DJ-180架橋機不解體調頭的研究及應用

姜寧

中鐵二十二局集團第二工程有限公司

China railway 22 second engineering bureau group co.,LTD

DJ-180架橋機不解體調頭的研究及應用

姜寧

中鐵二十二局集團第二工程有限公司

China railway 22 second engineering bureau group co.,LTD

通過對DJ-180架橋機（同時適用其他型號架橋機）在鐵路岔線上進行不解體調頭的研究和應用，不僅解決了傳統解體拼裝方法過程中對人員、材料、機械及資金的消耗較大的現實問題，同時還節省了時間，為工程的施工進度提供了保障。目前，此種成果已經應用到昆玉項目、錦阜高項目。

鐵路岔線；不解體；架橋機調頭

1 引言

隨著我國鐵路建設的發展，新建鐵路與既有鐵路相接情況逐漸增多，新建鐵路也由許多疏解線、聯絡線組成。因此橋梁架設過程中出現架橋機多次調頭現象，施工方案出現更加多樣性、復雜性。中鐵二十二局集團二公司松（原）陶（賴昭）鐵路在施工過程中，研究出在既有鐵路岔線上對DJ-180架橋機不解體調頭施工方法，在施工難度、安全控制、施工總成本、施工工期等方面有明顯優勢。

2 傳統架橋機解體調頭的具體概況

圖1 架橋機整體結構圖

傳統DJ-180架橋機調頭需要解體拼裝方法進行調頭，其拆卸、拼裝過程所需人員、機械及進度如下：

表2 -1 一次DJ-180架橋機解體調頭拼裝人員機械配備表

通過此表2-1可以得出，DJ-180架橋機解體拼裝調頭需人員56人，耗時12天，同時還需龍門吊等相關大型機具，時間久，成本大。同時，根據《起重機械安裝改造重大維修規則》規定，架橋機解體重新組裝[1]，需重新報請施工所在地市級以上質監部門對架橋機進行全面復檢和無損檢測，復檢合格出具檢驗報告后方可進行使用。在頭次檢驗就合格的前提下完成整個架橋機檢驗并出具檢驗報告至少需5個工作日以上，架橋機頻繁調頭將對施工工期產生影響較大[2]。

3 DJ-180架橋機不解體調頭的具體慨況

DJ-180架橋機不解體調頭是利用鐵路輪軌式運梁車托運架橋機，通過既有鐵路岔線軌道完成，利用架橋機本身1、2號柱橫移油缸的伸縮實現架橋機大臂的自行旋轉。其一次調頭所需人員、機械及進度如下：

表3 -1 一次DJ-180架橋機不解體調頭拼裝人員機械配備表

4 DJ-180架橋機不解體調頭方案

表4 -1 DJ-180架橋機主要性能參數表

表4 -2 運梁車性能參數表

4.1 具體要求

（1）DJ-180架橋機整機轉運狀態尺寸58.2×4.24×5.5米，主機總重量150噸[3]，要確保運梁車制動良好。

（2）既有鐵路岔線場地應平整、夯實，不得有局部路基松軟[4]，對影響行車安全的線路進行加固，確保調頭過程中線路穩定。

（3）岔線道岔應在50-9號道岔以上[5]，曲線半徑300m以上。

4.2 調頭前準備工作

（1）采用2臺運梁車安裝轉向架，為減小運梁車與轉向架摩擦，轉向架底面與運梁車接觸位置加裝聚乙烯板并涂潤滑劑（二硫化鉬），確保轉向架潤滑；行運方向前側運梁車高位支架與架橋機用手動葫蘆相連，將架橋機用鋼絲繩捆綁也與手動葫蘆相連，確保架橋機與高位支架連接牢固。

（2）架橋機機臂放置于高位支架上端，位于前進方向前側馱運架橋機的運梁車上高位支架與架橋機機臂固定連接[6]，固定連接方式使用鋼絲繩將機臂與高位支架捆綁，并將鋼絲繩與轉向架用手拉葫蘆連接并固定牢靠，除轉向架可轉動外，架橋機機臂無橫向、縱向錯動。

（3）運行方向后側運梁車轉向架與高位支架采用鋼絲繩、手動葫蘆連接牢固，架橋機機臂垂直方向采用鋼絲繩、與手動葫蘆捆綁，捆綁后禁止機臂橫向錯動，架橋機機臂可縱向錯動[7]。并且機臂與高位支架接觸位置加裝聚乙烯板并涂刷潤滑劑（二硫化鉬），保持架橋機縱向可活動自如。

（4）運梁車馱運架橋機調頭過程中始終保持轉向架轉向自如；運梁車運行方向前車作為固定端轉向架與機臂固定牢靠，禁止各方向錯動；運行方向后車架橋機機臂方向可移動，垂直方禁止錯動。

調頭前確認制動是否牢靠，調頭過程中采用水準儀與水平尺檢查架橋機橫向水平情況與縱向垂直情況。

4.3 調頭過程中主要技術參數

（1）運梁車馱運架橋機在鐵路岔線道岔岔前位置，架橋機在兩個轉向架間距為30.025m，確保架橋機在轉向架水平，采用水平尺測量機臂豎向垂直度，一米范圍內豎向垂直度5㎜內[8]。

（2）整個架橋機處于行運狀態，運梁車制動良好，每臺運梁車準備2對小型制動車檔。準備工作完成后，兩臺運梁車以0.5米/秒速度行駛至岔線道岔位置，進入道岔后兩臺運梁車以不高于5m/min速度前行，兩臺運梁車通過道岔轍叉后分別以不同速度前行，且速度不超過5m/min[9]。

（3）運梁車在前行過程中架橋機在轉向架鋼板上扭轉，在岔線中心相距30.025m時架橋機旋轉180°；兩運梁車行至岔線中心相距30.025m后運梁車以不高于5m/min速度后退[10]，兩運梁車速度不同。后退過程中架橋機旋轉180°。完成架橋機的不解體調頭。

5 具體操作流程

（1）運梁車行運至架橋機2#柱，收起0#柱，利用架橋機1號重行車將前段的運梁車吊至離1#柱4 m，后端運梁車行進至離3#柱8.725m，運梁車間距30.025m，架橋機1#柱距離架橋機機臂前端13.4米，2#柱距1#柱22.3米。確保落至馱運支架上架橋機水平，然后降低架橋機高度，固定好每個銷子，落至馱運支架上。

（2）架橋機機臂放置于高位支架上端。位于前進方向前側馱運架橋機的運梁車上高位支架與架橋機機臂固定連接，固定連接方式為使用鋼絲繩將機臂與高位支架捆綁，并將鋼絲繩與轉向架用手拉葫蘆連接并固定牢靠，除轉向架可轉動外，架橋機機臂無橫向、縱向錯動。

（3）運梁車馱運架橋機在鐵路岔線道岔岔前位置，架橋機在兩個轉向架間距為30.025m，確保架橋機在轉向架水平，采用水平尺測量機臂豎向垂直度，一米范圍內豎向垂直度5㎜內。整個架橋機處于行運狀態，運梁車制動良好，每臺運梁車準備2對小型制動車檔。準備工作完成后，兩臺運梁車以0.5米/秒速度行駛至岔線道岔位置，進入道岔后兩臺運梁車以不高于5m/min速度前行[11]，兩臺運梁車通過道岔轍叉后分別以不同速度前行，且速度不超過5m/min。運梁車在前行過程中架橋機在轉向架鋼板上扭轉，前車在岔線中心相距30.025m時暫停，后車繼續前行，待后車行至與前車相距30.025m時立即暫停，架橋機伴隨轉向架旋轉180°。

（4）架橋機完成第一次旋轉后，檢查架橋機各部件插銷，測量架橋機水平和垂直度是否符合要求[12]。檢查完畢后，前車首先后退，后車跟隨，兩運梁車保持中心相距30.025m，以不高于5m/min速度后退，后退過程中架橋機旋轉180°。完成架橋機的不解體調頭。

DJ-180架橋機不解體調頭示意圖：

圖運梁車馱運架橋機進入既有岔線示置圖

圖運梁車馱運架橋機通過道岔前進示意圖

圖運梁車馱運架橋機通過道岔前進示意圖

圖運梁車馱運架橋機運行至垂直于既有岔線示意圖

圖運梁車馱運架橋機后退示意圖