摘 要:“一帶一路”建設的全面推進,為深化我國與沿線國家的經貿合作帶來了巨大機遇。近年來,福建省與西亞地區貿易發展勢頭良好,經濟互補性不斷增強,貿易合作空間日益拓展。基于闡述福建省與西亞地區貿易合作現狀,分析了“一帶一路”背景下雙邊貿易合作的機遇與挑戰,并提出以下對策建議:深入了解西亞市場特性,把握市場動態;推動企業樹立品牌意識,提升產品質量和附加值;積極推進跨境電商等新興貿易業態發展;以“走出去”促進外貿;努力開拓伊朗等新興市場。
關鍵詞:“一帶一路”;福建省;西亞地區;貿易合作
中圖分類號:F752 文獻標識碼:A 文章編號:2095-3283(2016)08-0017-03
[作者簡介]黃秀英(1984-),女,漢族,福建永安人,研究實習員,碩士研究生,研究方向:國際經濟與貿易。
建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路(以下簡稱“一帶一路”)是構建我國全方位開放格局的重要抓手,將為我國與西亞加強貿易合作創造有利契機。福建省被國家確定為“21世紀海上絲綢之路”的核心區,而西亞地區既是“絲綢之路經濟帶”的重要組成部分,也有著許多“海上絲綢之路”沿線港口,是“一帶一路”的交會之地。在“一帶一路”戰略契機下,福建省與西亞地區拓展貿易合作前景廣闊。
一、福建省與西亞地區貿易現狀
(一)貿易規模快速增長
從20世紀90年代開始,石油收入的猛增促進了西亞地區的經濟繁榮,拉動了該地區對原材料、消費品和其他商品的需求,帶動了福建省對西亞地區貿易的高速增長,貿易額不斷攀升,2011年雙邊貿易額首次突破100億美元大關。1996—2015年,福建省對西亞貿易額由18億美元迅速擴大到14970億美元,年均增幅達262%,高出同期全省年均增幅(135%)127個百分點,占全省進出口總額的比重由12%攀升至88%。從出口看,1996—2015年福建省對西亞出口連續19年保持快速增長,年均增長率高達253%,高出全省平均水平(147%)106個百分點,占全省出口比重從15%提升至81%。從進口看,福建自西亞的進口增長更為迅速,1996—2015年年均增長率高達279%,超過全省平均水平(115%)164個百分點,占全省進口比重從08%提升至102%(見圖1)。
(二)市場多元化特征明顯
福建省在西亞地區的主要貿易伙伴是經濟發展水平較高、石油資源豐富的國家。沙特是福建省在西亞地區最大的貿易伙伴,2015年貿易總額達5760億美元,占福建與西亞貿易額的385%,其次是阿聯酋(3344億美元,占223%)、土耳其(1487億美元,占99%)和伊朗(100億美元,占67%)。從出口國別看,阿聯酋是福建省在西亞地區最大的出口市場,2015年福建對阿聯酋出口3199億美元,占對西亞地區出口的348%。從進口國別看,沙特是福建省自西亞地區進口的最大來源國,2015年自沙特進口4411億美元,占福建省自西亞進口總額的764%。
(三)產業互補性強
西亞地區礦產資源豐富,但經濟結構較為單一,生產資料和生活用品大多依賴進口。福建省能源資源比較缺乏,但諸多產業已具有相當規模和競爭能力,尤其服飾、紡織品、鞋類、家具、機電產品等商品在國際市場上具有較強的比較優勢。福建省與西亞貿易的迅猛增長正是雙方產業互補性強的體現。從出口商品看,福建出口西亞的商品主要是勞動密集型工業制成品,包括紡織服裝、箱包、石材、鋼材、木材等。其中,紡織原料及制品是出口西亞的最大宗商品,2015年對西亞出口紡織品4105億美元,同比增長152%,占對西亞出口總額的446%。石材及陶瓷制品出口1485億美元,是2015年出口增幅最大的單品種類。福建省對西亞出口以低端的勞動密集型產品為主,商品結構向資本、技術密集型升級的步伐有所放緩,出口商品的技術含量和附加值有待增加。從進口商品看,福建省從西亞地區進口商品主要集中在能源資源領域,石油天然氣、石材礦砂、塑料及制品和化工產品是福建省自西亞地區進口的主要商品。2015年,從西亞地區進口原油及天然氣4125億美元,占比達715%。
二、拓展西亞貿易市場的機遇與挑戰
(一)機遇
1“一帶一路”戰略創造有利契機。“一帶一路”戰略的頂層設計和總體規劃,有利于推動福建省與西亞貿易投資便利化,促進兩地統一大市場的形成,有利于建立兩地一體化最終產品市場,擴大兩地最終產品貿易,優化貿易結構和進出口市場結構,最終實現福建省與西亞經濟貿易優勢互補、互聯互通,促進區域經貿協同發展。
2合作機制日趨完善。中阿合作論壇已發展成為涵蓋10余項機制的集體合作平臺,我國已與西亞多國簽署了雙邊政府經濟、貿易和技術合作協定,與全部國家及海合會建立了雙邊經貿聯委會機制,與沙特等國建立了貿易救濟合作機制。中國海合會自貿區談判正在有序推進,并有望在2016年年內達成一份全面的自由貿易協定。在“一帶一路”戰略下,貿易合作保障機制的不斷發展完善,將促使雙邊貿易更加便利化。
3產業的強互補性是深化貿易合作的經濟基礎。西亞地區是全球最大的原油供應區,豐富的石油資源可以滿足福建省對原油天然氣等能源不斷攀升的需求。西亞國家經濟結構單一,從工業用原料、設備到民用生活物品大多依賴進口。福建省在紡織服裝、鞋類、家具、機電等產業具有較強的比較優勢,這些產品正是西亞各國急缺的商品。福建省與西亞天然的互補性將在這種互相需求中形成更加緊密的合作關系,以工業制成品換取西亞國家的能源資源將成為兩地經貿交往的主要特征。
4建筑等非石油行業的快速發展為西亞經濟發展注入活力。西亞國家經濟結構多元化戰略的實施,推動了包括住宅、商業、酒店及公共設施在內的房地產需求和房地產投資的增長,帶動了建筑市場的急劇升溫和繁榮,給阿聯酋、沙特等國的經濟發展注入了巨大的生機和活力。2020年世博會將在迪拜舉辦,預計迪拜世博會的基礎設施和城市建設的公共和私營總投資約183億美元,將給福建省企業開拓迪拜建筑行業和建材市場提供了無限的市場機會。
5迪拜作為全球商品分撥中心的地位不斷加強。阿聯酋通過推行自由貿易政策和建立自由貿易區,使迪拜成為世界上最具活力的轉口貿易中心、金融中心和展覽中心,目前已是僅次于香港、新加坡之后的世界第三大轉口貿易中心。迪拜的轉口貿易目的國現已涵蓋202個國家和地區,是西亞最大的商品集散地。在阿聯酋政府的大力推動和支持下,迪拜作為轉口貿易中心的功能和覆蓋面還在不斷增加。
6伊朗核問題的最終解決有助于形成新的市場空間。2016年初伊朗核問題最終協議的達成具有劃時代的意義,地區局勢變化展現了良好勢頭,為和平解決復雜尖銳的難題提供了借鑒和示范。伊朗具有豐富的自然資源、高素質的勞動力和逐漸開放的投資環境,解禁后龐大的經濟需求,有望成為西亞地區新的市場熱點。
(二)挑戰
1地區局勢持續不穩定。西亞地區由于民族、宗教、文化之間存在極大差異,長期以來地區動蕩不安,沖突不斷,使得在西亞部分國家經商存在不少安全隱患。受局勢不穩定影響,商貿的船期經常不確定,運費、保險費等運輸成本居高不下,給出口商增加了成本壓力。戰亂不斷也迫使一些國家的貨幣存在貶值風險。
2市場規范化程度依然較低。西亞地區國家經濟管理體制普遍存在很多不完善的地方,相關的經濟法律法規和政策不健全,缺乏相關部門的有效監管和約束,信用管理體系比較薄弱,經濟管理觀念相對落后。據世界銀行和國際復興開發銀行聯合發布的《2015年營商環境報告》,在全球189個經濟體的營商便利指數排名中,西亞北非地區總體排名第106位,其中,獲得貸款、破產解決、開辦企業、強制執行合同和投資者保護等方面的程序最為復雜,成本高昂。
3市場競爭越來越激烈。美國、歐盟、日本、俄羅斯等大國對西亞地區事務的干預和控制由來已久,在該地區的政治、經濟、軍事影響力根深蒂固,而且受國際金融危機影響,發達國家也希望通過擴張來緩解國內產能過剩、內需不足的問題,加劇了出口產品的競爭。此外,福建省還面臨來自其他省市越來越激烈的競爭。
三、福建省深化與西亞地區經貿合作的對策建議
(一)深入了解西亞市場特性,把握市場動態
西亞市場受其地理、社會、宗教、經濟等因素影響,有其獨特性。首先需加強對阿拉伯世界和伊斯蘭教習俗的研究了解,為有效開拓市場、擴大進出口貿易奠定良好基礎。其次是跟蹤了解西亞國家的社會需求結構及其動態趨勢,如法律法規、經貿交往情況、市場狀況、行業信息、貿易伙伴需求、政治局勢等。
(二)推動企業樹立品牌意識,提升產品質量和附加值西亞市場當前格局是歐美日產品憑借品牌和質量優勢占據高端并享受高額利潤,我國產品憑借價格優勢占據中低端且競爭越來越激烈。為擺脫這一不利局面,福建省應大力推動企業在競爭方式上的轉型升級,鼓勵引導企業加強技術研發,提升生產水平和產品質量,加快從“以量取勝”到“以質取勝”的轉變。同時,要依靠和培養當地有實力的公司作為代理,利用其市場份額、營銷網絡和客戶的信任度,大力推行“品牌戰略”,積極穩步擴大中高端傳統商品出口。
(三)積極推進跨境電商等新興貿易業態發展
隨著“互聯網+”戰略的實施,以及國家政策對跨境電商扶持力度的大幅提高,跨境電商發展迎來黃金時代,成為我國外貿出口“新亮點”。福建省應充分發揮自貿區優勢,依托國際貿易“單一窗口”平臺,提升通關效率,形成跨境電子商務的大通關局面,促進貿易便利化,助力福建省企業拓展新的外貿發展空間,并逐步改變福建省產品在國際產業鏈分工中處于較低水平的定位,從而實現外貿優進優出、升級發展。
(四)以“走出去”促進外貿
以“一帶一路”戰略為契機,鼓勵企業到西亞地區投資建廠或承包工程,不僅能夠轉移福建省具有比較優勢的生產環節和富余產能,還能帶動相關上下游產品出口,加大鋼鐵及制品、機械、塑料制品等建筑材料及日用消費品的國內采購量,帶動出口額增長。
(五)努力開拓伊朗等新興市場
2016年伊朗經濟制裁解禁,受制裁多年后積累的龐大經濟需求,有望成為西亞地區經貿合作新的熱點。我國是伊朗第一大貿易合作伙伴,在“一帶一路”戰略規劃中,伊朗處在中轉站位置,雙方經濟合作空間十分巨大。
[參考文獻]
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(責任編輯:董博雯)