路面現場熱再生技術在養護工程中的運用

張華麗

摘要：經濟的快速發展以及干線公路的不斷延伸，對路面養護質量提出更高要求，所以傳統的養護技術已經不能滿足養護需求，必須采用全新的養護技術。在傳統的公路路面養護工藝下，養護質量普遍不高，而就地熱再生技術作為一種新型的路面養護工藝，其具有非常明顯的優勢。文章對現場熱再生瀝青路面施工準備、施工流程及效益進行了分析。

關鍵詞：公路建設；交通運輸；路面養護工藝；熱再生技術；養護工程 文獻標識碼：A

中圖分類號：U418 文章編號：1009-2374（2016）30-0103-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.30.050

1 概述

熱再生技術可對老舊路面瀝青材料回收利用，具有降低經濟成本、減小交通干擾、恢復快等特點，已被許多相關交通養護部門大力推廣。做公路養護好工作，不僅可以提高道路的使用壽命，也發現了一些不足之處，通過現場熱再生技術的及時修復，從而有效地避免了交通問題，提高行車安全。

2 現場熱再生技術概述

現場熱再生技術主要是當瀝青混凝土路面出現通病時，通過養護方法，按規定，老化軟化的部分和打松，再加入新瀝青料，攤鋪，再壓實，以修復良好的交通條件。在使用該維修養護技術前，需要對損壞的路段做詳細分析，然后選取一個可行的方法，與此前提是對需要養護的路基其自身的穩定性和承載能力較強時，并局限于開裂，破損出現時做出的及時快捷修復手法。因此在實施養護維修技術時，需要做好在研究和分析的受損部位對癥下藥，才能夠事半功倍。

3 熱再生技術在瀝青路面現場的優勢

3.1 施工成本比較低

熱再生技術是一種環保手法，對廢舊資源可做良性循環，并能真正實現廢舊瀝青混凝土回收利用、整體復蘇，通常情況下大大減少資源的浪費。熱再生技術是養護技術當中的先進的路修技術之一，與此同時它的操作流程并不復雜，其操作過程對施工人員的要求也相對不高，所使用建材簡便還可重復利用。通過以上的分析顯然易見其養護成本和費用很低，比其他傳統的方式更節省成本，有效地控制了成本，因此得到大力推廣。

3.2 操作比較簡單

熱再生技術是通過機具加熱瀝青料后對路面損傷修復的，并且可以使瀝青混凝土材料通過分解后再組合，它是不受場地及外界環境限制能夠在現場實地進行加熱、混合、攤鋪并最終軋壓。所以其整個操作流程實現簡單，設備很容易操控，即使不是專業操作員在經過一段時間學習后也能掌握，相對于傳統的施工工藝熱再生過程是容易操控的，真正使用過程也相當方便和相對安全的，而且該技術的應用范圍非常廣泛。

3.3 環境保護作用

所謂的再生技術簡單說就是廢品再利用，所以整個技術能達到效益和節約資源的實際，現在熱再生技術工藝是先進的做法，超越傳統易大量揚塵的傳統修復技術，在一定程度上而言，降低環境的污染和人體損害。其工作的工程機械產生的噪聲也小，持續時間短，不會對周邊居民生活和工作產生影響。另外，傳統養護方式的工程機械和人力需求量大，就會造成尾氣、廢氣排放量大，從而對自然環境和人類健康造成受損，但熱再生設備環保、機械化大、尾氣排放相應減少，不僅沒有污染環境，通過拆舊用舊為環境凈化起到保護作用。

4 現場熱再生技術主要的應用

現場就地熱再生操作流程如下：施工準備→路面加熱、噴再生劑→撒布新加材料→銑刨→整平、碾壓→養生。

主要如下：

4.1 施工準備

施工準備工作是保證為瀝青混凝土路面養護過程質量達標的應用前提，施工準備首先要對必要處理的路段作設計，收集基礎數據，如地理位置、土質、原配比度等，建立合理的施工方案為養護工程建設提供參考。具體任務有以下方面：

施工地域的自然環境與原路面使用情況調查并執行的文檔記錄。

通病的預處理。即對受損路面作篩選處理，通常地熱的再生技術，僅再現道路表面的表面層，不能用于基層疾病和中間面以下的疾病進行處理。因此，在執行與現場熱再生技術之前，結合道路表面疾病的實際情況可以徹底被修復，例如在超熱再生可修復的厚度范圍內出現的裂縫或半剛性端，底部端的破裂、突漿造成這種結構路面或沉降相當嚴重等，不適用此方法。

施工材料檢驗?，F場熱再生技術操作前，要檢查所需的材料，使之能滿足設計和結構要求，以確保施工的質量，例如磚石、瀝青、內置測試階段和再生。對要做試驗段的建設工作最終完成每一步施工溫度比對，確定輥壓機噸位、施工速度快慢設定、壓力系數、碾壓的參數，如頻率、混合物中各技術指標，檢驗時計算調整各種材料的施工配比。在一般情況下，試驗測試階段是典型的參照，一般取長度為200厘米做試驗。

4.2 攤鋪、碾壓作業

通常在攤鋪、碾壓作業時，現場攤鋪厚度是一個相當重要的控制指標。在施工的過程中，需要把路面層上建立再生瀝青混合料做一次攤鋪的新圖層。其施工技術和傳統的瀝青路面的施工方法基本相同，不同之處在于新生層和覆蓋層是同時完成的。這種結構是充分發揮瀝青混合料集料互鎖功能，兩層結構粘合來達到效果，可使穩定性更好。

4.3 再生瀝青混合料配合比設計

通過對舊瀝青料的利用，分析瀝青密度，能夠與吸水性檢測進行確認，根據該重要的參考設計作為依據參數。舊瀝青混合料液的瀝青回收提取參照“公路建設瀝青及瀝青混合料試驗規程”中的T0726的測試方法，回收舊瀝青滲入度，軟化點和Nobedo測量。該項目建設工作，級配設計采用三套新老料，其比例參照為80∶20、75∶25、70∶30。按照其結果用于各類型的材料成相級分布公差，最終確定每個類型的材料的比率。若出現兩個攪拌機械廠出料的話，一定要礦選一致的品種，主要目的是融合在一起后配比參符合施工要求和設計標準。

4.4 小型病害現場熱再生技術

小型病害維修技術是針對一小部分路面損壞后用加熱板軟化、疏松局部、加入瀝青添加劑和溫拌劑，混合后，攤鋪，復用碾壓，然后達到養護目的。這樣的一個養護過程在這方面最明顯的好處就是維護等方面完成一次，省工、省料、維護效率相當高，主要適用于路面坑洼、塌陷和松動等不良現象。

4.5 蓋被現場熱再生技術

在固化技術的“封面”，“封面”為新老材料后形成的修復材料這一重點部分混合，以覆蓋修理部位，被稱為“蓋子”。具體過程中，首先通過加熱至路面的損傷部位，瀝青和輕度示例劑的一定的用量，然后攤松、整平和面層的耐磨層上面進一步覆蓋，結合新舊材料，達到完全修復目的。

5 質量效果和經濟效益

5.1 現場熱再生質量效果分析

5.1.1 根據有關路面平整度要求，現場熱再生施工完成后需要將路面壓實度和混合物配比度進行測試以確定養護施工的品質。通常情況下根據測試結果，可以得知壓實度和當路面被熱再生技術保持骨料配比下能滿足相關設計和規格的要求參數。在現場熱再生處理建設完成的部分，路面平整度檢測時采用的是連續平滑度檢測器，路面約1.15mm時，顯示該路面平整程度上滿足了監管要求。

5.1.2 在再生段熱處理后，都會在同一時間內消除車轍，路面平整度得到有效改善。道路交通的舒適性和安全性都得到了很大的改善。

5.2 現場熱再生經濟效益分析

5.2.1 就地冷再生環保效益。通過依照現場再生流程建設可知，相比傳統的施工方式，清除老舊路面油皮不但要找地方堆放這些廢料，還得考慮對周邊環境的污染，對江道、土體和植被存在的危險。如跨越路道周邊生產更大的污染，如特定挖掘大型天然砂礫填鋪路基，也存在生態危機，水土流失。而就地冷再生發揮了先進、環保的優勢，避免次生污染，有節約資源等現實意義。

5.2.2 就地冷再生經濟效益?，F場冷再生技術由于對老舊料進行回收利用，可以節省大批礫石等建材。通過對每個項目預算計算平方所需的造價為35.38元（人民幣），如果是傳統的方式施工的話，每平方米造價達61.53元（人民幣）之多，兩者之間的差價達26.15元每平方米。由此可見通過現場熱再生技術對路面養護加工有著顯著節約經濟效率的作用，以使資金成本更低。另外，現場熱再生施工對舊油皮不必另外清除，不必翻建基層等耐耗掉大量工時，較傳統的工藝要節省施工時間，從而有效縮短了施工的周期。

5.2.3 節能減排效果和社會效益。經測算，采用現場冷再生技術一般年耗總能量約244t標準煤，而不冷再生技術則年耗量達424t標準煤，相對來說每年節省了180t標準煤。伴隨著我省主干道的不斷加大發展，過去投入建設的大多數道路的使用年限已達到峰值，面臨重塑和維護的道路中的大量老舊的瀝青混合料，道路千萬噸瀝青每年需要處理的廢料，是我們總是在考慮的存在問題。當下利用好現場熱再生技術并以此可以很好地將此問題解決了，得到眾多的交通養護部門的一致認同，同時也減少了材料的采購，節約了大量的資源，盡管解決的是老舊料的再生利用，但是沒有產生高度污染的問題和對道路的質量沒有一點折扣，沒有降低道路的標準和行車的舒適性，從而明確社會效益和節能減排。

6 結語

綜上所述，我們國內的主要干道路網，目前已建設里程也日益變得越來越大，也就是說需要通行的質量也相對要求高，需要加強道路養護越來越頻繁，這時的熱再生技術會得到很好的推廣，同時其能真正縮短建設、環保節能地被采用，針對通病道路，快速地恢復能力，會深受好評并受到社會各界認可。

參考文獻

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