基于UG NX減速箱三維造型設計

2016-12-31 00:00:00李倩

科技創新與應用 2016年20期

摘要：文章利用UG的實體建模功能和特征建模功能完成了減速箱的三維造型設計，為減速箱的三維造型提供了一種簡單、便捷的方法。

關鍵詞：減速箱；三維造型；設計

1 UG NX簡介

起源于美國的麥克唐納·道格拉斯飛機公司的UG軟件是當前世界上最先進和緊密集成的、面向制造行業的CAD/CAE/CAM高端軟件，1991年并入美國通用汽車公司EDS分部。自1990年進入中國市場以來，發展迅速，已經廣泛應用于機械、模具、汽車和航空航天領域。

UG軟件共有UG入口模塊、UG實體建模模塊、UG特征建模模塊、UG裝配模塊、UG工程繪圖模塊、UG自由曲面建模模塊、UG加工模塊等10大模塊。減速箱主要采用UG實體建模和特征建模來完成。UG實體建模模塊提供草圖設計、拉伸實體、旋轉實體、導動實體等工具。UG特征建模模塊提供了各種特征的生成、編輯和引用等工具。特征生成有各種孔、各種凸臺、圓柱、圓錐、方塊、倒圓、倒角、抽殼等。特征編輯有刪除、壓縮、復制和粘貼等。特征引用有陣列、特征順序調整、特征樹等。減速器主要采用UG的實體建模和特征建模來完成的。

2 箱體類零件概述

2.1 箱體類零件結構特點

箱體類零件的主要功能是包容、支撐、安裝、固定部件中的其它零件，并作為部件的基礎與機架相連。由于它主要用于支撐、包容運動零件或其它零件，因此一般特征為：內部常有空腔，這部分巧妙設計草圖，采用拉伸方法來生成；兩端有裝軸承蓋和套的孔，箱體的座、蓋上有許多安裝孔、定位銷孔、連接孔，這些孔采用特征造型來生成，孔采用特征建模；箱體上還設有凸緣；其壁通常壁較薄，一般都設有加強筋，加強筋采用拉伸生；它們多為鑄造件，因此具有許多鑄造工藝結構，如鑄造圓角、拔模斜度等。

2.2 箱體類零件的造型分析

由于箱體類零件結構非常復雜，所以其三維造型也相對比較困難，用到的命令也比較多。考慮到建模過程修改的方便，一定要盡可能采用草繪、特征和定位等參數化技術來設計箱體，盡可能不使用基準點、基準軸、基準面、實體布爾運算等無法參數化的技術。應首先構建箱體的整體主要輪廓，然后再添加一些局部特征。應首先執行添加材料命令，如拉伸、凸臺、凸墊等，然后執行去除材料的命令，如孔、腔體等。

3 減速箱三維建模過程

3.1 減速器零件結構分析（如圖1所示）

由圖1可知：該減速器結構復雜，造型困難。本減速器大致有以下幾個部分構成：底座3、箱體6、凸臺1和5、加強筋5及各種孔4和孔7。底座及其上4個腿采用實體建模，用UG的實體拉伸命令生成，4個腿上的孔采用特征建模生成；箱體6及加強筋5采用實體建模中的拉伸命令生成。這樣避免了各種孔位置確定，便于修改。

3.2 減速器零件建模

啟動UG后，新建一個名稱為jiansuqi.Prtd的部件文件，其單位為毫米，進入建模模塊，將繪圖背景改為白色，設置圖層。

（1）造基本體：首先繪制底座草，拉伸生成底座及底座上的4條腿，如圖2所示。

（2）繪制加強筋草圖，拉伸生成加強筋1、加強筋2。（如圖3所示）

（3）添加各種凸臺。（如圖4所示）

（4）最后生成各種孔。（如圖5所示）

4 結束語

文章以具體事例，介紹了減速箱三維建模：即先構建箱體的整體主要輪廓，然后再添加一些局部特征。采用添加材料命令，拉伸生成減速器底座和箱體，采用凸臺命令生成各種凸臺，采用去除材料的命令，生成各種孔。

參考文獻