基于交通仿真技術的路段人行橫道間距研究

摘 要：運用Vissim軟件建立模型，模擬路段上不同人行橫道間距以及不同機動車與行人流量比值條件下運行狀況，得出機動車車均延誤作為人行橫道間距評價指標，研究人行橫道間距以及機動車與行人交通量比值對車均延誤的影響規律。最終結論：機動車交通量較大時，人行橫道間距采用275m最佳；機動車流量較小時，人行橫道間距可取225m或250m；機動車與行人流量比為6：1時，固定間距人行橫道效率最高。

關鍵詞：路段人行橫道間距；車均延誤；流量比；Vissim

1 概述

隨著社會經濟的快速發展，城市交通問題越來越受到人們的重視。目前我國城市道路網中的交通流主要是混合交通流，行人和機動車的沖突是混合交通問題最顯著的表現，居民出行需求的增加和出行活動的頻繁加劇了以機動車輛為代表的快速交通和以行人為代表的慢行交通之間的沖突。路段上缺失人行橫道或者人行橫道設置不當時，大量行人橫穿馬路，通行效率下降，這種情況在目前中國的道路上屢見不鮮，而當機動車交通流過大時還易發生交通事故。因此，如何有效的設置路段人行橫道，減少行人和機動車的沖突是緩解交通問題的重要方面。

國內外學者關于人行橫道的研究取得了一定的成果。陸健[1]在行人交通特性分析基礎上，提出了平面行人過街設施和李健據的分析計算方法。勞云騰[2]建立了簡練且有廣泛應用性的無信號控制路段行人過街延誤模型。曹曉奎等人[3]采用數學運算的方法提出了路段行人過街設施的合理間隔。……