基于FLAC3D的高海拔環境下降雨對公路沿線山體崩塌的影響研究

摘 要：崩塌是西藏自治區地質災害的主要災種之一，隨著雨季的時間和降雨量增加，崩塌發生的可能性也會隨之增加。選取東經90°52′51.9″，北緯29°42′8.2″處的崩塌點作為文章的主要研究對象，在基于FLAC3D建立仿真模型，運用動力計算得出邊坡的位移量，分析山體在雨季時的穩定性，在降雨量達到500mm時，山體會發生變形并產生崩塌。

關鍵詞：崩塌；降雨量；FLAC3D技術；穩定性

引言

西藏拉薩境內處于高寒高海拔地區，氣候條件惡劣，加之河谷兩側山體高峻陡峭，山體的風化十分嚴重，加之拉薩雨季的降雨，從而形成了山體的崩塌。[1]G109拉薩至羊八井公路段沿線山體邊坡，體積較大，植被少，穩定性差，極易發生崩塌災害。[2]文章選取G109拉薩至羊八井路段進行考察，共發現10余處崩塌。這些災害會對周圍的交通、建筑物、農田以及人類正常生活造成巨大威脅。

日本學者齋騰在20世紀60年代提出的經驗預報公式，可作為崩塌預報研究工作的起點。我國國內1996年李天斌和陳明東提出了V氏反函數模型，1997年黃潤秋和許強提出了協同預報模型，取得了重要進展。但是我國對于崩塌的預警研究在高海拔地區還未得到推廣和普及。[3-6]文章選取G109拉薩至羊八井路段的崩塌點為研究背景，通過FLAC3D對崩塌點在高海拔降雨條件下分析山體的穩定性，可以得到邊坡變形、位移矢量圖、從而對邊坡的滑動趨勢和變形情況作出逼真的模擬并且對邊坡的變形作出準確的判斷。[7]

1 地質條件

G109為進藏公路中的主動脈，是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏路程最短的公路。……