淺談市政道路工程施工質量控制

摘 要：城市是人類活動的集聚區，也是經濟發展和社會活動實施開展的重要領域。隨著我國城鎮化建設的迅速推進，城市基礎設施建設水平也逐年提高。作為市政工程的有機組成部分，市政道路工程在城市生活正常運轉中發揮著至關重要的作用和影響。市政道路工程和一般道路工程相比，有著自身獨特的方面，在施工管理中，必須充分認識到這些特點，施以針對性的措施，才能保障工程進度和施工質量。文章圍繞市政道路工程施工質量管理有關問題進行探討，分析了當前市政道路工程質量管理的難點問題，并提出相應建議。

關鍵詞：市政道路；施工；質量控制

引言

經濟的發展，給人類社會活動注入了源源不絕的活力。城市建設的規模持續增加，給城市交通運輸能力提出了更高的要求。道路工程的建設水平，直接影響到當地經濟的發展和社會活動的開展情況。市政公路工程建設是城市基礎設施建設工作中的重要組成部分，已經成為當前市政交通部門日常工作的常態任務。在各大城市中都能看到道路工程緊鑼密鼓迅速推進的景象。做好城市道路工程施工質量管理，提高公路建設質量，不僅為社會生產、生活活動的有序開展和人民群眾日常出行、物資流通提供方便、快捷、可靠、順暢的硬件保障，還可以通過高質量道路工程的實施，彰顯當地政府的優秀管理能力。

1 市政道路工程施工質量管理難點分析

1.1 工程前期準備時間有限，開工急促

市政道路工程的建設主體通常情況是當地政府，建設費用來源為財政投資。政府出于控制工程施工對城市正常生產、生活不利影響的目的，在工期上要求一向比較嚴格，工期只能縮短，不能延長，這就迫使工程施工節奏大幅加快。施工單位為了滿足這個要求，一般采用倒推工期的方法設計施工方案，由于工期緊張，許多問題沒有經過充分考慮，在具體實施過程中，難免會出現不適應實際情況，或者對風險隱患缺乏足夠的防范。

1.2 施工場地有限，需要進行大規模拆遷

市政道路位于城市市區，周邊建筑林立，人員密集，每一項工程開工，往往要提前進行相當規模的拆遷，騰清場地用于施工。即使如此，施工現場場地也十分有限，難以容納較多的人員、物資和設備，許多大型設備不能充分施展，影響了工程施工效率，工程質量也不能得到有效控制。

1.3 施工場地下多有管線埋設，影響工程施工

城區內地表以下一般都會埋設有各類管線，通信、給排水、燃氣、暖氣等種類繁多、規格各異的管線密布于城市地下。這些管線的存在，對于需要在其上方施工的項目而言無意是種妨礙，道路施工少不了挖方、填方，而一旦挖掘作業造成管線損壞，不僅會導致經濟損失，影響施工進度，還會給城市正常生活帶來負面影響，甚至引發安全事故。

1.4 原材料需求高，工程造價昂貴

作為市政基礎設施工程，城市道路工程需要的原材料種類繁多，規模龐大，工程造價中一半都是原料成本。原材料質量的好壞，直接關系到工程施工質量。歷來都是施工監理的重要職責。由材料多需要從別的地方運輸到施工現場，運輸成本也是工程成本控制工作需要考慮的問題。

1.5 主觀因素影響突出

市政道路工程在具體實施時，多有因為一些特殊要求而需要加快施工進度的情況法師，由于過于關注施工速度，導致施工質量得不到有效控制，不但提高了施工監理的工作難度，也給工程順利實施埋下隱患。

1.6 地質條件影響顯著

降水和地下水也是影響市政道路工程的重要因素。對于施工現場地下水位高，土質差的情況，必須采取相應降水措施，將水位控制在允許范圍內方可進行挖方作業，常用的降水措施有井點或深井等。為保障溝槽作業安全，需要時還應在溝槽邊架設邊坡支護。

2 提高市政道路工程施工質量的建議和對策

2.1 嚴格控制路基施工質量

路基施工根據具體條件不同，有挖方和填方兩種方式，下面分別就其施工質量控制進行論述。

對于需要填方施工的道路工程，在施工前首先進行填方試驗。根據試驗結果，確定正式施工的設備類型、組合方式以及施工工藝參數、材料性能參數等指標。施工時要先進行場地這整理，將施工作業面上的雜物清除干凈，場地壓平夯實。如果現場土質太差，比如含水量過大，就需要進行翻地、晾曬，降低含水量直至施工標準。如果作業面存在大量軟土，根據情況還需要進行置換處理。路堤采用分層填筑的方法施工，每進行一層填筑作業都要進行檢查，合格后才能進行壓實作業。壓實作業力度要從小到大，按照從兩側向中間，從低處向高處的方向進行，先采用靜壓法再采用振動壓實法。

對于需要挖方作業的路段，要按照從上向下的順序逐層開挖，挖掘作業要嚴格遵循施工設計和邊坡坡度的有關規定，嚴禁私自改變挖掘方向、位置和深度。為避免降水對施工的影響，在邊坡開挖后就要做好相應的排水措施。要嚴格遵循挖方技術標準，避免因為不當操作造成邊坡結構失穩甚至導致坍塌事故發生。基于這個原因，眼里禁止使用爆破法或掏洞法進行土方挖掘作業。石方路塹邊坡則要嚴格控制爆破力度，防止引發安全事故。

2.2 嚴格控制混凝土路面施工質量

路面是道路最上層結構，受外部環境影響最為突出，直接承受來往車輛載荷，因此，路面強度就成為工程施工質量管理的重點。首先是要使用高強度的施工材料，混凝土需要滿足28天抗彎拉強度4.0兆帕至5.0兆帕、抗壓強度30兆帕至35兆帕的標準。不能使用425號以下標號的混凝土，單位水泥用量要大于300千克。由于各地天氣、溫度、濕度等條件不同，混凝土配比不能一概而論，坍落度也有所差異，但總體而言，坍落度要控制在1到2.5厘米之間，水灰比小于等于0.5。施工時，使用平板式振搗器進行振搗。振搗要均勻、到位，但防止過度振搗。砂漿層厚度不能超過5毫米。澆筑完成，等混凝土抗壓強度不低于10兆帕時再進行切割作業，切割時要保證邊口整齊、完整，避免碎裂。混凝土路面養護時間不能低于14天，期間要做好覆蓋、保持濕度，避免強風和曝曬。脹縫位置應按設計要求留置。

2.3 嚴格控制人行道施工質量

人行道要以側石為基準進行測量放線，確定外邊線位置，同時按照5米間隔的標準設置水平樁，從而在高程和方向上進行控制。在路基處理方面，要使用專用機械進行壓實處理，確保土基密實度達到96%以上。之后在上面鋪設穩定層，穩定層厚度控制在10厘米，以水泥石粉為施工材料。在此基礎上鋪設砂墊層，厚度控制在3厘米，以用來調平地面。最后在進行人行道方磚鋪設作業。施工時要慢速放平方磚，并用木錘敲平。鋪設完工后要進行為期3天的養護作業，期間避免承受載荷。

3 結束語

城市規模越大，人員流動、物資運輸的需求也就越高。現代社會，市政道路建設的好壞，直接反映出當地政府的管理水平。好的市政道路不僅會提供充分的運輸能力，更是彰顯城市特色的明信片，對于改善城市投融資環境，增強城市對外競爭力和影響力都有著十分顯著的影響。市政道路工程由于性質特殊，施工條件較為苛刻，施工管理難度很高，施工單位必須牢固樹立質量第一的原則，強化質量意識，加強施工管理，采取科學、有效的措施針對性地解決施工中存在的風險，從而提高工程質量，推動我國市政道路工程建設事業的健康發展。

參考文獻

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