走向“智造”

走向“智造”

博覽會(huì)上展示的四足智能機(jī)器人

在互聯(lián)網(wǎng)4.0時(shí)代，“制造”也會(huì)向“智造”升級(jí)，就像蒸汽機(jī)之于第一次工業(yè)革命，電力之于第二次工業(yè)革命一樣，以智能互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)正在引發(fā)新的工業(yè)革命。

這意味著根據(jù)客戶(hù)需求來(lái)定制化生產(chǎn)將會(huì)變得日益普遍。在智能互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，工廠(chǎng)將會(huì)從數(shù)字化、自動(dòng)化進(jìn)一步向智能化邁進(jìn)。車(chē)間里面不僅有更多的機(jī)器人，而且產(chǎn)品從研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售到服務(wù)的整個(gè)過(guò)程都會(huì)和智能互聯(lián)網(wǎng)串聯(lián)起來(lái)，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化的需要。

在生活中，每一臺(tái)終端從云端汲取智慧，將更能理解人們的需求，能用自然語(yǔ)言與人們交流。家里的電器、工作的設(shè)備、出行的汽車(chē)，都不再是被動(dòng)聽(tīng)從指令的機(jī)器，而會(huì)貼心地替你著想，主動(dòng)地為你服務(wù)。甚至人們居住的建筑、生活的城市也會(huì)越來(lái)越智能，比如窗戶(hù)會(huì)根據(jù)室外的氣候、室內(nèi)的溫度、采光等進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，城市的交通管理系統(tǒng)可能會(huì)連接汽車(chē)的導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)，從而大大減少擁堵。

本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上3位專(zhuān)家的發(fā)言，從不同的角度分析了在新的時(shí)代企業(yè)該如何面對(duì)挑戰(zhàn)和向“智造”階段轉(zhuǎn)型，現(xiàn)摘編如下。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型 從產(chǎn)品到服務(wù)

思愛(ài)普（SAP）全球副總裁、中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李強(qiáng)：

美國(guó)哈雷摩托是全球知名的摩托制造商，但是過(guò)去幾年哈雷遇到比較大的挑戰(zhàn)：一是銷(xiāo)量的大幅度下滑。二是用戶(hù)越來(lái)越老齡化，大多數(shù)的用戶(hù)都是40歲、50歲以上的人。買(mǎi)哈雷摩托的人不會(huì)把它當(dāng)作一個(gè)交通工具，而主要是一個(gè)成人的玩具，所以個(gè)性化的要求會(huì)越來(lái)越高。而年輕的用戶(hù)往往被日本的摩托吸引。

所以哈雷做了一個(gè)轉(zhuǎn)型，為所有的用戶(hù)提供定制化的摩托車(chē)。要完成一個(gè)工業(yè)品的定制跟我們買(mǎi)一件衣服不同的尺寸是完全不一樣的，因?yàn)楣椎哪ν行枰獌扇f(wàn)多個(gè)零部件，兩千多道工序。哈雷怎么做呢？第一，它對(duì)現(xiàn)有的工廠(chǎng)進(jìn)行智能化的改造，將原來(lái)的14萬(wàn)平方米的工廠(chǎng)縮減成6萬(wàn)平方米；二是具備了柔性制造的能力，柔性制造就是指一條生產(chǎn)線(xiàn)可以生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，而現(xiàn)在所有的生產(chǎn)線(xiàn)都是只能生產(chǎn)某個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品；三是實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，讓機(jī)器設(shè)備可以對(duì)話(huà)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的制造。

聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)楊元慶

最終哈雷取得了什么樣的效益呢？?jī)衾麧?rùn)上升了19%，成本下降了7%，而交貨時(shí)間從原來(lái)的21天縮減到了6個(gè)小時(shí)，也就是說(shuō)個(gè)性化的定制產(chǎn)品，在6個(gè)小時(shí)之內(nèi)就可以制造完成。

我拜訪(fǎng)了很多的中國(guó)企業(yè)家，他們說(shuō)如今很難一下減少50%的員工，來(lái)興建一套全自動(dòng)化的生產(chǎn)設(shè)備。那么中國(guó)能有什么不一樣的方式來(lái)實(shí)踐工業(yè)4.0或者先進(jìn)制造呢？我們可以思考一下，能不能對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備和產(chǎn)品進(jìn)行智能化的改造，這是一個(gè)典型的閉環(huán)。什么是智能產(chǎn)品？蘋(píng)果的手機(jī)是智能產(chǎn)品，特斯拉的汽車(chē)是智能產(chǎn)品，海爾的家電是智能產(chǎn)品。如果我們?cè)诋a(chǎn)品制造過(guò)程中對(duì)所有的設(shè)備和產(chǎn)品一開(kāi)始就加入嵌入式傳感器，就可以在用戶(hù)的使用過(guò)程中實(shí)時(shí)收集到大量的數(shù)據(jù)，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行加工之后，就可以變成可使用的云數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以做消費(fèi)行為的分析等等，但是這都是最基本的，至少可以用這些工業(yè)大數(shù)據(jù)來(lái)影響或者指導(dǎo)我們產(chǎn)品的研發(fā)，提升服務(wù)的水平。這是一個(gè)完整的閉環(huán)。

此外，這些大數(shù)據(jù)還能夠驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型。凱撒是德國(guó)一家知名的空氣壓縮設(shè)備的制造商，隨著經(jīng)濟(jì)的下滑，越來(lái)越多的企業(yè)沒(méi)有辦法買(mǎi)這么昂貴的設(shè)備。它做了什么？就是把現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行智能化改造，并且裝了按流量計(jì)費(fèi)的儀器，可以遠(yuǎn)程地監(jiān)控這臺(tái)設(shè)備的狀況。為此凱撒不再出售壓縮機(jī)，而把設(shè)備租放在企業(yè)那里，它可以根據(jù)企業(yè)使用的流量進(jìn)行計(jì)費(fèi)。因?yàn)閯P撒可以實(shí)時(shí)地監(jiān)控設(shè)備的狀況，并隨時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性的檢修，也不需要企業(yè)自己建立維持檢修的團(tuán)隊(duì)。

像這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，由提供產(chǎn)品向提供服務(wù)轉(zhuǎn)變，這樣的轉(zhuǎn)移模式越來(lái)越多。在中國(guó)思愛(ài)普跟徐工集團(tuán)合作，通過(guò)租賃挖掘機(jī)的方式，根據(jù)挖掘的立方數(shù)和行駛的公里數(shù)來(lái)收費(fèi)等等，這一系列的轉(zhuǎn)型都發(fā)生在我們的身邊。

所以，未來(lái)的產(chǎn)品可以以服務(wù)的形式提供，而這些服務(wù)都一定是以大數(shù)據(jù)的形式來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（注：思愛(ài)普是德國(guó)“工業(yè)4.0”的核心發(fā)起單位之一，也是其中的唯一一家軟件公司，是“工業(yè)4.0”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定者之一。）

開(kāi)放式的平臺(tái)

聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)楊元慶：

面對(duì)智能互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，企業(yè)都在進(jìn)行調(diào)整和創(chuàng)新，有兩個(gè)趨勢(shì)特別明顯：一是服務(wù)的趨勢(shì)，各個(gè)廠(chǎng)家都在整合設(shè)備、云和服務(wù)，開(kāi)展集成式的服務(wù)創(chuàng)新。在智能互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，客戶(hù)選擇產(chǎn)品，不僅僅是看產(chǎn)品本身，更是看產(chǎn)品所連接的服務(wù)。如果沒(méi)有內(nèi)容和服務(wù)的話(huà)，這個(gè)設(shè)備就是蒼白的。比如說(shuō)購(gòu)買(mǎi)一個(gè)亞馬遜的智能音箱Econ，用戶(hù)并不是買(mǎi)一個(gè)音箱，而是享受商務(wù)化的服務(wù)；買(mǎi)喜馬拉雅的播放器是為了享受可以聽(tīng)的書(shū)……這是第一個(gè)趨勢(shì)。

未來(lái)的智能設(shè)備越來(lái)越多，設(shè)備之間的互聯(lián)互通、協(xié)同應(yīng)用就變得越來(lái)越迫切和重要。這就帶來(lái)了第二個(gè)趨勢(shì)，即產(chǎn)業(yè)將會(huì)制定出公開(kāi)的協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，來(lái)進(jìn)行開(kāi)放式創(chuàng)新。當(dāng)今基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)和應(yīng)用越來(lái)越豐富，未來(lái)大家都希望自己喜歡的服務(wù)和應(yīng)用集成到一個(gè)設(shè)備上，而且能夠隨身帶，現(xiàn)在這個(gè)設(shè)備其實(shí)就是智能手機(jī)。但是這樣的愿望實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不太現(xiàn)實(shí)，要把越來(lái)越多的功能、越來(lái)越高的性能、越來(lái)越多的應(yīng)用裝到手機(jī)里面，讓它既是高保真音箱，又是單反相機(jī)，然后又要超長(zhǎng)待機(jī)，而且還要輕薄、美觀(guān)，這是不可能的，會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)的。

不過(guò)聯(lián)想最近推出了一款MOTO Z的手機(jī)，按照這樣一個(gè)思路設(shè)計(jì)了方案。將手機(jī)變成開(kāi)放的平臺(tái)，通過(guò)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)讓它連接多種硬件，而這些硬件設(shè)備又能更多地連接到云服務(wù)上去。今天，它已經(jīng)可以連接JBL音箱，將它連接上就是很好的音效設(shè)備；它也可以連上哈蘇的相機(jī)，就是一個(gè)單反相機(jī)；同時(shí)也可以像亞馬遜的Econ，連接到一個(gè)模塊，就把人的健康狀況和意愿實(shí)時(shí)聯(lián)結(jié)在一起，這樣一些美好的夢(mèng)想都會(huì)實(shí)現(xiàn)。我相信這種集成式的服務(wù)創(chuàng)新和開(kāi)放式的技術(shù)創(chuàng)新，這兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大的發(fā)展趨勢(shì)，如果我們能夠把握它，就可以在智能互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代繼續(xù)領(lǐng)航。

互聯(lián)網(wǎng)4.0時(shí)代的挑戰(zhàn)

德國(guó)互聯(lián)網(wǎng)之父維納·措恩：

互聯(lián)網(wǎng)4.0，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是大家所說(shuō)的“互聯(lián)網(wǎng)+”，互聯(lián)網(wǎng)4.0這一概念首次是在漢諾威展覽會(huì)上提出來(lái)的，它推動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展，也因此有了“工業(yè)4.0”這樣的理念。

德國(guó)并不是世界上最早開(kāi)發(fā)出互聯(lián)網(wǎng)的國(guó)家，但是德國(guó)的工業(yè)是世界上最為發(fā)達(dá)的。比起其他西方國(guó)家，德國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程是最出色的。在互聯(lián)網(wǎng)4.0時(shí)代，我們鼓勵(lì)大家更多地采用信息通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。但我們必須承認(rèn)，沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)有著充分的經(jīng)驗(yàn)去面對(duì)所有的挑戰(zhàn)。

在互聯(lián)網(wǎng)4.0時(shí)代，我們也必須要意識(shí)到面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

在能源方面，能源消耗是一個(gè)問(wèn)題。在很多服務(wù)器聚集的地方，比如說(shuō)在一些大數(shù)據(jù)中心地區(qū)，這些服務(wù)器的運(yùn)行可能占到當(dāng)?shù)啬茉聪牡?0%，這值得注意。

在工業(yè)發(fā)展方面，也可能有互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)是一個(gè)開(kāi)放的空間，互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)的融合固然可以簡(jiǎn)化生產(chǎn)的流程，比如說(shuō)豐田現(xiàn)在在開(kāi)發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用汽車(chē)，但是這樣的進(jìn)程不可能一蹴而就，還是需要時(shí)間的。

另外，現(xiàn)在很多企業(yè)面臨的問(wèn)題是標(biāo)準(zhǔn)的缺失，我們需要明確的互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)議和互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)等等。現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)域名方面，還有很多競(jìng)爭(zhēng)，為此也投入了幾十億甚至是更多的資金，這個(gè)市場(chǎng)是非常大的，歐洲此前在這方面做得并不是特別好，所以我覺(jué)得必須要有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。我們必須要認(rèn)識(shí)到，在發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，必須要循序漸進(jìn)，一步一步地往前走。如果看看互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷史的話(huà)，會(huì)發(fā)現(xiàn)從域名的發(fā)展到電子郵件的發(fā)展，都是一點(diǎn)點(diǎn)積聚起來(lái)的。所以，我們必須要有一個(gè)規(guī)劃好的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路線(xiàn)圖。

最后是硬件方面的發(fā)展。事實(shí)上，從目前硬件方面的發(fā)展情況來(lái)看，我們以前在學(xué)校所學(xué)到的知識(shí)、教科書(shū)上所教的這些知識(shí)，可能很快就會(huì)過(guò)時(shí)了。因此我們需要在硬件方面，比如說(shuō)在芯片行業(yè)當(dāng)中，要有新的發(fā)展、新的投入、新的應(yīng)用。

中國(guó)政府友誼獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)專(zhuān)家、德國(guó)互聯(lián)之父維納·措恩