我國(guó)鐵路信號(hào)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向

云彤彤

【摘 要】在改革開放與對(duì)外開放不斷深入實(shí)施的基礎(chǔ)上，我國(guó)經(jīng)濟(jì)文化均取得顯著的發(fā)展，城市化進(jìn)程明顯加快，與此同時(shí)，交通情況逐漸成為國(guó)家廣泛關(guān)注的問題。本文展開對(duì)我國(guó)鐵路信號(hào)現(xiàn)狀及其發(fā)展方向研究，其主要目的是為了了解當(dāng)前我國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備的發(fā)展情況，及未來可能的發(fā)展趨勢(shì)，為鐵路信號(hào)的創(chuàng)新發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本篇文章主要對(duì)我國(guó)鐵路信號(hào)的現(xiàn)狀展開分析，同時(shí)著重研究我國(guó)鐵路信號(hào)未來的發(fā)展方向。

【關(guān)鍵詞】鐵路信號(hào) 鐵路樞紐 發(fā)展方向

在當(dāng)前人們出行日益普遍的情況下，交通壓力日益提升，鐵路作為交通樞紐中的重要組成部分，是旅客外出、貨物運(yùn)輸?shù)闹匾侄沃唬⑶覍?duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展具有重要的作用。從某種角度而言，鐵路運(yùn)輸在當(dāng)前眾多運(yùn)輸交通工具中的發(fā)展，具有成本低、安全性強(qiáng)、效率高的優(yōu)勢(shì)，鐵路信號(hào)系統(tǒng)則是提高鐵路效率的重要設(shè)備，并逐漸成為現(xiàn)代鐵路發(fā)展進(jìn)程中不可缺少的重要組成部分。本文關(guān)于鐵路信號(hào)的發(fā)展現(xiàn)狀及方向的研究，具有一定的實(shí)踐性研究意義，通過對(duì)當(dāng)前鐵路信號(hào)設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀探討，明確其在當(dāng)前發(fā)展中存在的缺陷，并為其未來發(fā)展方向提出一定的建議，具有實(shí)踐性意義。

1 我國(guó)鐵路信號(hào)的現(xiàn)狀分析

1.1 鐵路樞紐信號(hào)設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著交通壓力的增大，鐵路樞紐逐漸成為鐵路交通發(fā)展的重要組成部分，其在鐵路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)上，主要是為了使不同方向客流、貨流能夠?qū)崿F(xiàn)交換和集散，鐵路樞紐的暢通是鐵路運(yùn)輸能力提升的重要前提。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷更新發(fā)展，諸多大型編組站已經(jīng)逐漸實(shí)現(xiàn)了駝峰自動(dòng)化，以此使鐵路機(jī)車在運(yùn)行過程中能夠更加和諧穩(wěn)定[1]。與此同時(shí)，樞紐調(diào)度監(jiān)督設(shè)備也逐漸被廣泛應(yīng)用，該監(jiān)督設(shè)備的使用能夠使鐵路樞紐內(nèi)的調(diào)度情況，更為直觀的展現(xiàn)在鐵路技術(shù)人員面前，并提升鐵路交通運(yùn)輸?shù)撵`活性和暢通性。但是，由于受諸多因素的影響，鐵路樞紐內(nèi)車站仍采用分散作業(yè)的方式，因此也不同程度上降低了鐵路運(yùn)輸?shù)男剩硅F路樞紐信號(hào)設(shè)備無法發(fā)揮總體的作用。

1.2 軌道電路與地面信號(hào)機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀

在鐵路交通運(yùn)輸中，軌道電路與地面信號(hào)機(jī)的發(fā)展，對(duì)于鐵路交通樞紐的通常是極為重要的。通常情況下，在站內(nèi)主要有50Hz和25Hz的軌道電路，能夠?yàn)殍F路機(jī)車提供其所需要的信息，而鐵路軌道一般都有絕緣系統(tǒng)，抗電氣化的牽引電流干擾能力也相對(duì)較弱，因此從某種角度而言，其并不適應(yīng)電氣化鐵路的可持續(xù)發(fā)展，信息量的相對(duì)較少，也需要充分實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道電路技術(shù)的改造。另外，在地面信號(hào)機(jī)發(fā)展過程中，通常全部采用透鏡式色等的方式組成，目前鐵路交通運(yùn)輸中所使用的信號(hào)燈主要以矮柱和高柱兩種距離形式為主，雖然此兩種形式在鐵路交通中起到一定作用，但是在山區(qū)彎道地區(qū)列車司機(jī)瞭望信號(hào)則顯得相對(duì)困難，因此必須要加強(qiáng)對(duì)地面信號(hào)機(jī)的更新和設(shè)計(jì)。

1.3 岔道轉(zhuǎn)換和信號(hào)元器件的發(fā)展現(xiàn)狀

在鐵路機(jī)車行駛過程中，岔道轉(zhuǎn)換是比較普遍的交通內(nèi)容，主要是由于我國(guó)地大物博，鐵路樞紐相對(duì)較多。鐵路機(jī)車在低速形勢(shì)下，機(jī)車在岔道轉(zhuǎn)換時(shí)通常采用固定岔芯和阻力相對(duì)較小的岔道號(hào)碼為主，適應(yīng)此上述岔道特點(diǎn)的設(shè)計(jì)為ZD-6型直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，該設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)換、鎖閉和檢查等諸多內(nèi)容，雖然安全性與可靠性相對(duì)較強(qiáng)，但是其仍無法有效滿足岔道提速時(shí)的轉(zhuǎn)換要求，使鐵路機(jī)車在岔道轉(zhuǎn)換中的發(fā)展受到一定的限制[2]。信號(hào)基礎(chǔ)元器件在一定程度上影響信號(hào)燈的質(zhì)量和使用壽命，當(dāng)前鐵路樞紐中所使用的信號(hào)元器件主要是安全型電磁式重力繼電器，其具有安全性高的忒大你，但是鐵路機(jī)車速度提升時(shí)，信號(hào)裝置的的功能使用功能則相對(duì)下降，對(duì)信號(hào)裝置功能擴(kuò)展，尋找代替電磁器件的元器件是當(dāng)前較為迫切的問題。

2 我國(guó)鐵路信號(hào)未來的發(fā)展方向研究

2.1 加強(qiáng)對(duì)鐵路信號(hào)及其系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)

在研究我國(guó)鐵路信號(hào)未來發(fā)展方向時(shí)，首先要加強(qiáng)對(duì)鐵路信號(hào)及其系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，明確其對(duì)我國(guó)鐵路交通發(fā)展的重要性。在當(dāng)前低速、重載的新型運(yùn)輸模式下，提高運(yùn)輸?shù)陌踩阅埽訌?qiáng)對(duì)鐵路信號(hào)的調(diào)度監(jiān)督等，能夠?yàn)樾盘?hào)技術(shù)的發(fā)展提供穩(wěn)定的內(nèi)部環(huán)境[3]。通過鐵路客車提速運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)變，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)技術(shù)逐漸無法滿足現(xiàn)階段鐵路交通的運(yùn)輸要求，因此需要全面發(fā)展新一代的信號(hào)技術(shù)。而由于傳統(tǒng)信號(hào)設(shè)備相對(duì)較為普遍，因此要充分認(rèn)識(shí)鐵路信號(hào)發(fā)展中制約提速發(fā)展的主要矛盾，并通過新舊信號(hào)技術(shù)的發(fā)展以及模式的轉(zhuǎn)換，逐漸建立新型的鐵路信號(hào)系統(tǒng)。

2.2 提高對(duì)鐵路信號(hào)未來的改進(jìn)水平

在鐵路信號(hào)發(fā)展進(jìn)程中，需要從不同方面對(duì)信號(hào)系統(tǒng)加以改善，主要是通過技術(shù)的更新實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的完善。第一，在鐵路機(jī)車運(yùn)行過程中，要實(shí)現(xiàn)信號(hào)顯示制式的速差式轉(zhuǎn)換，信號(hào)等的顯示方式，應(yīng)由以往以地面信號(hào)為主的方式，轉(zhuǎn)換成以機(jī)車信號(hào)燈為主要方式。第二，自動(dòng)閉塞制式要改善以往傳統(tǒng)的地面三顯示制式方式，轉(zhuǎn)向以四制式為主。第三，列出速度的控制技術(shù)應(yīng)放棄自動(dòng)停車裝置，而是采用列車超速防護(hù)裝置。第四，列車運(yùn)行中應(yīng)與控制系統(tǒng)緊密相連，由此提高列車運(yùn)行的安全性和可靠性。第五，要加強(qiáng)軌道電路與信息傳感器的多信息、抗抗干擾性，提高其數(shù)字化技術(shù)水平。

3 結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步與發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)中，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，并在一定程度上影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)文化的進(jìn)步、綜合國(guó)力的提升。信號(hào)技術(shù)是科學(xué)技術(shù)日益更新的新型技術(shù)之一，對(duì)于交通工具的發(fā)展具有重要的影響，尤其對(duì)于鐵路運(yùn)輸而言，能夠通過對(duì)鐵路列車的行車指導(dǎo)，提高鐵路運(yùn)輸?shù)男屎桶踩浴１疚脑谘芯恐校饕獜蔫F路樞紐信號(hào)設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀、軌道電路與地面信號(hào)機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀、岔道轉(zhuǎn)換和信號(hào)元器件的發(fā)展現(xiàn)狀等方面，展開對(duì)我國(guó)鐵路信號(hào)發(fā)展的現(xiàn)狀探討，并從加強(qiáng)對(duì)鐵路信號(hào)及其系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)、提高對(duì)鐵路信號(hào)未來的改進(jìn)水平等方面，研究鐵路信號(hào)未來發(fā)展方向。

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