純電動汽車電池管理的全球專利分析

李發喜++尹朝麗

摘要：本文從宏觀角度整體分析了純電動汽車的電池管理技術領域的全球專利技術構成、專利技術申請趨勢、主要申請人及其專利布局情況。從申請人來看，日本、韓國、美國的申請人技術比較領先，專利申請量在前三名的全都是日本企業，體現了日本的企業在電動汽車電池管理領域的技術研發實力比較強。申請量靠前的中國企業有奇瑞、比亞迪和國家電網。各主要申請人的專利布局主要在中國、日本和美國三個市場。中國的申請人的專利申請基本局限在中國，很少向國外申請專利。

關鍵詞：電池管理，專利分析

中圖分類號： U46 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）07（b）-0000-00

1. 前言

近幾年來，純電動汽車在全球的銷量突飛猛進。2012、2013、2014年，全球純電動汽車的銷量分別為12萬、20萬和32萬量，年漲幅在60%左右，2015年更是達到55萬量。純電動汽車正迎來其飛速發展的黃金時代。從技術構成上來看，主動安全和電池散熱是電池管理的研究重點，

2. 全球純電動汽車專利申請的技術構成

截止2015年底，全球純電動汽車專利申請總計36386項，圖1是全球純電動汽車專利申請的技術構成圖。從圖1可以看出，在純電動汽車領域的專利技術中與電池管理相關的技術幾乎占據半壁江山，也就是說純電動汽車的關鍵核心技術在于電池的管理。

3. 電池管理的專利分析

3.1 專利技術申請趨勢分析

電池管理技術主要包括電池故障診斷及處置、安全管理和熱管理，安全管理又可分為主動安全、被動安全和消防裝置。圖2是電池管理的專利技術申請趨勢，由圖2可知，各技術分支的專利申請量趨勢較為相近，均是在2010年前后進入快速增長期，而并不存在明顯的先發展或者后發展的分支，其中主動安全和電池散熱是申請量較為集中的兩個技術分支，也就是說主動安全和電池散熱是電池管理的研究重點。

3.2 主要申請人分析

對全球專利申請的主要申請人進行分析，結果如圖3所示。由圖3可以看出，主要申請人基本來自日本、韓國、美國，申請量在前三名的全都是日本企業，體現了日本的企業在電動汽車電池管理領域的技術研發實力比較強。申請量排前15名的中國企業有三家，分別是奇瑞、比亞迪和國家電網。

3.3 主要申請人的專利申請國布局分析

各個主要申請人的專利申請國布局情況如圖4所示。由圖4可以看出，各主要申請人的專利布局主要在中國、日本和美國三個市場。國外公司除了在本國申請之外，還將專利申請大量地布局在國外主要市場，尤其是日本的企業在外國布局的專利遠遠超過在本國的專利申請，而中國的申請人中，除了比亞迪以外，專利申請基本都局限在中國，基本沒有向國外申請專利，并且比亞迪在國外的專利申請也僅僅占其全部申請量的27.8%。在這一點上，與國外企業還有較大差距。

結束語

通過對純電動汽車的電池管理領域的專利分析，有助于了解本行業的國際發展態勢、技術研究方向和競爭對手專利布局情況，國內企業可以據此制定和運用相應的競爭策略，比如跟隨專利技術較強的申請人積極進行專利技術研發，或與專利技術較強的申請人進行合作，以提高競爭實力。

參考文獻：

[1]電動汽車關鍵技術發展綜述，李秀芬等，上海汽車，2006年01期。

[2]混合電動汽車電池管理系統設計，宋雪樺等，電子測量與儀器學報，2011年09期。

[3] 電動汽車電池管理系統研究現狀及發展趨勢，符曉玲，電力電子技術，2011年12期。