對我國智能交通產業的發展及技術創新模式探討

戴黎　重慶交通大學

對我國智能交通產業的發展及技術創新模式探討

戴黎重慶交通大學

智能交通系統是未來交通系統的發展方向。我國智慧城市和新型城鎮化建設將會給智能交通產業帶來廣闊發展空間，本文就我國智能交通產業的發展現狀進行合理分析，對其技術創新模式進行探討，以促進我國智能交通產業快速向著國際水平發展。

智能交通產業； 技術創新； 創新模式；探討

0　引言

智能交通系統是發達國家在上20世紀80年代提出，進入90年代快速發展應用。智能交通系統（ITS）作為一種重要的現代高新技術集成產業，具有涉及面廣、產業帶動性強、技術集成、資本密集、產權復雜等特征。能夠更為有效地利用現有交通設施、緩解交通擁堵、降低交通污染、保證交通安全、提高運輸效率，是未來交通系統的主要發展方向。智能交通對我國未來交通經濟產業發展繁榮，為促進增長、增加就業、滿足人民生活需求發揮更大的作用。以智能技術帶動交通產業的發展成為一條必經的道路，不僅是因為人們需要吸收現代交通的優良之處，而且用智能交通作為服務經濟發展的重要工具，將越來越有說服力。要想發展，要想交通產業創新、借助智能技術顯得尤為重要。

1　我國智能交通產業的發展現狀

中國智能交通系統研究起步較晚，從 20世紀 90年代以來，我國逐步與國際上智能交通運輸系統接軌，并通過召開國際性研討會、成立試驗室和研究中心等方式，加強國際技術交流，不斷提高 國內ITS 技術研究水平。經過20多年的發展，已經取得了巨大的進步。從智能交通技術系統化的研發，產品試驗、應用推廣、規模化，集成產業化。國內智能交通領域，在我國十三五規劃中，投入將達到上千億元，智能交通產業會迎來的高速發展的機會。

2　制約我國智能交通產業發展的因素分析

2.1技術成本高

智能交通產業順勢迅速發展，市場正在不斷擴容，發展的同時帶動各類相關智能交通系統集成商、軟硬件提供商帶來了巨大的發展機會。而不斷壯大的同時也出現了一個問題，核心技術，專利受限于外國廠商，比如智能控制的核心芯片-CPU，通信模塊等等。為了智能交通產品相關生產廠商的發展。技術，專利成為重點問題，不得不花費高額的費用購買芯片、通信模塊，甚至出現高額的專利費用、技術轉讓費的現象。一方面也是因為智能交通產業需要創新發展，導致前端創新開發的從業人員稀缺，廠商成本也就大幅提高了。另一方面原因是因為智能交通系統相關的集成、交通大數據處理及服務、車聯網、基于移動互聯的智能交通應用服務等產品，研發周期長，淘汰快。

2.2智能交通企業戰略不明

一些企業甚至是部分龍頭企業，依靠傳統的交通產業起家，但是經營模式仍然過于傳統，盡管工廠面積大，但其實質還是代工生產的模式。并且以企業生產-出售經營模式在延續，企業管理出現瓶頸，更多的是延續傳統的理念，缺乏專業管理理念。

2.3、智能交通企業品牌意識薄弱

目前，全國現有交通信息企業數百家，其中規模以上企業幾十家家，比如中國移動，聯通，電信，華為，中興廠家，還有創維，新科，康佳，紐曼，多普達，摩托摩拉等等企業。主要分布在深圳、廣州、佛山、惠州、東莞、珠海等珠三角城市。例如GPS衛星導航產品生產廠家為例。據統計，廣東衛星導航產業的比重和企業的數量占全國的50%以上，目前在市場上能看見的GPS導航產品品牌有上百種，但是60%為不知名的小企業生產，并沒有發展自己的品牌，作為一些大品牌商家的代加工車間，利潤薄。小微交通產品生產企業發展的困境及出路這種“作坊零散，各自為戰，貼牌生產”的局面著實尷尬。智能交通產品生產企業在國內外市場缺少擁有較大影響力和知名度的品牌，這是這幾年一直限制產業規模與品質不斷提升的短板。因此從代工制作向產品設計研發轉型，推動智能交通企業品牌的發展顯得尤為重要。

3　對發展智能交通產業技術模式創新的建議

3.1降低技術成本

利用智能交通相關產品生產商的影響力，首先加強與同行業之家的聯絡協調，積極尋求技術合作紅渠道，優勢互補，成立聯合智能交通技術研發中心，對原有開發的技術進行鞏固與改善，同時要聯系具有高資質、高權威的技術研發團隊，通過合法有效的途徑把更多尖端，符合市場要求的引進智能交通產業市場，以此保證智能交通產品的技術儲備充足。另外可以依托于華為，中興，中國移動等等國際大企業，來確保專利與智能芯片核心費用處于較低水平；再者就是在對技術研發中心加大資金投入保證同類智能交通技術、智能交通產品能與國外相媲美，競爭。

3.2重視技術創新，完善經營戰略

一方面企業需要引進具有掌握前沿技術的團隊和先進管理理念的管理人，用前沿技術產片開發和新型經營理念對企業經營戰略進行整合改善。一方面可以鼓勵智能交通企業組建戰略聯盟，推進智能交通上下游關聯產業的技術資源整合，完善產業鏈規模。改變代工生產的企業模式，不僅僅關注生產環節，更要重視技術創新，以高新技術含量為產品的標志。提高利潤。同時引導智能交通相關企業創新營銷模式，在傳統的銷售模式基礎上，組建營銷聯盟、開辦全國連鎖店、電子商務等新型經營銷售模式。

3.3加大品牌建設力度，技術擺脫“山寨”

以GPS導航產品為例，GPS導航產品一般擁有車載、手機、地圖等功能被消費者所青睞，所以購買者更注重產品功能的多樣性、實用性、便利性。而作為企業首先自身要提高品牌建設意識，在提高產品品質的基礎上，研發創新型產品，構建GPS多功能導航的層級，以“多功能，實用，更新快”的產品理念并借鑒國外優秀智能交通設備或產品的設計，然后形成自成一家的風格。提高企業的研發實力，以優秀產品理念帶動消費，推動企業品牌影響力。政府、智能交通行業協會也要組織企業積極參加全國各種大型的博覽會、展銷會、智能交通技術研討會以及網上交易會。另外，也要積極開拓國際的市場，根據各國異域文化元素，研發出易受異域消費者偏好的產品，推動品牌走向國際市場。

廣東省作為中國制造業中心的大省，給人的印象常常是是粗放型、低水平的大工廠。智能交通產品將近90%的企業缺乏原創設計，基本以山寨版出現在市場上。始終無法擺脫內在低附加值、外延數量擴張的傳統路徑依賴，而目前正在建設的智能交通技術創新平臺，以協同創新、轉型升級為理念，以企業集聚、產業集群為依托，以公共平臺建設為基礎，以品牌創新及產業創新為目標，驅動從“山寨工廠”走向“創新中心”，不斷通過提高產業影響力和輻射效應來提升整體區域的綜合競爭力，推動區域內技術、金融、信息，人力資源等各類資源的集聚程度。

4　結論

智能交通系統是未來交通系統的發展方向。我國智能交通經過多年發展，在標準制定、技術方法研究、產品研發、系統建設等方面已取得了卓有成效的成果，但與國外發達國家相比，整體發展水平仍相對落后。智能交通技術創新研究及產業化在我國方興未艾，日益加劇交通擁堵問題將助推智能交通快速發展，智慧城市和新型城鎮化建設也將會給智能交通產業帶來廣闊空間，未來智能交通系統產業化發展趨勢遠不止本文所提到的幾點，緊密結合我國交通特點，努力構建具有中國特色的新一代智能交通系統，將是我國智能交通產業化發展的重要方向。

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