突破傳統“挖掘鐵路運輸潛力”

魯長國

作為國民經濟支柱性產業之一的鐵路運輸業，在社會生產活動中占有極其重要的地位。它有著快速性、安全性、大批量、低運價和全天候的優勢。近年來，隨著鐵路基礎設施特別是高速鐵路的不斷興建和完善，我國的鐵路運輸業有了快速發展，運輸能力和服務水平有了較大提升。但由于我國人口眾多，運輸需求巨大，鐵路運輸還未能滿足人們出行的需要，尤其是在春運、暑運、“十一”長假出行高峰時期，運力緊張現象仍然十分嚴重。

如何應對這一難題？在既有鐵路資源的基礎上，優化列車運行組織和控制，進一步挖掘鐵路的運輸潛力，便成了一個亟需解決的問題。正是在此背景下，楊立興從軌道交通系統的若干科學問題著手，以理論建模和決策分析方法為工具，對軌道交通系統組織與控制問題中的一系列難點問題進行了深入研究，突破了傳統理論的限制，部分解決了一些國際公認的難題。

在中學時代，楊立興就對數學產生了濃厚的學習興趣。4年大學生活培養了他良好的數學思維，也為今后的研究工作打下了堅實的數理基礎。2002年，楊立興考入清華大學數學科學系攻讀博士學位，師從不確定理論的開創者劉寶碇教授。經過3年刻苦學習，2005年博士順利畢業后，楊立興進入北京交通大學。當時，恰逢學校正在籌建軌道交通控制與安全國家重點實驗室，由于工作的需要，在團隊負責人高自友教授的建議和指導下，楊立興加入了研究團隊，從此開始了在交通運輸領域的研究生涯，針對軌道交通運輸組織優化問題開展了一系列研究。

由于剛剛博士畢業，一直從事數學優化研究的楊立興對于軌道交通領域的認識可以說完全處于空白狀態。但這也激發了他繼續充電的熱情，閱讀了大量文獻，并提煉出該領域中亟待解決的關鍵科學問題。在高教授的指導下，經過半年的學習，楊立興逐步掌握了該領域內的相關知識和研究現狀。

在十余年的研究工作中，楊立興不斷創新思維，打破傳統。在軌道交通列車運行組織優化方面，他突破了傳統理論的限制，建立了新的列車運行組織優化模型及控制與組織一體化模型，提出了列車運行圖優化設計相關理論與方法，列車運行組織與控制一體化方法，高效的適用于大規模復雜問題的數值計算方法，研究了復雜網絡環境下列車運輸服務設計問題，部分解決了一些國際公認的難題，取得了一系列原創性的基礎研究成果。此外，他還提出了處理實際不確定因素的一系列模型框架，豐富和發展了已有軌道交通領域的研究成果。

近些年來，楊立興先后主持了國家自然科學基金優秀青年科學基金項目/面上項目/青年科學基金項目,教育部新世紀優秀人才支持計劃項目、國家重點實驗室重點課題，參與科研項目40余項。現已發表/接收學術論文80余篇，其中SCI檢索論文63篇（SCI一區論文14篇）。相關成果得到了多個相關領域來自30多個國家和地區的多位著名學者的正面引用和評價。2013年度，楊立興以第一兼通訊作者發表在Omega上的文章入選“2012年中國百篇最具影響國際學術論文”，并被Elsevier出版社評為該雜志近5年來的“最高被引論文”之一。此外，楊立興多次組織和參加各類國際國內學術會議，并受邀做大會報告和特邀報告20余次。2014年，楊立興作為第二完成人的研究成果“列車運行組織優化理論與方法”榮獲教育部自然科學一等獎。

人生在勤，不索何獲。每一個驕人成績的背后，都蘊含著付出者的辛勤汗水。突破傳統理論限制，不斷探索，不斷挑戰，相信楊立興敢于突破，也敢于迎接更具挑戰的明天！endprint