冷再生技術(shù)應(yīng)用及經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)

張媛媛 孫楊 王玨 杜康（中國(guó)石油長(zhǎng)慶油田分公司第采氣三廠，陜西 西安 710018）

冷再生技術(shù)應(yīng)用及經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)

張媛媛 孫楊 王玨 杜康（中國(guó)石油長(zhǎng)慶油田分公司第采氣三廠，陜西 西安 710018）

油田道路作為運(yùn)輸設(shè)備和物資的介質(zhì)，在油田開(kāi)發(fā)過(guò)程有著至關(guān)重要的作用。而目前道路養(yǎng)護(hù)工作量逐漸變大，如何利用有限的資金，保持道路交通暢通，實(shí)現(xiàn)油田安全生產(chǎn)，成為了目前迫切需要解決的難題。利用瀝青路面冷再生技術(shù)工藝，對(duì)部分道路進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，不僅有效節(jié)約了資金，也滿足了道路建設(shè)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。后期觀測(cè)表明冷再生工藝維護(hù)路段，能維持3年以上道路正常運(yùn)行，滿足了油田道路交通正常需求。

瀝青路面；冷再生；試驗(yàn)；效果評(píng)價(jià)；效益分析

油田道路時(shí)常通行重型運(yùn)輸車(chē)輛和工程車(chē)輛，導(dǎo)致路面養(yǎng)護(hù)工作量大。傳統(tǒng)路面維護(hù)方法是將破損舊瀝青路面挖除，然后重新攤鋪新瀝青面層，但該工藝技術(shù)在實(shí)際實(shí)施上具有許多缺點(diǎn)，造價(jià)高、施工耗時(shí)長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)時(shí)需中斷交通運(yùn)行[1]。同時(shí)廢料仍需要處理，產(chǎn)生運(yùn)輸和處理額外費(fèi)用。瀝青路面再生技術(shù)逐漸受到重視并推廣，成為目前道路養(yǎng)護(hù)新型工藝技術(shù)。

1 瀝青路面冷再生原理

1.1 冷再生原理

瀝青路面再生技術(shù)是將舊瀝青路面（路面面層和基層）重新加工處理，按照比例加入一定量膠結(jié)材料或者再生劑，例如水泥、石灰、瀝青等，同時(shí)加入部分新材料制成混合料而重復(fù)利用的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)[2]。根據(jù)不同工藝可以細(xì)分為熱再生和冷再生技術(shù)。熱再生主要目的是用于恢復(fù)已老化瀝青粘結(jié)性能，進(jìn)而重新發(fā)揮瀝青膠結(jié)料作用，熱再生材料僅為路面表層材料。冷再生技術(shù)主要目的是將路面原有材料包括路面表層材料和基層材料都進(jìn)行重復(fù)利用[3]。

1.2 冷再生優(yōu)點(diǎn)

一般道路養(yǎng)護(hù)為翻挖、銑刨后再攤鋪新材料，也可在舊路面上直接攤鋪新材料。與傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)路面養(yǎng)護(hù)方法對(duì)比，冷再生技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）利用舊路面材料，能節(jié)約大量瀝青和砂石等材料，節(jié)省工程投資。

（2）舊料的重復(fù)利用，省去了對(duì)基礎(chǔ)層結(jié)構(gòu)的挖除、清理、回填等工序，工藝周期縮短。

（3）施工過(guò)程不破壞路面結(jié)構(gòu)的完整性，提高路面基層承載能力，有效改善路面質(zhì)量。

（4）可實(shí)現(xiàn)道路路面局部作業(yè)，不影響整個(gè)道路交通，避免發(fā)生造成運(yùn)輸中斷。

（5）廢料再次利用，省去了運(yùn)送工程廢料的運(yùn)輸費(fèi)用及處理費(fèi)用，降低了對(duì)環(huán)境的危害。

2 冷再生現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

2.1 試驗(yàn)準(zhǔn)備

長(zhǎng)慶油田某普通道路進(jìn)行冷再生現(xiàn)場(chǎng)施工，分別對(duì)不同外摻劑類(lèi)型進(jìn)行5個(gè)路段試驗(yàn)，每個(gè)路段100m，外摻劑類(lèi)型及用量：水泥6%，石灰12%，水泥、石灰12%，二灰（石灰、粉煤灰）18%。

2.2 工藝過(guò)程及觀測(cè)情況

施工程序包括：①路面清潔；②銑刨，厚度約17cm；③加水，銑刨過(guò)程加水并浸泡12小時(shí)左右；④添加劑攤鋪，攤鋪過(guò)程要保證分布均勻；⑤攪拌，冷再生機(jī)攪拌并灑水，保證水泥水化需求；⑥平整，混合料攪拌完成后用冷再生機(jī)平整，使高程、滿坡符合標(biāo)準(zhǔn)；⑦碾壓成型，保證碾壓噸位及碾壓質(zhì)量，以到達(dá)良好壓實(shí)度。⑧養(yǎng)生，碾壓成型后用潮濕帆布、稻草等覆蓋，并持續(xù)保持覆蓋材料潮濕狀態(tài)。

現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程若冷再生養(yǎng)護(hù)期間基層含水量減少，極易造成干縮裂痕。加水施工基層冷再生更容易實(shí)現(xiàn)壓實(shí)，壓實(shí)度大于97%。試驗(yàn)后觀察情況表明，總體路段成型效果較好，達(dá)到了基本標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)期。觀測(cè)結(jié)果見(jiàn)表1。

表1 試驗(yàn)后期路段觀測(cè)結(jié)果

3 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用效果及效益分析

3.1 造價(jià)

利用冷再生工藝完成油田某道路約3km（面層厚度20cm、總面積約20000m2），工程費(fèi)用總支出18.6萬(wàn)元。若采用傳統(tǒng)工藝施工，經(jīng)預(yù)計(jì)核算需投資26.3萬(wàn)元。相比較利用冷再生工藝降低投資7.7萬(wàn)元。主要節(jié)省了以下費(fèi)用：舊路面銑刨及舊料運(yùn)輸費(fèi)用；基層原料費(fèi)用；原材料運(yùn)輸費(fèi)用；縮短施工周期費(fèi)用。

3.2 工程質(zhì)量

冷再生工藝技術(shù)完成的路段，嚴(yán)格按照施工工藝流程，形成新路基穩(wěn)定土層有效提高了路基壓實(shí)度和強(qiáng)度。壓實(shí)度達(dá)到97%以上，壓強(qiáng)度達(dá)到1.52MPa，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果表明完全達(dá)到了相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求。

4 結(jié)語(yǔ)

（1）瀝青路面冷再生工藝技術(shù)具有節(jié)約原材料、簡(jiǎn)化工藝、縮短施工周期和保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，極大節(jié)約了投資資金，產(chǎn)生明顯經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用表明舊瀝青路面冷再生能有效提高路面基層彈性，預(yù)計(jì)壽命周期內(nèi)能達(dá)到良好的使用性能。

（2）試驗(yàn)應(yīng)用舊路段路況略好，面層厚粒料足，在施工過(guò)程未加入骨料也可滿足施工預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。但對(duì)于面層較薄時(shí)，還需加入骨料以滿足施工要求，則會(huì)導(dǎo)致成本略微上升。

[1]陳德軍，雒和敏，鐵成軍，等.鉆井液降濾失劑研究綜述[J].油田化學(xué)，2013，30(2)：295-300.

[2]王顯光，楊小華，王琳，等.國(guó)內(nèi)外抗高溫鉆井液降濾失劑的研究與應(yīng)用進(jìn)展[J].中外能源，2009，14(4):37-42.

[3]張艷娜，孫金聲，王倩，等.國(guó)內(nèi)外鉆井液技術(shù)新進(jìn)展[J].天然氣工業(yè)，2011，31(7):47-54.

張媛媛（1989-），女，從事概預(yù)算管理工作。