解析路基土方工程項目施工及方案

陳擎宇（四川交投建設工程股份有限公司，四川成都610000）

解析路基土方工程項目施工及方案

陳擎宇（四川交投建設工程股份有限公司，四川成都610000）

路基是路面的根本，只有良好的路基工程才可能會有質量較高的道路，路基土方施工技術是道路施工的一項重要技術，對工程的質量安全起到至關重要的作用。本文主要介紹了某高速公路施工項目并介紹了道路施工工藝控制過程，最后對道路施工中常遇到的問題提出了具體的解決辦法，希望本文能為從事相關工作的人員提供一定的指導和幫助。

路基土方；項目施工；路基工程；施工技術

引言

某高速公路項目，起止樁號分別為K45-K52，全場共有7008m、路基的寬度是30m、行車道為2m×3m×4m，路床需全部由石灰土進行填埋，其中采用兩種石灰土：一種是6%的石灰土，另一種是4%的石灰土。預計整個填土用量為90萬m3左右。道路的施工看似簡單但確是一項基礎工程項目，特別容易受到外界因素的影響，如果處置不當將引發嚴重的質量安全問題。為此，需要全面貫徹執行相關技術準則，準確把握路基施工工程的技術方法，盡最大努力降低工程事故的發生。表1是土方施工所采用的機器設備表格。

表1

1 施工前的準備工作

路基施工之前需要做一下的幾點工作：①對施工區域內的建筑物、植被等進行清理，并對路基資料進行全面核準。②開工之前需要對各施工點進行仔細勘測，如導線點、水準基點、臨界樁等，定出界樁安放位置、梯角與邊坡防護位置。明確施工范圍并設置多個控制樁與機械作業地點。③對土方填料進行詳細檢驗，并測定其含水量，一旦含水量超標需按照有關規定進行處理。④對場地路基施工范圍內的文物、設施進行集中對方處理，在填方段的表面應平整。⑤考慮到天氣因素，通常應提前設置排水通道，如在路塹上方開挖截水溝，需要結合當地排水設施，盡量不將水流入當地農田內，從而避免對農作物造成危害。該工程的施工進度為：①主要施工便道在總體開工前已全部完成；②土方總工期為1個月；③防護排水工程施工工期30d。

2 道路路基工程施工工藝控制措施

2.1 施工測量

該步驟主要包含兩大要點：①測量要點。在施工工作開始之前，應該根據圖紙及相關規定反復核查線路，并增加設定多個控制樁及施工參考點。繪制線路橫斷面圖紙，記錄相應結果并將所整理的資料報送至監理工程人員，待監理人員審查簽字后即可。在放線之前需要檢查所采用的儀器設備，檢查儀器是否能進行正常工作和儀器精度是否滿足要求，在工程實際開始之前必須確保所有設備合格。②操作要點：a.需要對施工圖紙有清楚的了解，復審階段需分析其整體設計是否滿足有關要求。b.在每一個工序實施時，測量的誤差一定要滿足規定的設計要求，另外，縱橫截面的定位需要滿足一定的精度，只有這樣才能使路基及上層構造物滿足尺寸與質量達到設計的要求。c.在道路施工時需要注意其下方埋設的管道線路，避免施工過程中對這些管道造成損害而影響整個工程的進度，給施工單位帶來不必要的損失。

2.2 路基挖方

路基開挖之前需要確保排水的通暢，并根據當地具體的情況做好相應的防止水滲透的工作，對影響施工的建筑物或砌體進行拆除妥善處理。挖方工作應該給予高度重視的一點是保護邊坡的穩定性，不可只顧開挖而不管挖掘是否對周圍結構產生不利影響。開挖時為了防止塌方的出現，通常采用的方法是進行分層開挖，挖方器材需經過有關檢驗后才可以投入使用，并在開挖階段保證水路的暢通。土方開挖所選用的工具是挖掘機和自卸運輸機，而對地質結構比較復雜的地方可采用人工進行作業。挖掘方法采用自上而下進行，不可隨意亂挖或者采取挖洞取土的方法，因為那樣會對邊坡的穩定性產生一定影響。施工中如果發現地質條件發生變化需要更改原有施工方案的應及時報給上級部門，然后根據上級指示進行實際作業。具體的施工要求與路塹開挖工作統填土邊坡相似，施工中可根據具體的土壤、地質條件確定邊坡的角度，一般坡高且濕度大的地方采用緩坡度。

2.3 路基填方

在對路基進行填筑之前，可以選取某一段進行預先實驗，在實驗過程中測定土壤的蓬松系數、不同土壤的壓實次數、設備最優組合、每班最大的工作量、每班具體的工作量等技術數據，以方便工程保質保量按期完工。路基填方前需對地表進行清理，當路基填土高度小于80cm時，可在原地表面清理完后進行土壤翻松處理，然后填筑并壓實（壓實度高于90%）。當路基填土高于80cm時，需對原來地表進行挖出，將路堤基底進行填筑并碾壓。路基填方工作主要分為四個區域即填平區、整平區、碾壓區、檢驗區，在各區間采用不同的方法進行合理施工。路基土方工程中平地機的應用十分廣泛，平定機工作需要按照在實驗區得到的松鋪參量進行，每一層的松鋪度低于20cm，路床底層的壓實厚度至少為9cm。攤平的過程中一定要保證每個土層有路拱，這樣做的母的主要是確保工程建設期間排水通道暢通，為了使路基邊緣滿足預定的壓實度需將每一層的填土寬度保持多于60cm。平整步驟完成后采用30噸位的壓路機，根據設計的指標進行反復碾壓操作，直至達到設計要求，可采取第一遍碾壓不振動，然后逐漸增加震蕩的速度，最后由弱振增加為強振。碾壓時，可根據不同的地段特點進行不同的操作，當是直線段時可選擇從兩邊向中間逐漸碾壓，而遇到曲線時可由內側向外側進行縱向碾壓，碾壓輪印必須有0.45m的重疊區以保證碾壓無死角。最后所要做的工作就是檢測碾壓的厚度，符合原有的設計要求時可報當地的工程師進行驗收，經過監理師批準同意后可進行下一步施工。

2.4 路基壓實

路基壓實采用的方法是先邊后中、先輕后重、先慢后快，以避免松土被推動。壓實均勻是碾壓時最重要的方面，這樣做的目的是防止路基部分被壓陷。在分層壓實階段，確保每一層的厚度不低于20cm，在同一水平層應該運用同種材料進行填埋，不能夠進行混填操作。在施工中彈簧土的出現很普遍，遇到這種情況后可以將彈簧土挖掘出來晾干后進行回填操作。另外，在路基施工中，必須達到一定的壓實水平，當采用的施工方法不對時也容易使路基的壓實度達不到設計標準，一旦路基的壓實度達不到設計要求，將給路面帶來嚴重的安全隱患。預防這種問題的辦法是將不同土質進行混合填埋，然后針對不同的土質進行實驗，將實驗所得的數據指導下一階段大面積的施工。

3 施工易出現的問題及處理方法

3.1 嚴格禁止用不合格土填埋

路基填土作業時不區分各土質來源，只是簡單的將草皮及腐土進行填埋，最終必將導致路基不穩定，嚴重的將影響整個工程的質量如路基發生塌陷的問題。

3.2 保證應有的壓實度

鑒于施工方法的不足，路基的壓實度無法滿足方案預定的要求，防止的方法是對不同土質進行精細實驗，將獲得的技術參量應用到實際的施工過程中，只有這樣才能夠保證土層壓實的質量，壓實后進行檢驗。一旦發現檢驗結果異常，必須及時上報給有關部門，并盡快給出解決方案，使工程能夠順利進行。

3.3 軟土區域注意路基的穩定性

施工地區有可能會遇到原來是水田的地段，由于季節性原因常使該處處在十分濕的狀況，最終會使路面產生塌陷，并危機整個路面的安全。根據具體情況，采用拋石或換水等處理方法，使整個路基處在一個較穩定的狀態。

4 結束語

路基土方工程施工工程是一項十分復雜的工程，它涉及多方面的技術。對施工單位的施工方法要求很高，一個良好的路基施工方案離不開監理部門和各部門職員的努力。在施工階段，施工人員需要嚴格按照有關的規章規范進行施工操作，以使路基土方施工工程達到預先設定的各項指標，監理部門應及時成立技術顧問小組，一旦在工程施工中遇到問題，能夠第一時間給解決辦法，從而保證整個路基土方施工工程順利進行，隨著我國科學技術的發展，路基土方施工工程的技術也會發生很大變化，施工方法將決定整個項目的質量。

[1]地基處理與基坑支護工程（修訂本）.湖北：中國地質大學出版社，2012.

[2]黎 冰.動荷載下粘土與EPS顆粒混合輕質土的變形和強度特性試驗研究[D].河海大學，2013.

[3]賀為民.深層攪拌樁復合地基及止水帷幕研究與應用[D].中國地質大學（北京），2012.

U416.1

A

2095-2066（2016）05-0190-02

2016-1-15

陳擎宇（1987-），男，本科，主要從事項目施工管理（施工質量控制）工作。