解析公路橋梁下部結構施工技術

郭亞寧　呂淑利 / 蒲城縣道路運輸管理所

解析公路橋梁下部結構施工技術

郭亞寧呂淑利 / 蒲城縣道路運輸管理所

眾所周知，公路橋梁工程的整體質量和效果，很大程度上受橋梁下部結構和其施工質量好壞的直接影響，所以在整個施工過程中，對于下部結構的施工過程是十分重要的。本文根據(jù)我國橋梁和公路近些年的發(fā)展情況以及橋梁公路的建設狀況，簡要的研究和探討了橋梁公路結構，尤其是下部分結構的施工技術，給相關施工企業(yè)和單位提供一定的參考，在一定程度上促進相關施工技術的改進。

橋梁公路施工；下部結構；施工技術

1.引言

眾所周知，在橋梁結構中能夠對于整個橋梁起到支撐和穩(wěn)固作用的部分就是橋梁下部結構，除此之外，對于整個橋面上的自身負荷和車輛交通負荷，橋梁下部結構能夠將這些由橋梁上部產生的負荷傳遞到橋墩橋臺等穩(wěn)固的支撐組織和結構上。橋梁結構的下部分能夠支撐整個橋體的重量，是保證橋梁整體安全使用的最重要結構部分。

2.公路橋梁下部結構施工的相關前期工作準備

2.1制定項目設計規(guī)劃和方案

在工程方案設計過程中，要充分考慮和結合眾多現(xiàn)實因素，例如地質地貌的檢測報告、施工圖紙、現(xiàn)場材料以及相關的設計文件，從而對橋梁和公路結構的下部分進行施工設計和施工方案的規(guī)劃。與此同時，還要符合國家的有關技術施工規(guī)范、質量標準的檢測以及施工過程中安全方面的規(guī)定和標準。在公路橋梁的項目工程施工過程中，具有很多特有的特點，要針對這些特有的特點來進行相關的規(guī)劃施工組織工作和明確分工，在布置施工場的過程中，也要充分考慮安全因素和施工因素，保證施工過程中具有先進科學的施工技術。在制定項目設計和方案過程中一定要結合實際情況和實際特點，除此之外還要考慮施工成本和進度對于整個工程的影響。

2.2橋梁公路工程規(guī)劃施工現(xiàn)場的注意問題

在公路橋梁的施工現(xiàn)場，主要進行修建作業(yè)通道的工作、施工所需水電以及材料的準備工作以及施工現(xiàn)場的測量工作等。施工現(xiàn)場作業(yè)通道要充分考慮施工現(xiàn)場的綜合規(guī)劃以及與其他工程的相互作用，從而當進行開挖工作以及需要一些大型的建筑設施工作時，能夠達到很好的契合，避免許多不必要的麻煩。施工過程中所需要的水要在蓄水池中采集，而施工所需電力可以就近采集，同時施工隊伍自己也要配備發(fā)電機。而在進行測量放樣時，首先要結合施工現(xiàn)場的特點、施工規(guī)劃方案以及測量現(xiàn)場的導線控制處等，接下來布置工程中的線樁和相關水準點。在這個施工進程中，如果想具有較高的測量精度和準確度，就必須嚴格遵守國家的有關規(guī)定和標準。

3.橋梁公路施工基礎

3.1沉井基礎

沉井基礎在結構上將沉井作為基石，這種方式也能很好的傳遞由建筑上部分所產生的負荷，從而保證建筑的安全，井壁、井筒、刃腳和井墻等幾個主要部分構成了沉井，其中井筒沒有蓋和底部。在相關的施工過程中，通常包括將沉井下放，清理沉井雜物和沉井封底工作。沉井技術是一種典型的深基礎，它具有很好的抗壓和抗震能力，能夠承載很大的壓力，非常適合河床常年所受的沖刷力非常強和持力層相對較深的情況。

3.2擴大基礎

擴大基礎，也就是人們常說的橋梁公路項目中的直接基礎，除此之外，明挖基礎指的也是擴大基礎，也就是將底板結構設置在工程的地基上，通過這種方法能夠將橋梁和公路上部分所產生的綜合負荷傳遞到底板組織，進而傳遞到地基，來保障建筑結構的安全性，在這個施工過程中一般都采用明挖的作業(yè)方式。

3.3樁及管柱基礎

樁及管柱基礎通常應用于具有較深持力層，對于保持地基的穩(wěn)定、強度和變形方面的問題，這種方法能夠有效的保證結構滿足相關要求。根據(jù)基樁材料的不同可以劃分成鋼筋混凝土樁、木樁、鋼樁以及混凝土樁等。由鋼樁或鋼筋混凝土等基樁做成的管柱，能夠支撐橋梁公路面和建筑的上部分負荷，并且將這些負荷傳遞到地基的相應組織結構中。在這種方式中，上述基柱柱底通常會深入土地中，從而達到穩(wěn)固的作用。它主要適用于施工現(xiàn)場巖石較多、地質厚度不均勻的道路橋梁工程基礎中。

4.有關橋臺的相關施工技術

4.1開挖基坑注意事項

當工程的前期規(guī)劃以及相關測量工作確定好橋臺基坑所在地之后，在開挖初始階段可以采用大型的機器進行作業(yè)，也可以使用人工作業(yè)，但是當開挖作業(yè)進行到與設計的深度距離在40厘米左右的時候，就不能再繼續(xù)使用機器作業(yè)的方式，這時必須采取人工作業(yè)，避免機器對地基造成不良影響，甚至會影響到地基的承受能力。當進行橋臺的基樁施工作業(yè)時，首先挖出樁頂所在位置，緊接著在這里進行鑿除作業(yè)，在相應位置設置一層保護層，保護層的高度要比橋臺下半部的混凝土高。當橋臺開挖地基的所有相關工程施工完成后，需要清理好現(xiàn)場的雜物，并且要將施工地平整，至于混凝土的澆筑方面，可以采取砂漿鋪筑作為底模。

4.2安裝模板與鋼筋骨架的相關注意事項

在這個施工過程中，要嚴格按照有關的規(guī)定和設計安排進行橋臺部分的鋼筋骨架安裝工作，與此同時，安裝的接頭處的總面積要有相應的限度，不能超過總截面的百分之五十，并且布置時要注意錯開分布。為了使得兩個鋼筋相接時能夠保持相同的軸線，應該在施工時使接觸端部折向事先規(guī)劃好的一側。綁扎好鋼筋后必須保證橋臺主要的鋼筋部分符合相應的規(guī)定和標準，尤其是有關尺寸和規(guī)劃位置，除此之外，還要保證鋼筋具有嚴格的水平和豎直效果。在安裝模板的過程中同樣應該格外注意各個結構和軸線的相關尺寸以及位置問題，還要適當?shù)念A留結構保護層。

4.3混凝土澆筑的相關注意事項

這個施工過程與墩柱部分的混凝土相關施工工程具有相似的地方。但是如果混凝土的和異性較差，這時候需要引起注意，可以采取振搗時間加長，強度加大的辦法。澆筑過程不能進行太過漫長，在施工時還要注意不能間斷，要保持連續(xù)的過程，澆筑完成后要在10到20小時內將相關位置覆蓋上保護薄膜。

5.澆筑施工技術

混凝土的澆筑施工在安裝模板工作和捆扎鋼筋工作之后，當上述兩項施工經(jīng)過多方位檢驗合格之后，才可以進行澆筑施工。混凝土的運輸方式一般采用吊車或者泵車輸送，施工過程中要多方位考慮現(xiàn)場特殊情況、天氣因素和所需要輸送的距離，在施工前設置適合的塌落度，充分考慮相關的損失，在混凝土的注入過程中，需要注意的是澆筑出料口與這個位置應該保持兩厘米以內的距離，為保證混凝土的澆灌質量，必須嚴格遵守相關的標準和規(guī)定來控制塌落度。并且在這個過程中，只有塌落度和外觀符合相應的入模要求后才可以使用。在混凝土下料時，層厚要小于三十厘米左右，均勻下料。如果高度大于兩厘米時，需要在?？谠O置相應的減速裝置，從而避免離析現(xiàn)象。

6.橋墩施工

在現(xiàn)階段橋墩主要有柱式和薄壁橋墩。其中，薄壁墩臺的應用范圍主要是橋梁所在地點河床比較狹窄的情況，除此之外，如果施工現(xiàn)場填土較低，也通常采取這種形式。在很多情況下，施工過程中都會在橋梁中設置支撐梁結構，能夠很好的支撐穩(wěn)固橋體，使橋梁具有整體的構架。與薄壁橋墩相比，柱式橋墩則更多的應用在橋梁建造當中，而且還有著施工簡單易行的特點。制造鋼筋時候，要根據(jù)現(xiàn)場測量的相關數(shù)據(jù)和結果，結合工程前期的設計圖紙和規(guī)劃來進一步確定相關鋼筋的位置。在制作過程中，一般采取焊接和搭接的方式。每當完成一項任務之后都要進行細致的質量檢查，保證運送到橋墩處的材料都是具有良好質量保證的。在安裝相應的鋼筋過程中可以采用汽車和吊車等方式。模板的安裝工作在鋼筋的安裝工作之后。模板要根據(jù)不同的使用要求和效果來調整平整度，按照嚴格的標準和規(guī)定以及施工需求來設置孔眼的位置和間距。

7.結束語

作為橋梁主要的支撐部分，橋梁下部結構的施工安全質量對于橋梁的安全性有著至關重要的影響。在施工過程中，不能一概而論，要針對不同的現(xiàn)場情況和不同的橋梁結構，來制定具有針對性施工方案，不斷加強工程質量監(jiān)督和安全防范意識，從而合理有效的進行橋梁下部結構的施工工程。

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