研究，可以有效地計算出碰撞前后的運動參數，對道路交通事故的再現、定責有實際意義。

參考文獻

[1]許洪國.汽車事故工程[M].人民交通出版社，2004.

[2]陽兆祥.交通事故力學鑒定教程[M].廣西科學技術出版社，2002.

[3]李江等.汽車碰撞事故計算機模擬的研究.中國公路學報，1993（3）.

[4]許洪國.道路交通事故分析與處理[M].北京：人民交通出版社，2004.

[5]李一兵等.道路交通事故再現模擬分析系統的研究[J].汽車工程.2001，4（23）.

作者簡介：郭靜（1986-），女，山西晉中人，碩士研究生，主要研究方向為汽車維修。