清障車市場亟待規范

本刊記者 肖獻法 文/圖

清障車市場亟待規范

本刊記者 肖獻法 文/圖

粵海公司始終以產品質量和產品安全為己任，堅持走做專做精做強做大的道路，堅持中高端定位；不與“山寨工廠”和質次價低的產品進行競爭，這是對用戶負責，對社會負責，對自己負責。

在第6屆中國清障車操作技能爭霸賽期間，廣東粵海汽車有限公司常務副總經理彭銘雄就舉辦比賽目的、比賽間隔調整、行業市場等有關話題接受了筆者的簡短采訪。

舉辦比賽，源于行業用戶需求

關于舉辦清障車技能大賽的初衷，粵海公司常務副總經理彭銘雄說，這是應行業用戶的需求而進行的，目的在于交流推廣產品技術和應用經驗。清障救援行業用戶分布比較分散，信息交流一直很不發達，而用戶急需了解新的產品和操作要求，便希望能有一個交流平臺；粵海公司，基于自身在市場上的地位(多年來清障車銷量和保有量均居行業首位)，考慮到自身也需要將新的產品信息及時有效地傳達給用戶，同時也為了統一規范用戶的操作方法，于是，經過研究，決定以一種競技的方式來實現上述愿望。

廣東粵海汽車有限公司常務副總經理彭銘雄

實踐證明，舉辦清障車操作技能大賽，得到了行業用戶的普遍歡迎，報名參賽人數和觀摩人數逐屆增長，2016年第6屆達到了600多人(第1屆200余人)。大賽的持續舉行，加強了清障救援行業之間的交流，提高了國內廣大清障車救援人員的操作技能。由于清障車操作變得越來越規范，用戶由于誤操作而產生故障的概率大大減少；同時，企業也展示了產品信息，并獲得了用戶的需求信息和改進建議，提高了操作與救援效率?？傊?，大賽的舉辦，對我國清障救援行業和清障車市場快速健康發展起到了很好的推動作用。

另外，粵海公司期待，通過比賽形成的《中國清障車操作技能實施細則》和《記分評分》標準，能夠成為廣大用戶乃至整個行業的操作規范和培訓教材，同時也期待為國家一旦為清障救援人員頒發“上崗證”能夠提供技術支持。

Wrecker Market Should be Even More Regularized

During the event of 6thChina Towing Skill Tournament, Mr. Peng Mingxiong, deputy General Manager of Guangdong Yuehai Motor Vehicle Co. Ltd accepted a brief interview of reporter of magazine and talked about the overall goals of the competition and wrecker market performance as well.

比賽周期，調整為2年1屆

可以看出，粵海公司為舉辦清障車技能大賽一直付出了巨大努力，不論是資金投入、人力投入，還是時間投入，一直以一種公益運行的方式回報社會。近幾屆，越來越多的底盤生產企業和零部件企業也參與進來，給予了一定的支持，使得大賽規模和效果一屆超過一屆。

正值賽事辦得如火如荼之時，第6屆大賽期間記者獲悉，以往1年1屆的大賽，今后將改為2年1屆。為何要作如此改變呢？

對此，彭銘雄解釋說，改為2年1屆，主要是希望每一屆大賽準備得更充分，可以進一步提升大賽質量。企業方面，以往每屆都會展出一些新產品，其中有的新產品是剛剛開發出來就匆匆拿出來展示。雖然有的新品得到了用戶認可，但粵海公司還未進行一定范圍的市場檢驗和足夠的生產準備，因此無法短期內提供產品。一個產品推向市場需要經過一定范圍和一定時間的市場檢驗和完善后才能放心地投放市場。所以，將大賽改為2年1屆，相當于給了新產品足夠的市場檢驗時間，然后再向全國推廣會比較穩妥，也是為了對用戶負責。此外，參與支持的底盤生產企業，也需要更長的時間來開發、檢驗新的產品。用戶方面，經過咨詢，也同意這樣的做法。

市場經營，需要規范

據記者了解，前些年，國內清障車市場一直存在不良的競爭現象，一些企業沒有充足的研發資金，只能依靠模仿、抄襲粵海公司的產品來縮短自己的開發時間；雖然粵海公司申請了很多專利，但還是無法避免。近年來，行業不當競爭又出現了新花樣，可謂亂像頻出。

據彭銘雄介紹，一些企業根本不按正常的規律和程序做事。有的企業抄襲模仿粵海公司的產品的外觀；有的企業謊稱是從粵海公司分離出去的子公司；有的企業只是一家小作坊，沒有改裝資質，靠購買合格證運營；還有的企業只是個“殼體”。

彭銘雄舉例說：“國內有一家企業，他們沒有自己的開發、生產、銷售、服務體系，他們將業務層層分包給開發、加工和銷售人員，由于不用給被雇傭的人員買社保，所以用工成本很低。有人做過測算，承包人每開發生產一輛清障車，刨除工人工資和租金，只賺取750～1 000元/輛，銷售人員的收入也不高，所以這家企業擁有著最大的利潤空間去參與市場競爭?！?/p>

廠內產品一瞥

建立自己的銷售隊伍和可靠的服務網絡需要較大投入，但有的企業為了節省成本，聘請了許多無固定勞動關系、甚至“跨界型”的銷售人員(代銷多家產品)，其銷售行為很不規范，服務很難保證；有的企業和銷售人員抓住一些新用戶市場信息不暢通和貪便宜的心里，以非常低的價格誘惑用戶，向用戶推銷質量差、性能低、價格低的產品，這種行為就像那些不正規的“一日游”旅行社，擾亂的是整個市場。

其實這些“山寨”企業已經引起了用戶的警覺。大賽期間，一位用戶代表告訴記者，國內有一家企業不僅擁有清障車產品，還擁有幾十個系列的橫跨很多行業的專用汽車產品，有好幾個網站在作宣傳?！耙粋€規模不是很大的企業怎么會有如此多的產品，這令人非常疑惑，所以我可不敢購買這樣企業生產的產品。”

出售合格證是國家明令禁止的行為，近年來國家有關部門對出售合格證和貼牌生產的查處力度很大，但一些膽大的企業仍然頂風作案。彭銘雄說：“徹底查處上述企業非常困難，因為他們偽裝得很好，重要的是還有地方保護。2014年中央電視臺曾對危貨車事故頻發現象進行揭秘，其主要原因就是非法改裝現象十分嚴重。

相比之下，粵海公司等一些企業始終堅持守法運營和規范操作。彭銘雄表示，粵海公司始終以產品質量和產品安全為己任，堅持走做專做精做強做大的道路，以科技為先導，不斷加大科技和生產投入，堅持精品定位，服務中高端市場，為廣大用戶開發先進、適用、可靠的產品。不與“山寨工廠”和質次價低的產品進行競爭，這是對用戶負責，對社會負責，對自己負責。