路面整治工程施工質量管控措施探討

摘 要：路面整治工程與普通的公路建設工程不同，其主要是針對已竣工的路段進行整治，當路基和路面出現質量缺陷和病害問題的時候，就需要展開路面整治工程進行處治和修復。而文章主要探討了路面整治工程施工質量管控措施，有效提高整治工程的質量水平。

關鍵詞：路面整治；工程施工；管理控制

路面整治工程的工程量大小和規模一般是取決于病害的數量，并且還要考慮病害對路基和路面的影響程度。而在施工過程中容易受到多方面因素的影響，一方面是病害的面積較為分散，并且呈不規則分布，病害點多線長，因此具有極大的流動性；另一方面是整治的工序繁瑣，質量的管理不容易控制。

1 路面整治工程的基本要求

在進行路面整治施工之前，需要根據具體的路段進行詳細的檢查，不僅是要查看各種資料是否齊全，還需要檢驗現場的實際情況，嚴格的進行核對，當技術人員熟悉整治工程內容后，快速的掌握現場情況，從而編制有效的施工方案，對施工人員展開技術交流。同時，技術人員還需要按照施工的要求，針對不同的病害項目劃分整治路段，施工放樣，并且要根據現場的實際情況來安排不同的工作，例如機械使用工作、材料準備工作、勞動力組織工作等。

1.1 材料要求

在選擇瀝青路面的材料時，需要保證瀝青的質量，在瀝青到貨的時候關注廠家的質量檢驗單，不能選用非普通道路的石油瀝青。到貨之后的各個材料都需要經過試驗后，證明其符合規定要求后才可以投入使用。試驗人員需要專門針對路面整治的原材料展開試驗，包括有砂礫料、礦料和油料等，其質量關系到路面墊層、基層和面層的質量，在取樣試驗后，確保其符合用料規范，才能夠鋪筑使用。路面整治的面層部分在用料上需要嚴格的控制，按照起先設計的礦料的規格和油石比規范的調配，保證路面整治所用的材料質量達標。

1.2 工藝要求

在施工的過程當中，可以將整體工程劃分為多個工序，而每個工序都要保證具有原始記錄和自檢記錄，并且在記錄后需要現場技術人員和監理工程師簽字確認，確保其達標后才能夠進入到下一道工序。在出現病害的路段，施工人員在路面整治之前需要將原路面的油皮清除干凈，為下一階段的政治創造條件。并且，設計人員要嚴格的控制基層厚度的填筑，根據設計的要求來進行路面縱橫坡度的施工，若是施工未達到工序規范，則需要立即返工。路面基層的施工必須按照技術人員所提供的數據進行，尤其是添加計量、集料級配和拌和操作等等，按照試驗人員事先設定的標準進行。

1.3 機械要求

在路面施工之前，需要確定所需的機械設備是否全部到位，如壓路機、灑油車等，若是沒有進行充分的準備就展開工程施工的話，壓實設備沒有及時到位就容易導致新的質量缺陷產生，因此需要杜絕該現象的發生，及時檢查追求責任。

1.4 處治要求

展開路面處治工作之前，需要做到“一看、二注意、三嚴、四勤、五不補鋪”。“一看”是指工作前需要了解天氣情況，而后再決定當天的工作內容；“二注意”是指生產時要重視初期的養護工作，保證生產的安全性；“三嚴”是指生產過程中要嚴格的控制路面所需的油量和礦料的數量，保證其規格嚴謹，按照操作的規程行事；“四勤”是指整治過程中勤加觀測和檢查，在車輛壓實路面時要嚴加指揮，也要保證路面的排水通暢和整潔，對病害的處治也要勤修勤補；“五不補鋪”是指底層還未達到密實、平整和干燥的時候不補鋪，當底層的強度沒有達到設計標準的時候不補鋪，還未開展底層清掃工作不補鋪，所使用的礦料沒有達到合格標準的不補鋪，所用油料的標號和溫度沒有滿足路面整治標準的不補鋪。

1.5 其他要求

路面整治的施工單位需要不斷的加強自身的質量意識，從根本思想上嚴加把控質量關。在施工之中嚴格審查并杜絕偷工減料的行為，抵制粗制濫造和假冒偽劣原材料，針對盲目指揮和玩忽職守等做法進行嚴厲的處治，從而保證生產的安全。同時，也要在施工現場的具體低段設置施工標志牌，將其放在顯眼的位置，在熬油的場地配備相應的滅火器材等。

2 路面整治工程的技術要點

路面整治工程一般是處治和修復路面結構層中存在的質量缺陷，主要的處治和修復對象對墊層、基層和面層，當出現嚴重病害的情況時，也需要對土基進行處治。現代的公路路面時常出現病害情況，主要原因就是施工過程的不嚴謹導致的，因此我們需要嚴格的進行質量管理和控制，從施工的各個環節出發，按照工序所需的技術要點開展施工，并在實際的施工作業中投入使用。

（1）在級配型結構基層施工中，選用的集料必須標準，有效減少扁平料的含量，因此應該選擇最大粒徑不超過4厘米的集料。為了符合集料級配曲線的要求，選擇符合規范要求的連續級配應，只有接近圓滑的級配曲線才符合標準，并且某種尺寸的顆粒含量也有規定，不能夠太多或者太少，為了達到級配曲線的要求，可以在適當時摻配少量的粒料。

（2）在基層集料之中，對于土的含量和塑性指數也要進行嚴格的控制，依照施工的規范，所選用的面層礦料中不能夠具有超過百分之十的含水量，保證其相對干燥，以便后期的油料裹復，同時也要確保材料中的細料不超過百分之五。

（3）選擇墊層填料時，一般是采用天然砂礫料，其中粗骨料需要占據百分之四十以上，同時也要低于百分之七十五，直徑大于20毫米，保證顆粒堅韌，砂礫料中的含土量也要低于百分之十。

（4）在路面整治工程中，級配砂礫摻灰應用的較為頻繁，而不同的地區所擁有的土質不同，所以摻灰基層中的石灰摻配劑量也不能進行準確的標準化規定，必須根據實際對摻灰劑量進行嚴格的控制。基層施工中需要對含水量進控制，當拌和完成后碾壓成型，還要開展加強試驗檢測手段，有效的檢測路面的強度和密實度，檢驗其是否達到材料組成設計的標準。

（5）瀝青和其他材料的制備必須符合規定，瀝青的面層中石料的規格和硬度以及壓碎值等，都要滿足要求，并且還要經過相應的試驗，最終確定投入使用。

（6）為了保證路面結構層的“強基薄面”，需要有效提高基層和墊層的強度，確保二者的穩定性，利用最佳含水量的壓實度來獲取最大干密度，從而達到可靠壓實的標準，最終促進強度和穩定性的提升。

（7）路基強度和穩定性的保持需要有效減少其中的含水量，防

止水進入路面結構層，可以利用隔水措施來避免。

（8）處治路面病害時，病害和開槽的范圍可以依照幾何形狀來劃定，劃定后展開挖補處理，如果出現了軟土基問題，就可以換填土基料，選擇水穩性更強的材料鋪設，而后再對墊層進行填筑，重新處理基層，最后再進行面層作業。

（9）在壓實路面結構層時，必須要配備碾壓設備，選擇8噸以上的大面積光輪壓路機，并且為了滿足結構層壓實需求，還要準備小面積的沖擊夯、振動夯等。

（10）瀝青路面施工的最后一道工序就是初期養護，需要保證所指揮的車輛展開全斷面的均勻碾壓。而針對油面層，則需要確保碾壓的溫度和車速規范，防止散失面層礦料，當礦料達到適宜位置時才能夠結束路面修補工作。

3 結束語

文章主要探討了路面整治工程施工質量管控措施，通過技術要點分析保證修復完好的公路真正發揮其服務作用，確保施工的規范和各道工序的質量達標。

參考文獻

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作者簡介：冷澄，身份證號：320981198801030217。