淺談道路橋梁養(yǎng)護(hù)中存在的問題以及預(yù)防方法

摘 要：道路橋梁建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的影響，因此，近年來，國家對(duì)道路橋梁的建設(shè)也越來越重視。道路橋梁在建設(shè)完成以后就要進(jìn)行交付使用，隨著時(shí)間的增加，交通量也在不斷的增加，這樣會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)不同程度的損壞，對(duì)行車安全將會(huì)產(chǎn)生很大的影響，因此，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中出現(xiàn)的問題，并且采取一定的措施，這樣能夠及時(shí)修復(fù)損壞的部分，保證道路橋梁的正常功能得以使用。文章對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)方面存在的問題進(jìn)行了分析，并且提出了預(yù)防方法，希望能夠?yàn)橐院蟮酿B(yǎng)護(hù)工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；養(yǎng)護(hù)；現(xiàn)狀；預(yù)防方法

前言

道路橋梁建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。道橋養(yǎng)護(hù)是道路建設(shè)工作中非常關(guān)鍵的一個(gè)構(gòu)成要素，只有積極的開展養(yǎng)護(hù)工作才可以確保道路的效益得以很好的體現(xiàn)，才能夠保證道路得以長久的使用。橋梁是道路的關(guān)鍵構(gòu)成要素，它的技術(shù)優(yōu)劣，關(guān)乎到道路意義是否得以發(fā)揮，關(guān)乎到通行人的行車安全，關(guān)乎到廣大群眾的切身利益。要想保證項(xiàng)目一直處在非常好的狀態(tài)之中，符合我們的受力性規(guī)定，保證廣大群眾的生命安全，就要積極的開展項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)管控工作。

1 當(dāng)前時(shí)期道橋項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)情況簡述

第一，養(yǎng)護(hù)工作面對(duì)的困難較多。當(dāng)前時(shí)期我們國家的道橋項(xiàng)目的管護(hù)措施以及體制都不是很先進(jìn)，沒有優(yōu)秀的管理理念。大部分的橋梁都是較為老舊的，很少有新的。由于建設(shè)時(shí)期比較久遠(yuǎn)，那時(shí)候的技術(shù)水平較為低下，加之養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不足等，導(dǎo)致它們沒有受到很好的養(yǎng)護(hù)處理，此時(shí)很多的橋梁都不能發(fā)揮實(shí)際意義了，所以養(yǎng)護(hù)工作面對(duì)的難度較大。

第二，費(fèi)用短缺。即便是有優(yōu)秀的技術(shù)，高素養(yǎng)的工作者，如果缺少費(fèi)用的話，一切也是無從談起的。當(dāng)前時(shí)期，我們國家的道橋項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)工作在開展的時(shí)候面對(duì)的問題很多，其中費(fèi)用短缺就是非常顯著的一類。由于資金不充足，導(dǎo)致很多本該養(yǎng)護(hù)的項(xiàng)目無法接受養(yǎng)護(hù)。通過分析我們發(fā)現(xiàn)，相關(guān)部門不是很關(guān)注養(yǎng)護(hù)工作，花費(fèi)的資金非常少，特別是偏遠(yuǎn)區(qū)域的橋梁更是接受不到養(yǎng)護(hù)處理。

第三，技術(shù)落后。由于技術(shù)不先進(jìn)，缺少高性能的檢測裝置，導(dǎo)致當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)工作無法順暢開展。當(dāng)前時(shí)期，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)較少，加之資金短缺，相關(guān)機(jī)構(gòu)的不關(guān)注等，導(dǎo)致很多項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)技術(shù)不先進(jìn)。在實(shí)際開展工作的時(shí)候，經(jīng)常靠眼看，很顯然這樣是無法發(fā)現(xiàn)真正問題的。除此之外，高素養(yǎng)的工作者數(shù)量太少，設(shè)備簡陋，導(dǎo)致橋梁性能得不到很好的檢測，最終使得養(yǎng)護(hù)工作無法順利開展。

2 養(yǎng)護(hù)工藝和方法簡述

當(dāng)我們開展道橋項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候，必須認(rèn)真分析檢測內(nèi)容，像應(yīng)力和剛度等等。接下來要論述它的常見病害，結(jié)合問題制定合理的應(yīng)對(duì)條例。比如項(xiàng)目的寬度過窄的話，就要對(duì)其適當(dāng)加寬。如果其穩(wěn)定性不高的話，就要對(duì)其合理的加固處理。除了上述之外，在對(duì)老舊的項(xiàng)目開展加固處理的時(shí)候，不應(yīng)該使用和新橋一樣的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這主要是因?yàn)槔蠘虻木S護(hù)較之于新橋的建設(shè)更加的困難，在維護(hù)的時(shí)候還有很多的不安全成分，因此我們必須認(rèn)真對(duì)待固有結(jié)構(gòu)，確保它們安全持久。

為了真正提高道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，切實(shí)提高道路橋梁的整體質(zhì)量，我們要切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，以“以人為本”的服務(wù)理念來做好各個(gè)年度的養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃，及時(shí)安排一定的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，確保道路橋梁的檢查、維修以及加固工作，本著“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好道路橋梁的建設(shè)工程質(zhì)量。對(duì)于那些原先技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低的道路橋梁，盡力盡快的提高標(biāo)準(zhǔn)，努力適應(yīng)道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展要求，嚴(yán)格落實(shí)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，建立和完善道路橋梁技術(shù)檔案，提高管理水平，有針對(duì)性地開展“精細(xì)化管理”，確保道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化，科學(xué)化和系統(tǒng)化。

2.1 搞好橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）

2.1.1 定義道路縱斷面，豎曲線為拋物線

放樣路線中線上各點(diǎn)的橫斷面道路的橫斷面，包括在彎道上具有超高和加寬的橫斷面，均可利用POWERSET道路測量程序進(jìn)行放樣。POWERSET道路測量程序還可測定路面上任何一點(diǎn)的填挖數(shù)量，定出該點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程。使用POWERSET道路測量程序，可以進(jìn)行道路平、縱、橫的測設(shè)。測設(shè)前利用道路測量程序中的定義功能，將道路平、縱、橫測設(shè)要素存儲(chǔ)于POWERSET全站儀中。測設(shè)時(shí)該程序可算出道路上每一點(diǎn)的三維直角坐標(biāo)進(jìn)行測設(shè)，為橋梁養(yǎng)護(hù)管理提供準(zhǔn)確可靠、運(yùn)用方便的技術(shù)資料CBMS系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)對(duì)橋梁數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，它建立有橋梁動(dòng)態(tài)、靜態(tài)、加固和文檔方法等數(shù)據(jù)庫，可開發(fā)基本應(yīng)用、統(tǒng)計(jì)處理、數(shù)據(jù)管理、評(píng)價(jià)對(duì)策、圖形圖像、費(fèi)用分析和維修計(jì)劃等子系統(tǒng)，建立起這一系統(tǒng)，根據(jù)需要方便各養(yǎng)護(hù)單位就能進(jìn)行橋梁各種數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計(jì)、費(fèi)用分析、評(píng)價(jià)、承載能力評(píng)定，以及決策與預(yù)測等作用。

2.1.2 設(shè)置路基邊樁

設(shè)置路基邊樁的工作須反復(fù)進(jìn)行，宜至棱鏡點(diǎn)處的填（或挖）方數(shù)值為零，同時(shí)棱鏡點(diǎn)偏離邊坡線的距離亦為零時(shí)，即可設(shè)定邊樁。加強(qiáng)橋梁調(diào)查與檢查：不斷為CBMS提供新資料，為了系統(tǒng)地反映橋梁的技術(shù)狀況，要隨時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁缺損和異常況，提出養(yǎng)護(hù)措施，這就必須對(duì)橋梁進(jìn)行經(jīng)常性檢查，定期檢查、重點(diǎn)檢查。

2.2 加強(qiáng)路政管理，加大養(yǎng)護(hù)路政的巡查力度

在平時(shí)巡查的過程中，假如發(fā)現(xiàn)了問題要盡快的處理，尤其是那些干擾車輛運(yùn)行和工作者安全的問題，必須在最短的時(shí)間之內(nèi)修復(fù)處理。要在危橋地方設(shè)立專門的警示標(biāo)志，認(rèn)真的關(guān)注此類橋梁的變化特點(diǎn)，防止意外現(xiàn)象出現(xiàn)。如果遇到洪災(zāi)的時(shí)候，必須要提前分析災(zāi)害會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生的影響，進(jìn)而可以采取正確的應(yīng)對(duì)方案。除此之外，我們必須從根源上整治超載問題，減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

2.3 植樹造林，改善道路沿線的自然環(huán)境

植樹造林可改善道路沿線的自然環(huán)境，能夠增加橋梁的抗沖刷能力，減少水毀，從而降低養(yǎng)護(hù)成本。我們?cè)谄綍r(shí)的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中，應(yīng)加大宣傳力度，調(diào)動(dòng)一切社會(huì)力量來關(guān)注我們的道路，使我們的道路橋梁發(fā)揮最大的使用價(jià)值，提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)規(guī)范化水平，改善道路行車條件，使道路、橋梁完好暢通，以便更好的服務(wù)社會(huì)。

積極開展培訓(xùn)工作。通過分析我們發(fā)現(xiàn)，我國當(dāng)前的道橋項(xiàng)目存在的很多問題，在很大程度上是因?yàn)楣ぷ髡叩墓ぷ髂芰Σ桓撸C合水平較差導(dǎo)致的。因此為了避免這種現(xiàn)象發(fā)生，我們就應(yīng)該適時(shí)地提升工作者的能力，通過開展各個(gè)類型的培訓(xùn)工作來切實(shí)的提升他們的水準(zhǔn)。除此之外，還可以定期的組織相關(guān)人員出國深造，學(xué)習(xí)國外的優(yōu)秀技術(shù)和工藝。

3 結(jié)束語

道橋項(xiàng)目是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。只有發(fā)展好道橋事業(yè)，才能夠加快各個(gè)區(qū)域之間的聯(lián)系，才能夠更好的帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)前時(shí)期，我們國家的道橋項(xiàng)目總數(shù)在不斷的增加，而且它們的質(zhì)量也在穩(wěn)定提升。不過在養(yǎng)護(hù)的時(shí)候還是面對(duì)很多的問題，一旦養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)脑捑蜁?huì)導(dǎo)致項(xiàng)目的意義無法真正的發(fā)揮，導(dǎo)致項(xiàng)目的品質(zhì)無法保證，使用時(shí)間大大縮短。所以，為了提升項(xiàng)目的品質(zhì)，增加使用時(shí)間，就必須認(rèn)真的開展養(yǎng)護(hù)工作，要摒棄之前過分重視建設(shè)，忽略養(yǎng)護(hù)的理念，要將養(yǎng)護(hù)工作放到一定的高度上來對(duì)待，只有這樣才能夠發(fā)揮出它們的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]婁杏明.道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理[J].中華建設(shè)，2008（10）.

[2]趙賢統(tǒng).淺談道路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理[J].黑龍江科技信息，2008（24）.

[3]熊平高，楊應(yīng)波.高速道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討[J].國外建材科技，2007（5）：58-61.

[4]趙賢統(tǒng).淺談道路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理[J].黑龍江科技信息，2008（9）：221.