公路客運聯網售票的現狀及發展探索

摘 要：隨著我國經濟快速發展，人們對交通出行系統的快捷性、便利性等要求越來越高。公路運輸作為跨地區中短途運輸的主要方式，對區域經濟社會的發展起著強有力的支撐作用，在公眾出行的系統中扮演著重要角色。隨著路網的不斷拓展完善，服務站點網點的不斷增多，公眾也面臨更多信息獲取、更優出行選擇等問題。文章立足于公路客運行業信息化建設，從我國公路客運聯網售票的應用現狀入手，分析了當前聯網售票存在的問題，并探討了公路客運聯網售票的發展方向。

關鍵詞：公路客運；聯網售票；現狀；發展

伴隨著人民生活水平的提高，路網條件的改善和汽車工業的進步，公路客運行業得到了突飛猛進的發展，車輛舒適度有了明顯提高，新的服務形式和服務裝備不斷出現，使得社會公眾確實感受到了設施條件更新帶來的服務質量明顯改善，但在發展的同時，道路客運信息服務水平遠落后于民航和鐵路，無法適應綜合運輸體系和現代道路運輸業的發展要求。雖然許多客運企業很早就建設了各自的公路客運聯網售票系統，但沒有統一的總體規劃，各自為政，各單位間信息化水平總體低下且參差不齊，行業間信息不夠暢通，使全行業的信息服務水平和發展動力都受到了嚴重制約。為解決上述問題，體現“以人為本，以顧客為中心”的宗旨，方便乘客購票出行，提高場站售票效率，強化和規范行業管理，國內很多地區和城市的交通主管部門嘗試建設了區域性公路客運聯網售票系統。

1 應用現狀

1.1 全國開展現狀

客運站聯網售票工作從本世紀初開始興起，各地市都在建設區域性公路客運聯網售票系統，2014年交通運輸部出臺了《省域道路客運聯網售票系統工程建設指南》，并啟動首批省域道路客運聯網售票系統建設，支持吉林、江蘇、廣東、河南、北京、陜西等26個省份加快建設省域道路客運聯網售票系統。

今年4月交通運輸部在出臺的《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》中明確提出，要深化推進省域客運聯網售票系統建設，提高聯網售票二級以上客運站覆蓋率，推廣普及電子客票、實名制購票，引導第三方綜合客運聯網售票平臺發展，鼓勵發展聯程運輸票務一體化服務，建設全國道路客運信息聯網服務工程的要求。全國聯網售票系統的建設指日可待。

1.2 應用效果

總體來看，各地公路客運聯網售票的開展，方便了群眾出行，提高了運營實載率和行業運營管理水平，是客運行業自我完善，自我提高的重要舉措。尤其是在節假日期間發揮了很好的社會效益，節假日期間非傳統購票方式的比例較高，給班線客運出行者提供了便利，減輕了客運站窗口售票的壓力，也為應急運力的儲備提供了科學依據。但平時則應用較少，大部分班線客運出行者出行仍選擇傳統的窗口購票方式。

2 存在的問題

2.1 售票渠道和范圍有待拓展

首先，隨著人們出行的日益頻繁和出行方式的多樣化，在一定區域內實行聯網售票，存在一定局限性，越來越不能滿足人們出行需求。其次，雖然很多省（市）雖然建立了統一的票務中心，但在經濟不發達地區和很多二級以下客運站沒有實現聯網。另外，聯網售票的渠道目前多限于區域內站站互售、網上售票、手機售票等，售票渠道存在一定的局限性，因此，如何充分利用票務中心的票務資源拓展售票渠道和范圍，有待進一步思考和探索。

2.2 票務資源有待擴展

目前，雖然很多省（市）建立了統一的票務中心，但是由于客運站場管理者對聯網售票的意義認識不深刻，強調經濟效益多于社會效益，對聯網售票的積極性不高，不愿參與聯網售票，存在節假日高峰期惜售現象，因此聯網售票的票源無論是從數量還是范圍上都還有待進一步擴展。

2.3 可持續發展的運行維護機制有待完善

如何把聯網售票項目應用好，推廣好，如何建立項目可持續發展的運行維護機制，這些都有待于進一步思考和探索。

3 發展方向探索

3.1 擴大聯網售票區域，逐步建立全國聯網售票

隨著人們出行的日益頻繁和出行方式的多樣化，在一個市內或區域內實行聯網售票，存在一定的局限性，已經不能滿足人們出行的需求。作為服務行業的公路客運行業，應該重視人們的新需求，總結各地聯網售票項目建設運營經驗，研究跨區域性聯網售票技術方案以及區域性客運行業管理規范和運營機制，提煉相關技術標準，擴大聯網售票范圍，在省域公路客運聯網售票系統的基礎上，逐步建立跨地區的乃至全國公路客運聯網售票系統，實現更大范圍公路客運信息的互聯互通，為旅客提供更為豐富的聯程、往返、異地出行等票務服務。

3.2 豐富票務中心票務資源，拓展聯網售票新渠道

聯網售票系統涉及行業管理、客運場站經營和公眾服務，是一個系統工程，需要樹立大局意識、公眾服務意識，在行業的統一規劃、協調下，在所有客運場企業的支持和配合下，才能完成。票務資源是聯網售票的根本，具備了充足的票務信息資源，才能更好地為乘客提供服務。因此客運企業管理者要具有前瞻性的眼光，改變傳統觀念，認識到聯網售票的必要性，自覺自愿提供票務信息，豐富票務中心的票務信息資源。票務中心要集中技術力量，在豐富票務信息資源的基礎上不斷擴展網上訂票的班次、線路等訂票范圍，通過設立自助取、售票設備、手機APP售票、微信售票等，方便乘客取購票，逐步建立全方位的票務信息服務體系。同時，增進與互聯網企業、利安電超市、郵政網絡、銀行儲蓄所及電臺媒體等的合作，利用他們網絡覆蓋面廣的優勢，實現資源的共享和綜合利用，方便人們的查詢和購票，更好地為廣大乘客服務，提升公路客運整體形象。

3.3 建立長效運維機制，推進系統深化應用

保障網絡的安全、深化系統應用是聯網售票持續運行的基礎。因此，必須建立長效運維機制，建立專門的維護小組，對系統進行實時監控，對其運行的狀況進行跟蹤和反饋、對出現的網絡連接異常、系統故障等進行及時的發現和處理，適時進行網絡、數據庫、數據模型的優化，不斷地對軟件系統進行升級和功能完善，對于系統在運行期間所暴露出來的問題，以及公路客運系統將來可能出現新的變化與政策改革等方面的因素，要能夠及時解決問題，以適合新情況的要求。同時，推進現有系統的進一步深化應用，加強對現有的信息資源的深層次利用，實現信息資源有效采集、充分共享、深度挖掘和高效利用，使之應用于管理分析和決策。使系統能夠在穩健的基礎上得到良好持續改進。

4 結束語

雖然，聯網售票系統的建設有著廣泛的社會和經濟效益，但在具體實施中，由于涉及到政府、企業、公眾三方面的需求及利益，使得系統在實施中面臨諸多的困難因素，如何進一步引導公路客運聯網售票系統的應用將是一項長期而艱巨的任務。但是，聯網售票作為今后公路客運售票的一個發展趨勢，影響著公路客運行業的發展方向，我們相信隨著聯網售票體系的不斷發展與完善，聯網售票系統這一平臺會把我們公路客運行業帶向更好的明天。

參考文獻

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