關(guān)于國際集裝箱航運市場發(fā)展的探討

摘 要：隨著世界經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，市場的供需情況良好，國際箱貨貿(mào)易量呈現(xiàn)持續(xù)上升的狀況，文章對國際裝箱航運市場的發(fā)展進行回顧，并針對大環(huán)境的影響下，集裝箱航運市場的發(fā)展前景進行展望。

關(guān)鍵詞：國際集裝箱海運量；國際航運市場；集裝箱；國際集裝箱航線

1 國際集裝箱航運市場的歷史回顧

1.1 全球的集裝箱航運市場的海運量在不斷地上升

2008年的全球性經(jīng)濟大危機給市場帶來了重創(chuàng)，各個國家采取不同的財政性政策進行力挽狂瀾的拯救，在2010年，使得全球經(jīng)濟得到了一定的發(fā)展和緩解，出現(xiàn)良好的恢復(fù)勢頭。由于通貨膨脹的影響，發(fā)達經(jīng)濟體發(fā)生了結(jié)構(gòu)性失衡的問題，國際的集裝箱海運量從2012底開始呈現(xiàn)增長的趨勢，雖然增長的幅度很慢，但是已經(jīng)很難能可貴了。隨著經(jīng)濟大危機的危害性逐漸減小，增長的趨勢還會越來越明顯。由表1可見2013年和2014年的分航線集裝箱運量的比較。

1.2 運力交付量居高不下

在航運市場的形勢出現(xiàn)走低的情況，班輪公司的經(jīng)營情況也出現(xiàn)不樂觀的情況，因此新交付運力的持續(xù)的大幅度增長，但是在當(dāng)前手持船舶的訂單量較大的條件下，運力交付量保持著歷史高位的現(xiàn)狀。尤其是在2013年的下半年，出現(xiàn)了大量的關(guān)于新船的訂單，其中超大型集裝箱船舶占主要組成部分。

1.3 運價在緩慢的回升

從中國的出口集裝箱運價的綜合指數(shù)來看，國際的集裝箱航運市場呈現(xiàn)的特點表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）市場的運價在地位波動，波動的周期性不強，大規(guī)模的漲價計劃使得集裝箱的倉位利用率在降低。（2）有明顯的季節(jié)性特點，一年當(dāng)中的第二季度和第三季度是海運的旺季，另外在冬季的時候，海運出現(xiàn)旺季遷移的現(xiàn)象。（3）行業(yè)的競爭壓力加大，班輪公司要慎重考慮是否采取加價的措施。

2 國際集裝箱航運市場發(fā)展的影響要素

2.1 經(jīng)濟貿(mào)易的增長

經(jīng)濟貿(mào)易的增長速度影響著國際集裝箱航運市場的發(fā)展，由于目前國際貨幣基金組織在不斷地下調(diào)世界國內(nèi)的生產(chǎn)總值，世界經(jīng)濟的增長低于我們對預(yù)期的想象，另外通貨膨脹等因素，也對國際集裝箱航運市場的發(fā)展也產(chǎn)生了一定的影響。如表2所示，2015年世界國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長率是6.90%，2016年的預(yù)測值為6.7%。

2.2 市場集中度的持續(xù)增長

班輪公司聯(lián)盟在市場上的所占份額相對較高，航運市場的集中度在持續(xù)的增長中，不利于市場的競爭，但是從另一個角度來講，可以促進運價的恢復(fù)；貨主在運輸過程中的話語權(quán)地位下降。

2.3 電子商務(wù)在不斷的增長

就目前的集裝箱運輸?shù)碾娮由虅?wù)模式來看，分為船公司、貨代公司等建立的第三方電子商務(wù)平臺、大型網(wǎng)購平臺等，其中一站式的海運物流服務(wù)平臺，借助網(wǎng)絡(luò)平臺的優(yōu)勢，將航運公司的專業(yè)化發(fā)展提高，符合了現(xiàn)在市場的需求。

2.4 成本競爭成為新常態(tài)

當(dāng)前，國際的集裝箱航運市場在成本上的競爭，主要體現(xiàn)在船舶環(huán)節(jié)，在定制超大型的集裝箱船舶、選擇船舶的材料上造船的價格上，都影響著船舶的成本價格。集裝箱的市場的形勢不太理想，班輪公司面臨著巨大的資金問題。這樣在新時期的發(fā)展現(xiàn)狀上來看，班輪公司的發(fā)展呈現(xiàn)多樣化的狀態(tài)，多元化的發(fā)展不僅體現(xiàn)在股權(quán)上，還體現(xiàn)在市場主體的多元化上。面對當(dāng)前市場的現(xiàn)狀，班輪公司不得不采取降低成本的方式來應(yīng)對資金方面帶來的壓力，具體的措施有減速航行、對航行路線進行優(yōu)化設(shè)計、封存、閑置運力等。

2.5 聯(lián)盟化的趨勢明顯

班輪公司的聯(lián)盟化趨勢日益的明顯，對集裝箱航運市場的影響很大。加速了集裝箱航運業(yè)的整合與發(fā)展，提高了輪班行業(yè)的集中度；隨著集裝箱船舶大型化的發(fā)展，在未來的樞紐港的地位在進一步地提高中轉(zhuǎn)箱的數(shù)量在增加；支線的集裝箱運輸在不斷地發(fā)展，它的市場競爭力在提高；從長期的發(fā)展來看，貨主的利益會受到損失，集裝箱航運市場的集中度提高，增加了市場運價的推動力；聯(lián)盟化的范圍在不斷地擴大，一些主干航線也會面臨著運營方面的壓力；船舶大型化的趨勢在擴展，由于聯(lián)盟化的運營壓力，使得班輪公司選擇大型的、環(huán)保效果好的集裝箱船舶，已達到控制成本的目的。

3 國際集裝箱航運市場的發(fā)展趨勢

從整體的形式來看，國際集裝箱的航運市場將持續(xù)維持緩慢復(fù)蘇的態(tài)勢，供需的矛盾在預(yù)期的構(gòu)想中不會再繼續(xù)激化；集裝箱的市場航線的主干線將保持著強勢的地位；另外運價將繼續(xù)保持調(diào)整狀態(tài)；由于目前國際市場的對航運需求很大，租船的市場也變得有很大的發(fā)展空間；港口的競爭將發(fā)生質(zhì)變的情況，國際集裝箱的運輸市場的不斷發(fā)展，刺激了世界港口的競爭。

4 結(jié)束語

就目前的市場現(xiàn)狀來看，國際集裝箱航運市場有著一定的發(fā)展空間，文章對國際集裝箱航運發(fā)展的歷史進行回顧，然后對國際集裝箱航運發(fā)展的影響因素進行討論，最后對國際集裝箱航運的未來發(fā)展趨勢進行研究。

參考文獻

[1]張永鋒.國際集裝箱航運市場發(fā)展回顧及展望[J].集裝箱化，2015，2：1-4.

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