飛過留痕

海雨佛

早在1858年的一天，納達爾的心情不錯，盡管他剛剛受到了好友杜米埃的譏諷。杜米埃用畫筆記錄下了這位世界上第一位航拍者在空中狼狽的樣子，那幅畫似乎在表達——你在空中拍巴黎，我在地上畫你。杜米埃沒有忘了在這幅畫中添加這樣一句話：納達爾先生，請把攝影推向藝術(shù)的高峰。

也許杜米埃承認納達爾拍攝的波德萊爾的肖像比他畫的更好，卻始終認為相機怎么也拍不出“惡之花”中的憂郁和理想。

他似乎忘了，世界上第一臺相機的發(fā)明者也是法國人，最重要的是，也是一位畫家，他的名字叫達蓋爾。

對于納達爾來說，杜米埃的這種譏諷是值得原諒的。畢竟自己的好友是個畫家，而當時的畫家都對攝影的出現(xiàn)和逐漸地普及心懷忐忑和敵意。而自己作為攝影家和冒險者，則認為吊在氣球上被風吹掉帽子以及眾目睽睽中脫掉外衣也不算太過失禮，即使他是一位法國紳士。

“航拍之父”

畢竟，是他第一個在空中拍到了美麗的巴黎。他的狼狽之態(tài)還是換來了豐厚的回報——他被后人稱為“航拍之父”。

通常人們把他的這幅作品稱為“鳥瞰”照片。這不得不讓我們想起史書上記載的那位王莽時期的“鳥人”，他安裝上自制的翅膀和羽毛飛了數(shù)百步，盡管對于和匈奴的那場戰(zhàn)爭于事無補，但是畢竟成為了史書記載的人類的第一次飛行。那年是公元19年，有意思的是也叫天鳳六年，這名字就足夠我們“呵呵”了。有人用這樣的詩句來形容這件事：“鳥人在天鳳間飛了起來，卻把名字丟落在了塵埃?！?/p>

鳥人似乎也不會介意這種譏諷，更不會在塵埃中翻撿自己丟落了的名字。他只會淡淡地說：我飛過。這聲音穿過時空，催響了萊特兄弟的引擎，于是，人類第一架飛機試飛成功了。那是1903年，萊特兄弟沒再借用羽毛，翅膀是鐵的。

現(xiàn)在人類已經(jīng)進入到了航拍時代，似乎在納達爾被風落帽子的時候就預(yù)料到這一天早晚會來。但是他無論如何也想不到僅僅在一百多年后，巴黎、上?；蛘卟ㄊ款D的上空會有類似DJI Inspire 1悟這樣的“怪物”出現(xiàn)。它自由如心靈一般無掛礙的航行與拍攝，再不會引起畫家的譏諷，也能讓航拍人有閑暇整理一下領(lǐng)帶和劉海，顯得不再那么狼狽。

生活的續(xù)航

我相信我們把“航拍”這兩個字一拍兩半，不會引起納達爾的不滿，雖然這是他冒著生命危險縫合在一起的。理由是解構(gòu)它是為了更好地賦予并發(fā)現(xiàn)它充盈的意義。

航，是飛行，是自由，是破縛，是冒險，是寒冷和孤獨；拍，是記錄，是告訴，是發(fā)現(xiàn)，是觀照，是溫暖和共享。好了，我們再次把“航”和“拍”的邊邊角角疊合在一起的時候，就構(gòu)成了航拍人的基本性格和印象。

他們大多年輕，散落在城市的犄角旮旯，經(jīng)濟上不一定富有，但是激情四射；他們不滿足于懷揣著夢想狂奔，而是懂得把夢想轉(zhuǎn)化成翅膀去飛；他們喜歡飛翔的感覺，靈魂、目光總是比飛行器更逍遙自在；他們熱愛命運的動力來源于他們獨特的視角和獨特的發(fā)現(xiàn)，而這些也悄悄提高著他們生活和生命的續(xù)航力；他們把心目交給天空，看到山岳胸懷的溝壑，發(fā)現(xiàn)流水偷走的歲月，記錄社會暗藏的玄機……

有人經(jīng)常會問，究竟航拍會給我們帶來什么？因世界和我們平時看到的大相徑庭，從而引發(fā)關(guān)于真實的終極追問？俯瞰那些曾經(jīng)仰望的東西，所獲得的近乎否極泰來的超強快感？還是認識到藍天上一定有什么東西在注視著我們，正在對我們的一舉一動進行圖像和非圖像式的清晰定格，因此而變得慎獨、端愨？

我曾遇到一位年輕的航拍者，和許許多多的年輕人一樣，航拍是他最大的愛好和樂趣，名叫卜風。他這樣回答：“我就是喜歡，沒有那么多的理由、目的和意義。我享受我手指晃動整個世界的感覺，我把森林、河流鎖定在屏幕上的時候，感覺靈魂在茂盛和流動。我把不可到達和穿越的那些陌生壓扁在相機里，摞起來，就像摞起我大學(xué)時代的課本和青春。那些不喜歡我的人，也許并不討厭我拍下來的那些，他們看到了，就和我在一起了……”也許是他剛失戀不久，回答才會充滿濃濃的詩意和淡淡的失意。正在訴說的這位年輕的航拍者，當時就站在海邊，也許他是說給海聽的。

他說：“你肯定沒有試過用自己的‘天眼看海，一頁頁翻開來讀，還有那些孤獨的小舟和巨輪?！币苍S是太遠了的緣故，我看不到他操控的無人機，只能看到他的手指在不停地點、轉(zhuǎn)，還有手機屏幕上那一望無際的大海。他促狹地笑著說：“你看不到它，是因為它的名字叫‘精靈，它在幫著我讀海。”

他肯定不會停止航拍，就像他不會停止熱愛命運和生活。

這就是千千萬萬位航拍者中的一個，不一定非要偉大，不一定非要前無古人、后無來者，但是心情通常都會不錯，可以隨時自豪地對這個世界說：我飛過，我拍過。