高速公路瀝青路面養護管理中路面檢測技術的應用探究

摘 要：為了能夠提高行車舒適性，就要對高速公路瀝青路面進行整修，這樣做同時還有利于進一步延長公路的使用壽命。在我國，由于近年來高速公路的交通運輸量開始逐步走向飽和，因此公路路面的養護工作成為了專家學者的關注重點，在高速公路瀝青路面的養護上多是采用先進的養護理念與檢測技術。文章基于對我國高速公路瀝青路面的總體評價與分析，探究高速公路瀝青路面存在的主要問題，并對應提出了在養護管理中相關的路面檢測技術的應用。并在此之上，分析了高速公路瀝青路面的病害機理，以期確定公路的治理范圍，從而制定出定量的、定性的、科學的治理措施。

關鍵詞：高速公路；瀝青路面；養護管理

1 概述

我國機動車自兩千年開始就快速的增長，同時重載車輛超載，致使許多高速公路的交通量成為飽和狀態，加快了高速公路的破壞速度。至2015年，我國的高速公路里程已經超過了60000公里，高速公路瀝青路面的使用年限每年都要修四千至六千公里。當前我國的高速公路有90%的路面都是瀝青路面，因此當前高速公路路面養護管理的重要責任便是如何保持行車的舒適度，如何延長使用的年限等，能夠運用現代先進的檢測技術，周期進行檢測管養路段，時刻了解道路質量狀況，以便能夠提供道路養護管理決策。

2 對我國高速公路瀝青路面的總體評價及存在問題的分析

盡管現在我國高速公路的發展十分迅速，但是由于總體上高速公路的興起較晚，建設時間又不長，所以整體路況比較來說是比較良好的。但不容忽視的是，我國公路建設技術力量儲備還比較少，經濟基礎比較差，加之超載車輛嚴重等等內在的、外在的原因，路面結構出現了很多難以預測的問題，比如在某些高速路段出現了不同程度開裂、坑槽，且不論破壞程度如何，一旦發現此類問題，相關的工作人員就必須要對此進行大面積的檢測、維修，這不僅會對交通造成很大的影響，而且還會引發一系列的社會問題，如經濟損失引發的問題。

另外，破壞時間早、無法達到設計壽命、較大的破壞范圍等，也是高速公路有不同程度、不同類型的病害主要表現。針對高速公路瀝青路面早期破損的問題，國家已將其列為全國重點亟待解決的問題。再者，對于那些破壞較為嚴重的高速公路，對基層進行大面積的挖補與重建是極其有必要的。

3 高速公路瀝青路面養護管理中路面檢測技術的應用

目前我國很多高速公路已經進入維修和養護階段，伴隨著多樣路面病害接連出現，再加上之前發生的一系列公路病害，這些都使得公路行車能力與服務水平大幅度降低。

對于一般路面養護而言，其整體的方案為以下所述：首先就是要了解已竣工的公路文件系統，進一步的了解該工程于建設時期存在的各種各樣的問題及與之對應的解決方案。與此同時，還要整理分析自公路通車使用以來，對其進行的各樣養護、病害治理工程，還有對其進行的監測評價，利用這些資料對該工程路面設計的產生與發展進行一個全面的、客觀的、科學的了解，從而找出需調查的重中之重，深入研究典型病害和有代表性的路面，通過現場測試與室內試驗的結合，分析出公路病害的機理，從而為治理設計提供數據支持和理論依據，制定出合理的、科學的、經濟的養護工程和病害治理的設計方案。具體表現為以下幾個方面：（1）全面的、系統的調查問題路段的路面破壞情況；（2）對工程路段的必要技術指標進行檢測，如平整度、車轍等等；（3）結合探坑和室內材料試驗等，對路面的強度、車轍等檢測結果，對病害產生的原因進行分析。

高速公路瀝青路面養護管理中路面檢測技術的應用如下：

（1）使相關的技術人員，使用測量工具對出現病害的路面進行勘測，衡量破損程度，并收集病害的類型、數量，制出路面的病害圖。

（2）對車轍、平整度、抗滑系數等進行技術檢測：對車轍、平整度、抗滑系數等進行技術檢測往往需要將落垂彎沉儀和自動彎沉儀結合起來，對工程范圍內的行車道、部分超車道進行技術的測量。在平整度檢測上，則常常采用激光平整度檢測儀，對全路段的行車道、超車道進行檢測，進而將平整度較差的路段統計出來。對于抗滑系數檢測，則多使用橫向摩擦系數測試儀，這種測試儀可以對外側行車道的抗滑性能進行檢測，進而對抗滑性能較差的路段進行統計。而對于車轍測量、車轍檢測則使用自動車轍儀，自動車轍儀可以對超車道、行車道進行較為精準的車轍測量，經過數據處理后往往能夠整理得出小于15mm、15～30mm、大于30mm幾個具有不同病害程度的車轍路段。

（3）在路面現場試驗鉆芯、挖探、切割橫斷面等情況：借由現場鉆芯、挖探、切割橫斷面等，可以找出行車道、超車道在不同路段出現的不同病害，尤其是具有代表性的病害，進一步了解路面的病害問題、程度、深度，從而確定病害的發展程度、路面的結構與層次。利用采取的芯樣進行室內實驗，分析出產生路面病害的主要原因。在選擇樣芯上，一定要選擇具有代表性的，否則會影響室內試驗的準確性。接著，是對于車轍橫斷面的切割問題：車轍橫斷面切割的地點選擇在車轍發生的行車道上，深度選擇要找典型，垂直于行車方向，對整個行車道范圍內的橫向切割條狀瀝青混凝土樣本進行橫向切割，深度往往是瀝青面層，寬則通常為20cm。在切割車轍樣本之后，可以對瀝青面層、結構層有一個大體上、直觀的判斷，并由此對路面發生變形的主要層次進行分析，取樣進行室內試驗，從得出資料中分析產生車轍問題的原因，從而為路面治理和設計提供客觀的、科學的支撐。

（4）進行滲水試驗：進行滲水實驗時，通常利用路面滲水試驗儀，對高速公路瀝青路面的滲水情況進行檢測。

（5）進行地質雷達檢測：地質雷達監測是通過掃描檢測裂隙深度進行工作的。其要求垂直于行車方向，對裂縫深度進行測量，并了解裂縫沿深度的變化，分析此路段是否存在著滑動面，從而為治理裂縫提供強有力的依據。

4 結束語

與不斷完善的高速公路瀝青路面相同，高速路面的養護設計理念與檢測設計也在與時俱進，在實際生活中，路面養護需要堅持符合實際情況的養護設計理念，采用先進的檢測儀器設備，測試出路面病害的精確范圍和程度大小，進而分析出不同類型病害的發生原因，然后通過分析數據，采取具有針對性的解決方案，新修的瀝青路面要注意檢測滲水情況，質量有問題的局部路段要進行養護，以免造成早期的水破壞現象。

參考文獻

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