我國(guó)第四方物流的運(yùn)作模式選擇

陳麗萍，肖麗萍

（云南中醫(yī)學(xué)院，昆明 650500）

我國(guó)第四方物流的運(yùn)作模式選擇

陳麗萍，肖麗萍

（云南中醫(yī)學(xué)院，昆明 650500）

第四方物流的發(fā)展需要具備一定的條件，我國(guó)雖然基礎(chǔ)條件并不成熟，但發(fā)展第四方物流將是大勢(shì)所趨。要想更好地利用第四方物流，必須全面地理解第四方物流的運(yùn)作模式，并加以選擇。我國(guó)第四方物流有四種運(yùn)作模式：協(xié)同運(yùn)作型、方案集成型、行業(yè)創(chuàng)新型、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟型，每種模式都有各自的特點(diǎn)，對(duì)第四方物流的四種運(yùn)作模式進(jìn)行分析研究，可以嘗試性地總結(jié)出四種模式所適應(yīng)的物流企業(yè)內(nèi)外環(huán)境、企業(yè)規(guī)模和行業(yè)狀況等。

第四方物流；運(yùn)作模式；模式選擇

第四方物流（4PL）在第三方物流的基礎(chǔ)上，能夠更有效地整合整個(gè)物流行業(yè)的資源，因而被廣泛討論。第三方物流雖然應(yīng)用廣泛，但在整合資源、節(jié)約成本方面已經(jīng)越來越不能滿足客戶的需求，發(fā)展第四方物流已是大勢(shì)所趨，有一定的必然性。

一、發(fā)展第四方物流的基礎(chǔ)條件

第四方物流是物流方案的集成商，是物流較高層次的發(fā)展。我國(guó)現(xiàn)階段的第四方物流企業(yè)多表現(xiàn)為物流咨詢公司，其市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有第三方物流壯大，在很大程度上，主要是由于發(fā)展第四方物流的相關(guān)條件還不太成熟，制約了第四方物流的發(fā)展。

（一）第三方物流的發(fā)展

第四方物流對(duì)第三方物流的市場(chǎng)資源進(jìn)行整合，是在第三方物流的基礎(chǔ)上更高層次發(fā)展，我國(guó)第三方物流公司數(shù)量很多，但在規(guī)模和服務(wù)方面都有很多不足，成本和效率還可以有很大提高，所以在第三方物流并不成熟的環(huán)境下，第四方物流很難凸顯出成本和效率。

（二）物流人才的配備

我國(guó)物流人才缺口為600萬(wàn)左右，其中高級(jí)物流人才尤其缺乏，物流工程、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和規(guī)劃等是我國(guó)的高薪行業(yè)，這些人才是發(fā)展第四方物流的必備人才，這是由于，第四方物流作為一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，需要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行重新規(guī)劃和設(shè)計(jì)，而缺乏高級(jí)物流人才的話，將很難規(guī)劃出合理、高效的物流系統(tǒng)。

（三）物流信息化的支撐

第四方物流對(duì)物流的各個(gè)參與方進(jìn)行有機(jī)集成，實(shí)現(xiàn)物流資源有效配置，離不開信息化的支持。目前很多先進(jìn)的物流技術(shù)都得到了使用，如RFID、EDI、GPS等，但更需要解決的是物流信息平臺(tái)的共建，這樣才能整合物流行業(yè)資源，從而實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)信息共享。

（四）健全的物流體制

我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。部門之間的分工交叉、地方保護(hù)主義、偷稅漏稅問題、物流和其他行業(yè)難以融合等問題頻頻出現(xiàn)，這些不健全的法律制度給我國(guó)第四方物流的發(fā)展帶來很大阻礙。

二、第四方物流的運(yùn)作模式分析

為了更好地運(yùn)用第四方物流為社會(huì)提供利益，應(yīng)該對(duì)第四方物流企業(yè)的四種運(yùn)作模式詳細(xì)分析、透徹理解，在此基礎(chǔ)上選擇出適合不同企業(yè)的不同運(yùn)作模式，以便企業(yè)更好地理解和運(yùn)用第四方物流。

第四方物流的主體是第三方物流提供商、IT信息服務(wù)商、管理咨詢公司、其他增值服務(wù)商。根據(jù)第四方物流主體的不同組織方式，第四方物流主要有四種運(yùn)作模式：協(xié)同運(yùn)作型、方案集成型、行業(yè)創(chuàng)新型、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟型。

（一）協(xié)同運(yùn)作型

協(xié)同運(yùn)作模式即第三方物流與第四方物流共同開發(fā)市場(chǎng)，綜合雙方的資源運(yùn)作供應(yīng)鏈。第三方物流作為一個(gè)具體的實(shí)施者，直接與客戶進(jìn)行接觸，而第四方物流服務(wù)商則在第三方物流公司的內(nèi)部，整合其他參與者的技術(shù)、服務(wù)和能力，為第三方物流企業(yè)提供方案。這種模式業(yè)務(wù)范圍多集中在物流配送管理方面，業(yè)務(wù)針對(duì)性強(qiáng)、靈活性大。該模式的突出特點(diǎn)是，第三方物流提供商雄厚的物流配送實(shí)力和第四方物流提供商最優(yōu)的解決方案。

（二）方案集成型

方案集成型主要表現(xiàn)為，第四方物流集合其他成員的資源為客戶提供整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。該運(yùn)作模式與協(xié)同運(yùn)作型不同，第四方物流是作為與客戶接觸的紐帶而出現(xiàn)的。方案集成模式的核心是第四方物流組織，第四方物流作為一個(gè)集成者，為一個(gè)主要客戶提供一系列的供應(yīng)鏈解決方案。為了更好地服務(wù)客戶，第四方物流整合多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的資源，他們之間更像一個(gè)聯(lián)盟，而第四方物流就是聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)者。由于服務(wù)對(duì)象固定，服務(wù)提供商和客戶之間關(guān)系穩(wěn)定，從而能夠有效地保障客戶的商業(yè)機(jī)密。但重要的前提條件是客戶的業(yè)務(wù)量要足夠大，使參與的服務(wù)商對(duì)所得到的收益較為滿意，否則大多數(shù)服務(wù)商不愿把全部資源集中在一個(gè)客戶上。

（三）行業(yè)創(chuàng)新型

行業(yè)創(chuàng)新型即第四方物流通過與各個(gè)資源、技術(shù)和能力的服務(wù)商（第三方物流供應(yīng)商、IT服務(wù)商、管理咨詢公司和增值服務(wù)商）進(jìn)行協(xié)作，為多個(gè)行業(yè)的客戶提供供應(yīng)鏈解決方案。行業(yè)創(chuàng)新型與方案集成型的主要不同之處在于，它是為多個(gè)行業(yè)的客戶提供服務(wù)的，而不是只為一個(gè)主要的客戶提供服務(wù)。這種模式要求第四方物流服務(wù)組織有較強(qiáng)的跨行業(yè)物流管理經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)楦餍懈鳂I(yè)的物流提供解決方案。

（四）動(dòng)態(tài)聯(lián)盟型

動(dòng)態(tài)聯(lián)盟型指具有一定市場(chǎng)機(jī)會(huì)時(shí)，第三方物流、咨詢機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、制造商、分銷商等一些相對(duì)獨(dú)立的服務(wù)商和客戶，在一定時(shí)期內(nèi)形成聯(lián)盟，為這個(gè)市場(chǎng)需求提供物流服務(wù)。市場(chǎng)的機(jī)會(huì)來臨時(shí)，這些組織快速地組織起來，共同抓住機(jī)會(huì)，當(dāng)完成一個(gè)項(xiàng)目，這樣的聯(lián)盟就消失了。這樣的組織是動(dòng)態(tài)的、柔性化的。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟型是虛擬組織的一種表現(xiàn)，每個(gè)成員都有其突出的組織競(jìng)爭(zhēng)力，在聯(lián)盟形成后，各個(gè)成員之間實(shí)現(xiàn)利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)是以物流服務(wù)過程為主線的企業(yè)組織，各成員在這一主線的貫穿下，按照一定的協(xié)作規(guī)則完成各自環(huán)節(jié)上的任務(wù)；動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)的各成員在組織上相對(duì)獨(dú)立，地理上較為分散。因此，他們之間的協(xié)作需要快速暢通的信息傳遞，保證信息的快速有效。如今，國(guó)內(nèi)還很少有這種運(yùn)作模式的第四方物流企業(yè)。

三、我國(guó)第四方物流的運(yùn)作模式選擇

（一）適合協(xié)同運(yùn)作模式的企業(yè)分析

在協(xié)同運(yùn)作型模式中，第四方物流企業(yè)作為一個(gè)“軍師”的角色，通過第三方物流企業(yè)向客戶提供服務(wù)。在第三方物流內(nèi)部，第四方物流企業(yè)聯(lián)合供應(yīng)商、咨詢公司、其他服務(wù)商等，為客戶提供一個(gè)最優(yōu)供應(yīng)鏈組合方式的思想和策略，其思想和策略是通過第三方物流這樣一個(gè)具體實(shí)施者來實(shí)現(xiàn)的。在該模式下，第四方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)有很好的合作關(guān)系，甚至有可能是第三方物流企業(yè)建立的子公司，第四方物流企業(yè)要努力使自己的思想得到第三方物流企業(yè)的認(rèn)同和支持。采用該模式的第四方物流企業(yè)依賴第三方物流而存在，其不需要具備很強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)能力，只要能提出可行的供應(yīng)鏈解決方案就可以了。該模式適宜應(yīng)用在相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境中，因?yàn)橥蛔兊膬?nèi)外環(huán)境不利于第四方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)建立很好的合作關(guān)系。

（二）適合方案集成模式的企業(yè)分析

在方案集成型第四方物流模式中，物流企業(yè)所服務(wù)的客戶必須是有很多業(yè)務(wù)交易的大型客戶，該物流企業(yè)主要為這一客戶服務(wù)，這就要求第四方物流企業(yè)有很強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)、管理能力，并且第四方物流企業(yè)將作為整體代表與它所服務(wù)的主要客戶進(jìn)行溝通，推銷自己的思想。這種模式的運(yùn)作一般是在同一行業(yè)范圍內(nèi)，供應(yīng)商和加工制造商等成員處于供應(yīng)鏈的上下游和相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，彼此間專業(yè)熟悉，業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密，有一定的依賴性。運(yùn)用該模式的第四方物流企業(yè)必須有一個(gè)穩(wěn)定的客戶，并且該客戶有很多物流業(yè)務(wù)處理的需要，這樣才能支撐第四方物流企業(yè)的維持與發(fā)展。

（三）適合行業(yè)創(chuàng)新模式的企業(yè)分析

行業(yè)創(chuàng)新型為第四方物流企業(yè)提供了更多的機(jī)會(huì)，也必然要求他們提高對(duì)供應(yīng)鏈物流方案的解決能力。因?yàn)橄啾确桨讣尚停袠I(yè)創(chuàng)新型的服務(wù)對(duì)象擴(kuò)大到多個(gè)行業(yè)，而各個(gè)行業(yè)的要求是多種多樣的，第四方物流面對(duì)的行業(yè)環(huán)境也是復(fù)雜多變的，第四方物流企業(yè)能為多個(gè)客戶服務(wù)，增加利潤(rùn)，這必然要求第四方物流企業(yè)不僅要對(duì)一個(gè)行業(yè)的供應(yīng)物流進(jìn)行管理，還要對(duì)多個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈物流進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、全面管理，這無(wú)疑對(duì)第四方物流企業(yè)的服務(wù)能力充滿挑戰(zhàn)。

（四）適合動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式的企業(yè)分析

與行業(yè)創(chuàng)新型模式相比，動(dòng)態(tài)聯(lián)盟系面對(duì)的不僅是各種不同行業(yè)的客戶，更面對(duì)著不同權(quán)利模式、不同經(jīng)營(yíng)方式、不同思想觀念的第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)商、經(jīng)銷商和咨詢公司，因?yàn)樗麄兊暮献魇墙⒃谝粋€(gè)偶然到來的機(jī)會(huì)之上，合作隨著項(xiàng)目的完成而結(jié)束。這樣的集合是在大網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下發(fā)生的，完全開放，具有高度激烈的競(jìng)爭(zhēng)。因此，動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式動(dòng)態(tài)性特別強(qiáng)，這可能會(huì)給第四方物流企業(yè)的管理、運(yùn)作帶來巨大的挑戰(zhàn)。第四方物流企業(yè)必須有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力，在此基礎(chǔ)上，具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、接受能力和應(yīng)變能力，對(duì)市場(chǎng)的變化、客戶的需求快速反應(yīng)，對(duì)機(jī)會(huì)的到來能迅速把握。

總的來說，依次從協(xié)同運(yùn)作型、方案集成型、行業(yè)創(chuàng)新型到動(dòng)態(tài)聯(lián)盟型，這四種物流運(yùn)作模式的內(nèi)外環(huán)境是從穩(wěn)定趨于動(dòng)態(tài)的，運(yùn)行難度是遞增的，第四方物流組織也逐漸獨(dú)立起來，不依賴于某個(gè)組織生存，對(duì)企業(yè)一體化管理能力、供應(yīng)鏈方案解決能力的要求也是逐漸增強(qiáng)的，也代表著物流行業(yè)的日趨成熟。值得注意的是，這四種模式之間并沒有明顯的界限，有一定的內(nèi)在相通性。

四、結(jié)語(yǔ)

第四方物流無(wú)論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能真正地進(jìn)行低成本運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合。從我國(guó)第四方物流行業(yè)的現(xiàn)狀來看，中國(guó)第四方物流發(fā)展較晚，發(fā)展很不成熟。在這樣的發(fā)展階段，應(yīng)從協(xié)同運(yùn)作模式開始運(yùn)作，先提供一些綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，通過第三方物流企業(yè)向客戶服務(wù)，隨著物流企業(yè)的高速發(fā)展，運(yùn)作模式可以不斷向方案集成型、行業(yè)創(chuàng)新型、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟型升級(jí)。到了物流行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)代，信息渠道無(wú)比通暢，第四方物流企業(yè)的機(jī)會(huì)會(huì)更加多，到那時(shí)，動(dòng)態(tài)聯(lián)盟型的運(yùn)作模式將是更好的選擇。

［1］趙廣華.第四方物流的運(yùn)作模式探析［J］.財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)，2004，（10）.

［2］王蓉鳳，黃章樹.海西經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群第四方物流的運(yùn)作模式研究［J］.物流技術(shù)，2009，（8）.

［3］曹亞克.第三方物流與第四方物流發(fā)展的比較分析［J］.中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2009，（10）.

［4］丁海鷹.物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式比較分析綜合運(yùn)輸［J］.綜合運(yùn)輸，2007，（5）.

［責(zé)任編輯劉嬌嬌］

F259.2

A

1673-291X（2016）27-0031-02

2016-08-16

中國(guó)物流學(xué)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2014年立項(xiàng)課題成果（2014CSLKT3-104）

陳麗萍（1987-），女，云南元謀人，助教，碩士研究生，從事企業(yè)物流、電子商務(wù)與企業(yè)自動(dòng)化研究；肖麗萍（1977-），女，江西南昌人，教研室主任，副教授，博士研究生，從事醫(yī)藥銷售、企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究。