淺談瀝青路面再生技術應用

馬文璐

【摘 要】瀝青路面再生技術可以降低施工成本，節約集料和瀝青膠結料，保持原路面的幾何特性，保護環境、節約能源，縮短施工周期。該技術是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青路面，經過翻挖回收、破碎、篩分，再和新集料、新瀝青材料適當配合，重新拌和，形成具有一定路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或路面基層的整套工藝技術。現就結合我局國道312線養護維修工程采用的路面再生技術對水泥穩定就地冷再生基層、熱再生瀝青混合料面層的施工工藝作一介紹。

【關鍵詞】瀝青路面再生 就地冷再生 廠拌熱再生 施工工藝

隨著公路里程的不斷增長，公路建設需要消耗大量的瀝青、碎石、水泥、砂等筑路材料，路面使用一定的年限后將進行養護和大修、改建，原先用于鋪筑路面的大量材料將變成廢料，當這些廢料挖出后全部棄入自然界時，將占地堆棄、產生污染和材料資源浪費等環境問題，瀝青路面再生技術與傳統的瀝青路面維修方式相比，就能很好地解決這些問題，具有顯著的經濟效益和社會、環境效益。

1 水泥穩定就地冷再生基層

水泥穩定就地冷再生技術就是利用路面的舊材料進行翻修改造，從而恢復其使用功能。就地冷再生可以處理深度車轍問題，與荷載有關的塊狀和溫度裂縫，修補產生的坑槽，舊路材料可以充分使用，可以節省運輸費用和新材料費，幾乎不需要什么熱量，所以不存在能源消耗和污染問題，可以改善道路的承載能力，對交通干擾小，特別適合不能長時間關閉交通的繁忙公路和市政道路的維修。

1.1 施工準備

基層施工前，要將原路面病害做徹底處理，否則光靠路面再生作業，只能減緩，不能徹底消除這些病害，了解調查舊路面的組成情況，采集料樣，做相應的試驗，確定要摻入的新材料，將原材料中不足的材料在施工前攤鋪在原路面上，并做好測量放樣工作以及配合施工的勞務人員和機械設備。

1.2 攤鋪水泥

依據配合比計算每袋水泥的攤鋪面積并劃線確定范圍，用人工均勻攤鋪。

1.3 冷再生機械施工

施工采用WR2000XL型冷再生機，利用再生機將攤鋪的水泥和原路面翻松、破碎、拌合均勻并補充最佳的含水量。施工中主要控制含水量和翻挖寬度，保證壓實質量和原路面充分翻松，不留遺漏。

1.4 預壓找平

拌合攤鋪完成后，及時用25T振動壓路機碾壓1-2遍，然后用平地機找平，并控制好基層各項指標。

1.5 壓實養生

找平完成后，及時壓實，初壓使用25T振動壓路機碾壓3遍，復壓使用25T振動壓路機碾壓2遍，再用18T振動壓路機碾壓2遍，終壓使用25T膠輪壓路機碾壓3遍到密實，成型后封閉交通，灑水養生。

1.6 注意事項

（1）水泥穩定就地冷再生結構層宜在春末和氣溫較高的季節組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區，并應在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來之前半個月到一個月完成。（2）在雨季施工時，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨時應停止施工，已經攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。（3）填加的外摻料應撒布均勻。（4）水泥穩定就地冷再生結構宜采用18t以上的振動壓路機碾壓。冷再生結構層碾壓工序應在水泥初凝前完成。（5）水泥穩定就地冷再生混合料的壓實度、7d齡期無側限抗壓強度應符合相關規定。（6）水泥穩定就地冷再生的各項試驗應按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（JTJ057）進行。

2 5cm熱再生瀝青混合料面層

廠拌熱再生是將回收的瀝青路面材料運至瀝青拌和廠（場、站），經破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑等混合拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術。該技術可處治面層不平整和裂縫，消除車轍、坑槽和松散，提高行駛質量，恢復路面功能；通過添加再生劑、新集料和新瀝青，可改善原路面混合料老化狀況，并可有效糾正配合比存在的問題。

2.1 施工準備

（1）水泥基層強度滿足設計要求后，清掃基層，灑布乳化瀝青，破乳后，鋪筑瀝青面層。（2）在進行再生瀝青路面混合料設計之前，必須對舊料中瀝青的含量及性質、舊料的級配組成及技術指標等進行全面了解，確定回收的廢舊瀝青和舊集料性質，為新添集料性質、級配以及舊料添加比例提供依據。（3）確定回收舊瀝青路面材料的摻配比，確定熱再生瀝青混合料的配合比。（4）做好人力、機械配置工作。

2.2 混合料的拌合

（1）施工配料。按再生混合料的組成設計，將舊料、新集料、新瀝青及再生劑進行配料。（2）拌和設備必須具備回收瀝青路面材料的配料裝置和計量裝置。

2.3 攤鋪碾壓

攤鋪碾壓工藝與常規的瀝青混凝土施工工藝一致，但碾壓要根據現場實際情況確定碾壓遍數，否則面層將會開裂。

2.4 施工質量控制的要點

（1）嚴格控制加熱溫度。防止溫度過高導致瀝青老化，溫度太低延長加熱時間和降低施工效率、熱控制施工舊瀝青混合料在130～140℃，且瀝青路面材料的回收不得直接接觸火焰加熱。考慮舊瀝青混合料瀝青老化和減少瀝青的標號，這就需要再生瀝青混合料卸料溫度比普通瀝青混合料增加5～10℃，施工材料控制溫度5℃。（2）存放不得與基層混合回收，廢料，廢物水泥混凝土，雜物，土和其它雜質，嚴格控制回收材料破碎的生產穩定，為了保證穩定性的分級，同時做好防水和防塵，回收瀝青路面材料含水率小于2%，砂大于70%以上。（3）一般比普通熱拌瀝青混合料拌和時間延長5～ 10秒，比普通熱拌瀝青混合料總混合時間延長15秒左右。（4）確保質量的壓實，壓實的關鍵是保證瀝青路面質量，提高瀝青路面的質量是最有效、最便宜的措施，壓路機必須遵守攤鋪機，為了防止影響再生混合物溫度下降過快，影響壓實效果。（5）再生瀝青混合料的質量控制。每日檢查回收的兩批對音高提取和瀝青混合料馬歇爾試驗，檢驗再生瀝青混合料的瀝青含量、礦料分級和穩定性和流值，嚴格控制再生瀝青混合料體積指標。

3 結語

瀝青路面再生技術具有良好的社會效益和環境效益，而這些效益是無法用貨幣來衡量的。鋪筑再生路面而充分利用了舊瀝青混合料，解決了瀝青路面翻修所產生大量廢料對環境污染和節約了征地等問題，保護了人類生存的環境，符合了我國可持續發展戰略中廢物資源化的要求；節約了瀝青和砂石材料，減少了對材料的需求量，又有助于自然資源的保護，緩和瀝青材料供求的緊張狀態；節省了投資，降低了工程造價，使某些原來不能及時翻修的舊瀝青路面得以修復，從而改善了道路狀況，提高了公路的運輸能力。鋪筑再生瀝青路面間接的社會經濟效益，有人認為甚至比直接的經濟效益更大。

參考文獻：

[1]《公路瀝青路面再生技術規范》，JTG F41-2008.

[2]《公路瀝青路面施工技術規范》，JTJ F40-2007.