賽場飛眼

吳新權(quán)

體育攝影的精髓在于能把比賽中瞬息萬變的運動員，以完美的構(gòu)圖、恰到好處的抓拍定格 。過往由于設(shè)備限制，攝影機要跟拍一些極限或競速運動時難度很大。有了無人機，尤其是具備跟隨飛行功能的產(chǎn)品，開啟運動模式，可以流暢而毫無阻礙地記錄下賽場上奔馳的運動員或賽車。機隨心動，為體育攝影打開全新天地。

自小就喜歡航模，3年前開始接觸4軸飛行器。一開始都是自己組裝，續(xù)航、穩(wěn)定性跟現(xiàn)在都沒法比，一直實驗著想把相機帶上去，當(dāng)時能把Go Pro吊上飛機拍一段視頻都能讓自己驚喜的不得了。

后來大疆出了精靈2V，第一時間買了這個有攝像頭的無人機。當(dāng)時樂此不疲，幾乎每天都要在戶外飛上一兩次。精靈3 Advance、悟Pro，都在第一時間就入手了，從便攜性、相機性能來看，我覺得悟Pro是我最好的選擇。

生活中與攝影的接觸頗多，特別是買了悟Pro之后，已經(jīng)不僅僅把無人機當(dāng)成玩具，而是逐漸變成不可或缺的工具。無論是拍攝視頻還是照片，它都能超預(yù)期地滿足我的要求。由于職業(yè)的關(guān)系，經(jīng)常參與一些賽車賽事，我開始把無人機拍賽車當(dāng)成一種主要角度進行拍攝了。

今年7月份，世界級飄移賽D1GRAND PRIX漂移系列賽中國站的預(yù)選賽，在麻涌珠三角汽車博覽中心熱鬧上演。受主辦方的邀請，我們作為報道團隊現(xiàn)場進行拍攝，我主要負責(zé)航拍。

漂移賽場地大多空曠，不會有很長的大直線，都是些彎道比賽，而且賽車比賽的時候都是單輛或者兩輛，對于航拍來說非常便利。即便是拍攝追車視頻，也不用擔(dān)心無人機的速度跟不上車輛，因為賽車馬上就要轉(zhuǎn)彎，只要掌握好賽道的線路，對車輛速度有足夠預(yù)判，拍出很好的連續(xù)鏡頭并不需要賣弄技巧。

拍攝照片的時候，無人機通常飛得很低，在賽事主辦方允許的情況下，盡可能貼近車輛拍攝。漂移賽車過彎的速度都很高，一定要提起選好焦點對好焦，等待賽車進入焦點的那一刻按快門，并且一定要習(xí)慣悟Pro的快門時滯，按快門要有個提前量。

像賽車這種賽事，電池盡可能多帶。悟Pro飛行時間是10來分鐘，在這種高速跟拍的情況下，電池消耗地很快，保險起見一般10分鐘就要換一次電池。剛換下的電池都特別燙，不能馬上充電，為了能快速充電，我會把電池放到空調(diào)出風(fēng)口迅速降溫。

碰上旭日高照，賽場就是個曬場，作為飛手一定要準備好防曬裝備，帽子、袖套必不可少。為了能在陽光下看清屏幕，監(jiān)視屏遮光板也是必需品。可能很多人也跟我一樣，覺得這些監(jiān)視屏遮光板效果并不好，如果能有人給你撐把傘自然更好，如果沒有，可以試下把衣服遮在監(jiān)視屏和自己頭上，反而這樣看屏幕的效果是最好的。

8月底，“二十四道拐杯”2016中國摩托車越野錦標賽（晴隆站）在貴州省黔西南州晴隆史迪威小鎮(zhèn)賽車場舉行。我也去參與了現(xiàn)場航拍。

拍摩托車越野場地賽，跟拍漂移賽車有很大的不同，首先場地是高低有起伏的，不像漂移賽就是一整塊平地。其次，同時比賽的人數(shù)眾多，拍攝時很難保證主體，想拍些領(lǐng)先的車手，必須先觀察幾圈，先找到他們。

拍攝摩托車的角度也跟汽車不同。當(dāng)你垂直往下拍攝汽車，汽車的形狀，顏色，花紋這些都構(gòu)成了一種美。但是摩托車從上往下拍，就感覺看到的是一條橫線，難以形成美感。所以拍攝時，角度盡量要平視，從側(cè)面或者正面去拍，但是顯然，從這種角度去航拍很困難也很危險。

能把航拍變成工作，也算是一個船到橋頭的過程。雖然辛苦，但有所值。興趣是最好的老師，工作與興趣相結(jié)合，在這個過程中也不斷學(xué)習(xí)成長，便是幸事了。