數(shù)據(jù)鏈技術(shù)在塔臺管制中的研究與應(yīng)用

王曉平

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數(shù)據(jù)鏈技術(shù)在塔臺管制中的研究與應(yīng)用

王曉平

民航中南空管局，廣東 廣州 510000

空中交通管制系統(tǒng)具有安全、高效、一體化的功能，是目前現(xiàn)代化空管系統(tǒng)追求的目標。如今，這一目標是中國現(xiàn)代航空系統(tǒng)的能力尚且不能夠達到的，由于受到發(fā)展的要求限制，中國民航的迅速發(fā)展下，同時對管制指揮的要求逐漸提高。因此，主要結(jié)合當前的空管模式進行分析研究，通過采用數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)，對塔臺中的管制進行了研究與應(yīng)用，同時更新了管理模式，并從建立、創(chuàng)新以及總結(jié)這三方面對此進行了分析，特別提出了安全管理的重要作用。

管制；數(shù)據(jù)鏈技術(shù)；塔臺；研究與應(yīng)用；分析；安全管理

引言

根據(jù)最近幾年的發(fā)展形式可知，為保證平穩(wěn)發(fā)展科學化的安全管理，以及長時間的發(fā)展安全周期，因此，主要針對當下的形式進行探索，對各地機場塔臺管制室作出各種分析并進行科學管理方式的探索，而且還進一步實現(xiàn)在時間單位的實踐。

1 建立數(shù)據(jù)鏈技術(shù)科學化規(guī)范的管理體制

在改善和提高塔臺空管設(shè)施建設(shè)技術(shù)時，能夠提高數(shù)據(jù)鏈技術(shù)管理水平以及促進科學化的建設(shè)。為提高綜合保障能力，需要提高數(shù)據(jù)鏈技術(shù)的管理水平和增強相應(yīng)的保障能力，這是保障塔臺管制安全的主要途徑，同時，也能夠從相應(yīng)的體系方面討論，來完善并改進數(shù)據(jù)鏈技術(shù)管理的科學化以及規(guī)范化，逐漸完善并發(fā)展安全管理體制[1]。

1.1 加強數(shù)據(jù)鏈技術(shù)全局的控制意識，建立安全管理的體系

全局控制意識，也是對其體制的全面控制，并根據(jù)各方面的運行體制模式來控制其安全管理的發(fā)展，要對其進行相應(yīng)的了解以及具有全局掌控意識。

1.2 加強數(shù)據(jù)鏈技術(shù)檢查監(jiān)督，建立安全管理的數(shù)據(jù)鏈技術(shù)監(jiān)控體系

組建相應(yīng)的管制安全檢查分析小組，并且按照相應(yīng)的實際情況對此進行檢查監(jiān)督其規(guī)章制度是否落實，同時應(yīng)當 分析和解決在發(fā)展運行的過程當中存在問題。主要是為了保證能夠維護現(xiàn)場秩序以及解決相應(yīng)的特殊應(yīng)急處理情況，合理協(xié)調(diào)軍民航以及相關(guān)管制區(qū)的管理模式，加強對現(xiàn)場秩序以及安全體制的管理力度。與此同時，應(yīng)當按照當前人員配置的情況，在時間的分配上應(yīng)當合理安排其作息時間，來保證工作人員的正常休息時間。同時應(yīng)當設(shè)定小組對安全管制進行及時的檢查，所以，本章主要是對其出現(xiàn)的狀況進行及時的分析、調(diào)查以及總結(jié)，對出現(xiàn)的問題進行及時的判斷并糾正。管理人員在監(jiān)督、檢查、管制的過程當中，應(yīng)當保證自身的安全意識，按照三方面聯(lián)合發(fā)展，來增強科學管制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)鏈技術(shù)的安全發(fā)展。

2 倡導合理的數(shù)據(jù)鏈技術(shù)創(chuàng)新的安全管理辦法

對于塔臺管制系統(tǒng)來說，其特點主要表現(xiàn)在以下幾點：在單跑道的情況下：應(yīng)當保證控制好飛機之間的距離，隨時需要掌控無邊飛機的飛行狀和滑行道上帶起飛的飛機狀態(tài)；對于雙跑道，應(yīng)當注意掌握好雙道的獨立平行五邊飛行狀態(tài)；同時需要掌握好相應(yīng)的飛行距離，并進行相應(yīng)的合理排序；另外，在滑行時應(yīng)當注意調(diào)整一些及時的沖突等問題。并按照相應(yīng)的管理信息提出相應(yīng)的管理對策；

根據(jù)建立相應(yīng)的安全隔移交點，和建立相應(yīng)的最小移交點之間的間距提醒點，并利用相應(yīng)的雷達信號的功能進行處理，并通過五邊飛機的飛行狀態(tài)進行處理并掌握，在刺激管制員的視覺上。重點在于提醒管制員的注意監(jiān)視五邊飛機距離和飛機跑道之間的距離，處理飛機和飛機落地之間的距離。

由于相關(guān)指揮令具有特殊化，塔臺管制室能夠達到相關(guān)塔臺管制員對其進行建立并對飛機進行下達指令：XXXX，XX塔臺。遠臺報告指令其應(yīng)該繼續(xù)盲將進。通過機組的相應(yīng)配合下，對其在一定程度下進行重新進行五邊飛機的飛行動態(tài)，在遠臺處進行位置報告，為了更好地對飛機跑道能否進入跑道提出相關(guān)決策。

地面沖突預警系統(tǒng)的一種數(shù)據(jù)鏈技術(shù)進行合理的開發(fā)，并按照地面的監(jiān)視雷達，結(jié)合這種雷達的顯示信號以及計算機系統(tǒng)。把地面的滑行飛機狀態(tài)傳遞給計算機，并根據(jù)相應(yīng)的軟件處理，把系統(tǒng)中滑行航班可能出現(xiàn)的沖突預警及時傳遞出去，并對預警系統(tǒng)傳遞的消息進行及時的處理和協(xié)調(diào)，對如今的雙跑道模式的機場地面產(chǎn)生重要作用。

3 數(shù)據(jù)鏈技術(shù)在塔臺管制中的研究與應(yīng)用

根據(jù)當前的數(shù)據(jù)鏈技術(shù)的提高，所以，增強了設(shè)備的可信度和提高了對人們的要求，其中，占重要作用的仍然是人為因素，因此，目前最關(guān)鍵在于提高人員素質(zhì)。然而在塔臺管制中，數(shù)據(jù)鏈技術(shù)對其主要有以下3點的應(yīng)用價值。

（1）數(shù)據(jù)鏈技術(shù)對現(xiàn)場指揮的監(jiān)督力度有所加強，并不斷進行相應(yīng)的模擬演繹和引進新的科學技術(shù)，對有關(guān)人員的行業(yè)基礎(chǔ)進行補充夯實，并根據(jù)現(xiàn)場情況作出相應(yīng)的指揮辦法，重點在于加強對管制處置預案進行相應(yīng)的學習。

（2）數(shù)據(jù)鏈技術(shù)重點在于對安全文化宣傳進行加強和完善。安全文化能夠?qū)Π踩芾磉M行有效的發(fā)展，并彌補安全管理當中存在的不足，就像安全管理能夠補充安全技術(shù)當中存在的不足一樣，按照相應(yīng)的手段和方法，能夠不斷合理發(fā)展并提高管制員在工作中的群體意識和安全修養(yǎng)，能夠有效地對其安全意識和行為進行有效的改善和提高，能夠使其達到主動自覺的執(zhí)行狀態(tài)，也就是從“要我安全”轉(zhuǎn)變成“我要安全”的積極主動自覺狀態(tài)，從而能夠從真正意義上形成“溫馨空管，和諧家園”的口號[2]。

4 結(jié)束語

本文主要是針對數(shù)據(jù)鏈技術(shù)對安全管制的研究和總結(jié)，并根據(jù)當前的塔臺管制的管理模式來分析，這些只是簡單地講解而已，最重要的是對安全的管理，重點在于實際的操作。因此，管制人員應(yīng)當根據(jù)實際情況，實事求是，安全有效的建設(shè)我國民航制度和有效地加速其發(fā)展。

[1]李智遠.淺談如何提高中小機場管制員工作積極性[J]. 經(jīng)營管理者，2016（17）：12.

[2]倪偉棟.塔臺管制員如何有效防范經(jīng)常性問題的發(fā)生[J]. 電子制作，2015（10）：52.

王曉平（1981—），男，漢族，籍貫（精確到市）為廣東省汕頭市，當前職稱為中級工程師，學歷為大學本科，研究方向為計算機、通信。

TP391.9；V355.1

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1009-6434(2016)09-0104-02