中外動態

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DOMESTIC AND INTERNATIONAL TRENDS

墨西哥成輪胎制造商投資熱土

作為緊鄰美國的新興市場，近年來，墨西哥已成為一個最具吸引力的汽車廠商投資目的地。作為世界第七大汽車生產國，其目標是2020年前每年組裝500萬輛汽車。巨大的原配需求和替換需求量，吸引著國際輪胎企業也紛至沓來。

目前，墨西哥已經有10多個主要的輕型汽車公司，他們或是已經擁有整車組裝工廠，或是新工廠正在建設。

據近年來，全球汽車制造商開始發現，隨著中國逐漸失去勞動力成本優勢，在擴大生產方面，墨西哥已成為一個更具吸引力的投資目的地。

在歐洲，由于債務危機陰影揮之不去，恐怖襲擊時有發生，加之英國脫離歐盟，導致經濟不太穩定，而美洲汽車市場日益受到更多汽車企業的青睞。

低廉的勞動力成本、開放的自由貿易協定等優勢，使墨西哥成為眾多車企競相投資的對象。不僅日本企業，包括奧迪、奔馳、寶馬、起亞、大眾、福特、通用、雷諾、克萊斯勒等汽車廠商也陸續在墨西哥新建或擴建工廠。

全球主要的汽車制造商幾乎都將墨西哥作為投資重點，墨西哥汽車工業吸引外國投資近130億美元。巨額投資下，墨西哥汽車工業發展迅速。2014年，墨西哥共生產汽車322萬輛，其中264.3萬輛用于出口，同比增長9.1%，這不僅鞏固了其作為全球第四大汽車出口國的地位，更超越巴西，成為世界第七、拉美第一的汽車生產國。全球知名咨詢公司HIS曾預測，墨西哥將成為世界第二大汽車出口國。

近兩年，墨西哥中部的瓜納華托州成了汽車產業供應商的重要選擇，如今已經超過了2 200家，其中60%為本國企業。據該州可持續發展局介紹，當地一些原來從事制鞋業等傳統行業的企業開始轉型，為汽車產業提供配套服務，成為直接或間接供應商。最近3年中。瓜州汽車行業投資總額已超過80億美元，目前通用、本田、馬自達、大眾、日野等品牌汽車均在當地組裝生產。

國際市場咨詢機構TechSci研究公司預測，2016～2021年墨西哥輪胎市場的復合年增長率有望超過10%。容易獲得廉價勞動力，國內汽車需求強勁以及稅收優惠政策，正在帶動墨西哥汽車工業發展，從而提振了該國對于輪胎的需求。

該機構稱，2016～2021年間，原配需求和替換需求會呈現類似的趨勢，墨西哥輪胎市場的增長必將相當可觀。截至2015年，墨西哥輪胎市場基本是乘用車輪胎占主導，其次為輕型商用車輪胎。由于乘用車產量和銷量不斷增長，預計未來的5年，乘用車輪胎仍將是該國輪胎市場最大的貢獻者。

正是在這樣的大背景下，墨西哥吸引了全球眾多知名輪胎制造商的目光，各大輪胎公司紛紛進軍這一緊鄰美國的新興市場，墨西哥已經成為輪胎制造商的投資熱土。

米其林集團不久前披露，計劃斥資5.1億美元在墨西哥瓜納華托州的萊昂市興建一座輪胎工廠。占地約14.68萬m2，預計將2018年晚些時候投產，初始年產能為400 ～500萬條輪胎，主要生產轎車、輕型卡車用高端輪胎。據悉，在擬建新工廠附近的一些城市，日產、馬自達、本田、通用、福特等18個汽車品牌，都建有汽車組裝工廠，寶馬的工廠也正在建設中。米其林選擇在當地建廠，目標是為這些汽車廠提供原裝配套服務。目前，米其林設在墨西哥的另一個輪胎制造廠，年產量為200萬條。

在瓜納華托州的西勞市，倍耐力輪胎公司投資2億美元的轎車/輕型卡車輪胎廠擴能工程已于2016年6月破土動工。新工廠計劃于2017年第二季度開始生產，初期年產能為250萬條輪胎。倍耐力公司表示，新工廠將加強其在墨西哥的地位，擴大其市場占有率，滿足出口及國內客戶的需求。擴張將推動西勞工廠專注于高端市場，生產轎車和SUV用高性能和超高性能輪胎，供應北美地區市場。

據悉，倍耐力在西勞的另一座工廠面積超過14萬m2，2015年輪胎年產量約300萬條，擴張計劃將增至500萬條輪胎。

除此之外，固特異公司已開始在瓜納華托市以北的圣路易斯波多西建設投資5.5億美元的輪胎工廠，預定在2017年年中開始生產；普利司通公司正在擴大其莫雷洛斯州工廠的輪胎產能，該州北部毗鄰墨西哥城；橫濱橡膠工業株式會社近日宣布，將在北美（美國或墨西哥）新建一座乘用車輪胎工廠，墨西哥作為橫濱新工廠候選地正在考慮當中。

摘編自“中國橡膠網”

風神軟控合作項目獲國家支持

由軟控股份有限公司、風神輪胎股份有限公司聯合承擔的國家智能制造裝備發展專項——高性能子午胎成型數字化車間的建設及應用項目，通過專家驗收。

媒體從山東省青島市發改委獲悉，該項目于2013年獲國家發改委、財政部、工信部批復，共得到國家戰略性新興產業發展專項支持2 000萬元，其中制造商1 000萬元、用戶1 000萬元。

這個項目是青島市首個跨省申報的國家戰略性新興產業發展專項項目，由當地制造商軟控股份有限公司牽頭，聯合河南省用戶風神輪胎股份有限公司申報。

該項目主要針對高性能子午胎成型數字化車間各個重要工序，重點研發了輪胎柔性生產信息管理系統、子午線輪胎柔性化成型系統、子午胎自動化物流倉儲系統等，全面完成了研發和示范任務。

據悉，這個項目累計獲得發明專利1項，申請并受理發明專利11項、實用新型專利15項、軟件著作權6項。

該項目使風神輪胎公司的生產效率、能源利用率顯著提高，企業運行成本、輪胎不良率大幅度降低。

國家戰略性新興產業發展專項資金的支持，既推進了軟控股份高性能子午胎成形數字化車間應用技術的開發和應用，形成裝備生產能力，又促進了該智能制造裝備在風神輪胎的推廣應用，為風神輪胎建設“智慧工廠”打下良好基礎，顯著提高了兩個企業的智能制造裝備創新水平。

該項目的成功實施，為其他制造行業轉型升級提供了良好示范。

摘編自“青島新聞網”

雙反最新消息：美初裁中國輸美卡客車輪胎傾銷，雙反稅率超40%

美國當地時間2016年8月29日，美國商務部發布初裁聲明，認定中國輸美卡客車輪胎產品存在傾銷行為。

在每一個關稅調查中，美國商務部宣布一些制造商作為強制調查企業，這些企業提供的數據將作為整個行業的調查基礎，來進行衡量。其他輪胎制造商在調查過程中可以自愿提供數據，不強制。在卡客車輪胎的反傾銷調查中，浦林成山（山東）輪胎有限公司以及雙錢集團股份有限公司為強制性調查企業。

目前調查得到傾銷幅度為：20.87%～22.57%。其中浦林成山傾銷幅度20.87%；中國其他部分制造商傾銷幅度為22.57%。美國商務部同時也指出，雙錢并不符合單獨計算稅率。中國其他輪胎制造商之所以有更高的利率，歸咎于他們沒有積極回應商務部的數據調查需求。

美國商務部表示：有證據表明中國輸美卡客車輪胎產品存在傾銷行為，在1月美國鋼鐵工人聯合會要求對其進行調查，美國商務部2月19日決定對中國上述產品發起“雙反”調查。基于目前這一結果，商務部將通知美國海關對相關產品生產商和出口商征收基于一定稅率的保證金。雙反事件進程如表1所示。

表1 卡客車輪胎雙反事件進程

商務部和國際貿易委員會將于2017年1月和3月宣布反傾銷終裁結果。根據美國貿易救濟程序，如果兩家機構都認定中國產品對美國產業構成實質威脅或損害，美方將正式征收反傾銷稅。

此前，美國商務部已初裁認定中國相關產品的補貼幅度為17.06%至23.38%，商務部和國際貿易委員會將分別于2016年11月和12月做出反補貼終裁。

反傾銷和反補貼加在一起將決定中國輪胎企業的最終罰款，以雙錢為例，稅率將達到39.63%。對于其他大多數中國輪胎制造商而言，將會更高，合并后將超過40%。

從美國人口普查局傳來的數據顯示：2015年大約有890萬條卡客車輪胎從中國進口到美國，輪胎總價值超過10億美元。有國家統計局及海關的數據報道稱，我國輪胎產量40%出口，其中50%出口到美國。有觀點認為，我國輪胎企業應該轉變出口方向，改變對美國市場的高度依賴，并且實現產能輸出。

美國持續對中國輪胎行業“雙反”，已嚴重影響了我國這一行業的發展。目前，我國汽車行業增速放緩，如果輪胎等零部件對美國出口再遭遇困難，很可能將進一步加劇行業產能過剩。

摘編自“輪胎商業”

一種全鋼輪胎的輸送和修剪系統

圖1 全鋼輪胎輸送及修剪系統示意圖

本發明涉及的是一種全鋼輪胎硫化后的處理系統（如圖1），尤其涉及的是一種全鋼輪胎的輸送和修剪系統。本發明公開了一種全鋼輪胎的輸送和修剪系統，包括位于硫化機之后的硫化地溝輸送線、輸送儲存輥道組、配送輥道組、修邊裝置、外觀檢查裝置、合格品輸送線和修品胎輸送線，所述硫化地溝輸送線、輸送儲存輥道組、配送輥道組、修邊裝置和外觀檢查裝置依次相連，外觀檢查裝置分別與合格品輸送線和修品胎輸送線相連。本發明由結構簡單、操作方便的集中輸送和集中修剪系統來取代原先的復雜工序，不但極大的減輕了工人的勞動強度，而且還極大的提高了生產效率并且規范了輪胎的外觀檢查流程，同時降低了輪胎缺陷漏檢率，對于修品胎也實現了集中處理，同時實現對修剪和檢驗人員工作量的自動統計。(專利號：ZL2012 1 0194904.3)

沈愛華 供稿

（R-01）

普利司通實現輪胎成型自動化

來自日經BP社報道，普利司通2016年05月25日宣布，利用人工智能（AI）等提高輪胎成型工序效率、并可抑制品質不均的新系統“EXAMATION”已被用于彥根工廠。該系統用于13～17 in輪胎的成型，通過調整工序流程、獲取大量測量數據并利用這些數據進行控制、利用AI等實現成型工序自動化等手段，提高了輪胎的真圓度，并將輪胎成型工序的生產效率提高到了原來的2倍。

EXAMATION以“Bridgestone Intelligent Office（BIO）”和“Bridgestone Intelligent Device（BID）”兩項技術為基礎。BIO利用該公司的核心技術——高分子材料的材料和結構，并結合加工經驗，對設計信息及來自市場的信息等大數據進行分析。并通過仿真生成新的控制算法。BID利用該算法，根據工廠的傳感數據，通過AI自動控制生產設備，也就是說，由傳感數據進行分析和預測，開發出算法，再檢測根據該算法加工的結果以提升算法，從而提高成型工序的生產效率和品質。

舉例來說，BIO通過分析成型時的胎面層 及帶束層等構成材料的收縮、變形，以及搬運時的拖行等對產品品質的影響度，開發出了新的控制算法。而BID則通過感測纏繞在滾軸上時構成材料的位置和張力，一邊修正一邊生產，從而提高了工序能力。具體而言，對每個輪胎都測量了2 000多項品質數據及設備和生產數據，用AI控制加以優化，使真圓度（均勻度）比原來提高了15%。而原來是由工人憑經驗和直覺來修正的，BIO和BID是實現自動化不可缺少的。

“如果比作汽車自動駕駛的話，相當于3級”，該公司輪胎生產系統開發本部的三枝幸夫對EXAMATION如此評論道。他介紹說，“基本上是全自動工作，只在出現故障等系統無法應對時，人才會介入”。

大體來說，輪胎的制造工序包括利用橡膠材料制造中間材料的材料工序、組裝中間材料并利用成型機成型的成型工序、及利用加硫機加熱成型后胎坯的加硫工序構成。三枝幸夫表示說，EXAMATION的目標是通過改善“集中了所有的物質和信息來把握品質和生產效率關鍵”的成型工序，提高輪胎制造的競爭力。

不僅是成型工序的數據，材料工序中的材料數據、最終產品的均勻度數據等也要進行反饋，用于提升算法。不過，三枝幸夫指出，“雖然使用AI控制，但并非通過機械學習和深度學習自動提升算法。充分利用了以前積累的技術和經驗是該系統的特點”。

制造方法也作了調整。原來是在單一滾軸上依次纏繞材料，而EXAMATION是在多個滾軸上纏繞不同材料并組裝的“多滾軸系統”。由此，成型工序的生產效率提高到了原來2倍。獲取品質保證方面數據的過程也實現了自動化。通過采用這些高效率工序，并使過去依靠工人技能的工作實現自動化，減少了人為誤差，同時可將必要的工人數量減至1/3左右。具體目標是，“通過引進EXAMATION，使彥根工廠的生產效率到2020年提高到現在的1.4倍”（三枝）。普利司通還計劃今后在國內外的工廠推廣該系統。

摘編自“日經技術在線”

益陽橡機助力北橡院國家“一帶一路”烏茲別克斯坦項目

2016年9月8日，德國克勞斯瑪菲技術專家一行來到益陽橡膠塑料機械集團有限公司，與本土團隊一起就烏茲別克斯坦項目召開專項研討會，研究設計最優的生產方案與流程，以確保中標產品的生產進度和質量。此前不久，益陽橡機成功中標由北京橡膠設計研究院技術總包的國家“一帶一路”烏茲別克斯坦項目中的密煉機、鋼絲繩輸送帶平板硫化機組。該項目是落實中國化工集團公司“十三五”規劃“先進制造”業務的最佳實踐，是系統內先進橡膠技術和先進裝備制造企業攜手國際化的良好開端。

益陽橡機此次中標的產品是型號為GK-400N和GK-190E的密煉機以及2.2 m×10.6 m鋼絲繩芯大型平板硫化機生產線，設備總價值近3000萬人民幣。其中，GK-400N和GK-190E密煉機是益陽橡機引進歐洲先進技術后不斷創新開發而成。以這兩款機型為代表的“益橡機”牌密煉機，產品遠銷五大洲，是中國橡膠機械引進歐洲技術而又成功打入歐盟市場的成功典范。中標的大型平板硫化機生產線則是益陽橡機自主創新研發的產品。益陽橡機緊緊瞄準國內外平板硫化機的發展新方向，向長16 m以上、寬2 m以上的超大型平板硫化機邁進，目前在該細分領域一直保持國內市場占有率70%左右的份額，產品遠銷日本、巴西、南非及東南亞國家和地區。

近年來，為響應國家提出的‘一帶一路’、“中央企業走出去”的戰略思路，北京橡膠設計研究院充分發揮其橡膠總成技術的先進性，先后成功中標多項帶有國家戰略的海外項目。益陽橡機作為代表國內最高水平的密煉機、平板硫化機組生產企業，也逐漸加大對中亞、中東和東南亞等海外市場的開拓力度，并加強與系統內其他兄弟單位企業的合作。此次中標后益陽橡機將派出專業團隊，為北橡院提供最優良的設備和全方位的售后服務，為整個工程的成功交付貢獻自己的力量。

（R-01）

適用食品接觸類橡膠制品中9種N-亞硝胺的同時檢測法

浙江出入境檢驗檢疫局檢驗檢疫技術中心研究人員開發出一種適用于食品接觸類橡膠制品中9種N-亞硝胺的同時檢測方法，包括以下步驟：利用待測樣品建立遷移體系，從而獲得遷移提取液；利用遷移提取液制備待測樣品溶液，從而獲得上層清液/濾液；將9種N-亞硝胺制備成標準溶液，配制成0.01～0.40 μg/mL梯度的標準工作溶液；將梯度標準溶液、上層清液/濾液注入液相色譜-串聯質譜儀，正離子多反應監測模式測定，最終獲得待測樣品中9種N-亞硝胺的各自含量。9種N-亞硝胺為：N-亞硝基二甲胺、N-亞硝基甲基乙基胺、N-亞硝基嗎啉、N-亞硝基哌啶、N-亞硝基吡咯烷、亞硝基-二乙基胺、N-亞硝基二丁胺、二丙基亞硝胺、N-亞硝基二苯胺。

燕豐 供稿

（R-01）