關(guān)于造型前期副儀表板操作空間布置

摘 要：文章適用于在總布置初期對整車副儀表臺操作空間提出設(shè)計要求，提供給造型，該輸入直接關(guān)系到效果圖、初版CAS的質(zhì)量，并可作為總布置工程師M0數(shù)據(jù)階段的初步校核指導(dǎo)。副儀表板區(qū)域相關(guān)部件有：換擋、手剎或電子剎車開關(guān)、杯托、扶手箱、其他開關(guān)等?？偛贾霉こ處熞⒁獠季趾褪孢m性保持協(xié)調(diào)，副儀表板區(qū)域能否滿足人機要求非常重要，將直接影響駕駛方便性、舒適性以及內(nèi)飾造型等。

關(guān)鍵詞：造型輸入硬點；副儀表板；換擋邊界；手剎舒適區(qū)域；扶手箱邊界

在項目前期，除了給造型提供包括整車尺寸、二維假人等硬點信息的初版總布置圖，還要提供各類沿用件數(shù)據(jù)。關(guān)于換擋機構(gòu)和手制動，根據(jù)是否為沿用件，其操作舒適性的校核分為兩類情況：

（1）換擋手柄、手制動手柄為新造型：需要根據(jù)設(shè)計指南，將舒適區(qū)域作為硬點提供給造型。

（2）換擋手柄、手制動手柄沿用：底盤部單件工程師確認(rèn)沿用件是否有客戶抱怨或其他歷史問題，總布置工程師進(jìn)行舒適性校核，如有需要進(jìn)行整改。分析完成后將數(shù)據(jù)及坐標(biāo)作為硬點提供給造型。[1]

1 換擋布置

首先，根據(jù)畫圖法確定換檔手柄中心操作區(qū)域， 如圖1。將SGRP點，沿二維假人靠背方向向上487mm，再向右偏移188mm的點為圓心，畫半徑725mm的球面，為換檔最前邊界；將SGRP點，沿二維假人靠背方向向上300mm，再向右偏移188mm的點為圓心，畫半徑480mm的球面，為換檔最后邊界。最終換擋包絡(luò)要完全落在該區(qū)域內(nèi)。

其次，確定空檔時換擋手柄中心離SGRP點的Z方向距離，X方向距離。此值的確定，建議綜合銷售競品與數(shù)據(jù)庫的資料確定。

2 手制動布置

（1）在手剎中心線上，從手柄最前端面，向里45mm的點作為手握區(qū)域中心點，稱之為Kp點。

（2）以50%假人SgRP點為基準(zhǔn)點，根據(jù)表1中相對SgRP點的△X和△Z坐標(biāo)，算出的7個參考點的坐標(biāo)，然后在過Kp點的XZ平面上作ABCDEFG七個參考點。并連線成圖2中所示的多邊形，該多邊形所圍區(qū)域即為手剎滿足舒適要求的區(qū)域。

（3）校核在手剎初始位置及最大工作行程內(nèi)，Kp點落在上述的多邊形區(qū)域內(nèi)，則該手剎位置為滿足舒適性要求的布置位置。

3 扶手箱布置

中間扶手箱可以緩解駕駛員疲勞，但是設(shè)計過于靠前、靠后或者太高、太窄、太低，會使扶手箱形同虛設(shè)，不能起到應(yīng)有的作用。所以要給造型輸入扶手箱上、前邊界線。

根據(jù)底盤工程師提供的換擋包絡(luò)，選擇換檔手柄處于中間最后的位置，以球頭的最高點為圓心，做半徑40mm的圓（也可以半徑50、60mm畫圓，換檔舒適性更好），再做一條與此圓相切，且與X軸成8度的直線，該直線即為扶手箱上邊界線。建議扶手箱造型最高處截面不超過此切線，否則換擋時手臂易和扶手箱發(fā)生干涉。

根據(jù)底盤工程師提供的手剎包絡(luò)，選擇手剎處于拉起狀態(tài)的位置，以手柄前端的中點為圓心，做半徑為50mm的圓，再做一條與此圓相切，且與手柄軸線成105°夾角的直線，再將此直線向后下方偏移40mm，便得到扶手箱的前邊界線。建議扶手箱造型最前端截面不超過前邊界線，否則操作手剎時，扶手箱易與手臂發(fā)生干涉。

4 儲物空間布置

在產(chǎn)品定義時，總布置會根據(jù)銷售競品的儲物空間個數(shù)及實用性，定義本車型的儲物空間類型與數(shù)量，考慮數(shù)量定義會限制造型，此類輸入最好不要做強制性要求。

一般來說，副儀表板前端有儲物盒，中部有杯托、煙灰缸，后端有扶手箱儲物盒。有的競品車還會有副儀表板側(cè)儲物盒，掛鉤，鑰匙盒等等，可根據(jù)實際情況借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]顧鐳.奇瑞造型設(shè)計[J].汽車工程研究院造型部，2007，4：9-12.