宇通客車

宇通客車

我最喜歡這車駕駛室的空間，特別寬敞，像我這樣身材坐在里面會很舒適。

在以往的車主訪談中，獲得駕駛員稱贊最多的莫過于宇通客車，當然也有一部分用戶并不支持宇通。“沒辦法，仁者見仁，智者見智。你要問我持什么態度，我只能說這輛宇通客車剛好能夠滿足我的使用需求。”說話這位師傅姓曹，目前在銀建公司擔任客車駕駛員，他就駕駛著一輛宇通客車。

據曹師傅介紹，他2012年接手的這輛宇通客車，使用了4年多時間，不僅沒有出現任何問題，而且車輛的駕駛感受也讓他滿意。“這車開起來加速性能好，228 kW的玉柴發動機驅動12 m的客車游刃有余，跑高速時基本上是1 500 r/min加擋，加擋后加速也是從不拖泥帶水，這一點非常值得肯定。”曹師傅一邊說，一邊抬起身子，用手比劃著腹部距離轉向盤的空間，接著補充道：“我最喜歡這車駕駛室的空間，特別寬敞，像我這樣身材坐在里面很舒適。”

對于車輛的配置曹師傅也表示滿意，“這輛車的內飾高大上，座椅空間布置合理，許多高大的國外游客乘坐公交車都感到非常舒適。 ”從整潔靚麗的車身能夠看出曹師傅對該車呵護備至。他平時總是對自己的要求很高，就算開私家車出行，每次出發前都要把車打掃得一塵不染，亦要求自己進入最佳狀態，絕對不能出現疲勞駕駛、酒后駕車的現象。這是他給自己定下的“霸王條款”，容不得半點商量。對此，張師傅幽默地解釋說：“每一輛車就好像駕駛員的武器一樣，上‘戰場’前，哪有戰士不擦好槍的？”

另外，這輛宇通客車的油耗也不算高，大約為24 L/100 km，對于一輛12 m的大客車來說已經相當不錯了。對客車技術頗有研究的曹師傅認為，想做到節油，不僅要求駕駛員擁有好的駕駛習慣，比如：保持合理的行車速度，盡量避免突然加減速，還要求駕駛員對客車像對待自己孩子那樣了解它、呵護它。因此，車輛每次做例行檢查時，曹師傅都會親自動手，他認為自己做要比維修站更細致。每天出車他都要檢車車輛制動系統等10個部位，每周對傳動系統進行例檢，每半月對車輛油電路進行清洗，每15 000 km換1次機油和三濾，保證車輛始終處于最佳狀態。

這不，馬上就到春節了，曹師傅雖然不用跑春運，但也要為其做好準備，萬一公司人手不夠他就得馬上頂上。“我這個車哪都好，唯一一點讓我不滿意就是它‘吃胎’。你可以下車去看看前輪，幾乎每5萬km就得換1次輪胎，我是今年初換的，輪胎的外側已經快能看見鋼絲了。”曹師傅搖了搖頭，接著說，“為了糾正這個毛病，我特地在去服務站調整過前輪前束和車輪外傾角，但不見好轉。沒辦法，換胎太頻繁了，我也不敢用好輪胎，米其林3 000元1條，普利司通也2 000多元，我是個人承包車輛，成本太高了。”