淺析公路工程路基路面施工

摘 要：公路質量的好壞直接影響著行車安全，公路路基和路面施工是整體公路施工中的重中之重，是公路建設環節中的重點內容，只有全面保證路基和路面施工質量，才能確保公路行車質量，保證人們生命和財產安全，公路路基和路面質量的優劣，從根本上影響著公路使用功能的發揮。文章主要通過對公路工程路基路面施工時的事前準備進行分析，進一步提出相應的施工技術方法，以此推進行業交流，為同行提供借鑒與參考。

關鍵詞：公路工程；路基路面施工；施工準備；施工技術

現代化的進程，加快了城鄉的聯系，隨著現代經濟建設與發展，快速效能成為一個區域經濟得以發展的基礎。特別是現代物流業發展，更加推進了交通運輸業的變革，交通運輸業日益繁榮極大增加了車流量，這就給路基與路面建設提出了更高的質量要求，只有不斷強化施工質量，加強監管控制力度，才能不斷提升施工水平，保證公路工程項目的質量，以更好服務于現代交通運輸業。

1 施工準備

公路路基路面施工至關重要，各種新技術不斷得到推廣和應用，全面提升了施工的質量與安全性，對公路使用功能的發揮起到了積極作用，使公路使用年限得到有效提高。任何一項工作的開始，都需要做好充足的準備，公路路基路面施工之前，也需要有充足的準備。材料的選擇上，一定要按當地土質情況而定，設計是一方面，主要需要結合實際，保證路基填料符合施工要求，選擇幅度可以拓寬，一般情況下，土質可以采用粘性土、砂性土等均可；施工技術準備上，要在保證施工技術滿足施工條件要求的同時，做好技術鑒定，特別是要在施工前進行相關可行性的試驗，并對實驗結果進行多條件下的對比與分析，擊實試驗、土液塑限試驗等必不可少；設備準備是非常必要的一環，不論是何種公路施工，都需要使用到大型機械設備，一般在施工時，使用到的設備有推土機、平地機、裝載機、靜作用光輪壓路機和振動壓路機等，同時配合人工作業，使機械設備發揮最大的作用；施工現場準備上，需要對現場進行場地清理，特別是對施工場地表面的雜草、碎石、垃圾等要及時清理，確保施工現場整潔，利于隨時施工。

2 公路路基路面施工技術

公路工程路基路面施工技術的選擇非常重要，技術水平的高低直接影響到公路工程的質量。

2.1 路基填筑

路基土方填筑技術非常重要，決定公路的基礎是否穩固，在進行土方填筑時，一般情況下采用分層平行攤鋪的方法。要按照公路施工標準要求，做好分層施工，確保每層鋪填厚度達到規范要求，可以通過壓實機械類型和規格來進行最后的確認，通常情況下，厚度保持到30cm以內為宜。每層填料鋪設寬度需要超過每層路堤設計寬度，這樣，當修整路基刷坡的時候，就能保證材料充分，使路堤邊緣預留出足夠的壓實度，確保機械操作靈活方便。在進行填筑的時候，需要均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度上，同時，利用平地機對材料進行整平，形成一個可以能夠利于后序施工的橫坡。土石路基不能使用傾填，只能采用分層填筑的方式，確定每層鋪填厚度時，要根據壓實機械類型和規格進行認定，一般情況下，要低于40cm才算合格。進行路基填筑時，每層填料要連續不斷的進行鋪筑，使整個斷面寬度達到設計要求，需要注意的是，堅決不允許將爆破后的混合料進行直接施工，確保填路堤的石料最大粒徑不超出路面的厚度。地下水危害時采取材料換填、挖掘盲溝、加深邊溝深度等方式，保證施工順利進行。在施工中，還會遇到土方、石方出現強風化的松散地段，這種情況下，就需要對設計進行調整，在原有基礎上進行超挖，使深度超出預先規定范圍，最后做好回填和壓實，確保設計值精準。

2.2 路塹的開挖

（1）橫挖法。橫挖法也叫一層橫向全寬挖掘法，主要就是對路塹整個橫斷面做好寬度和深度設計，由其中的任意一端或兩端同時進行，逐漸向前開挖，這種方法應用較為廣泛，一般適用于開挖深度不大并且路塹距離短的路基。而多層橫向全寬挖掘法主要適用于開挖路基深度大并且短的路塹，如果使用到的土方工程數量多時，一定要做到各層縱向拉開，形成多層、多方向出土的施工格局，通常由施工單位組織機械和人員，同時進行施工，由較多的勞動力和施工機械同時推進前進速度，測算好各層的厚度，確保每層挖掘深度的安全與質量，要根據不同工種的推進情況而定，使用人力橫挖法施工的時候，一般保持到1.5～2.0m左右；機械橫挖法施工的時候，一般保證每層臺階深度可加大到3m～4m左右。橫挖法是機械施工的主要方法，用大型推土機堆土配合裝載機和自卸車運土，是常用到的施工方式，對細節部位特別是邊坡的修整、排水溝修理就不能使用機械設備，要通過人力勞動細致修刮，確保工作細致到位。

（2）縱挖法。縱挖法較多種，一般分為分層縱挖掘法、通道縱挖法治、分段縱挖法。分層縱挖法主要就是沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進，這種方式主要適用長度較大的路塹開挖施工建設。路塹長度不超過100m時，挖掘深度要低于3m，如果地面破度較陡時，可以采用推土機進行施工，確保適當運距在100m之內，如果地面橫坡平緩，對表面進行橫向鏟土，下半部分宜縱向推運：如果路塹橫向寬度大，可以調配多臺推土機進行橫向聯合推進；路塹傍陡峻山坡，可以用斜鏟進行堆土施工。通道縱挖法主要是沿路塹縱向挖掘形成長度大的通道，將通道不斷向兩側進行寬度拓展，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直開挖到挖方路基頂面標高位置，通過這種方式，能夠快速推進作業速度，通道的形成有利于機械通行、運輸土方車輛進出，使最里面的施工與外部施工同時推進，使最里面施工形成的土方、石方能夠快速得到外運，形成挖掘和外運流水作業。分段縱挖法一般主要就是沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成多個標段，然后再對不同標段縱向挖掘，一般適用路塹長、棄土多、運距大的傍山路塹施工。

（3）混合式開挖法。就是把上述兩種方法進行混合使用，根據不同的路段情況，進行橫挖或者縱挖，這樣的方法一般適用于路塹縱向長度和挖深都很大的路段施工，使用的時候先把路塹進行縱向挖掘，當形成通道時，再利用橫向坡面挖掘的方法，確保坡面坡度符合標準要求。

2.3 路基壓實

路基壓實是保證路基施工的關鍵，前面的工作做得再好，如果不能及時進行壓實，保證壓實質量，路基就不會穩固，一般情況下，在施工中，采用大噸位壓路機進行重復碾壓，確保路基土方、石方密度。壓實的影響要素一般是土質性質和材料濕度。在同等壓實條件下，深度越深則顯示的密實度則越小，一般情況下，夯實要低于20cm為最佳，12～15噸光面壓路機不應該超過25cm，夯實機或是振動壓路不能超過50cm。土基壓實施工的時候，合理控制好含水量也是關鍵。

2.4 路基防護

地層本來是較為平衡的，但在路基建設時，會把這種平衡狀態破壞掉，路基由此需要承受地層改變后的應力，再加上各種自然因素對路基侵蝕損壞，只有不斷強化維護功能，才能保證平衡。維護坡面為防止地表水沖刷導致的巖土風化剝落，石砌圬工防護、混凝土預制塊護坡、連片帶窗孔墻型護坡、噴射纖維混凝土、高強塑料網格噴漿或錨桿掛鐵絲網等方法，均能起到保護作用。

3 結束語

公路路基路面施工是公路建設整體施工的關鍵環節，質量好壞決定路面質量優劣，只有根據公路工程施工現場情況，做好環境保護、水文調查、確定施工方案，才能有效提升路基施工質量，進而確保公路運行交通安全。

參考文獻

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