吹吹盡盡黃黃沙沙始始見見金金——記全國勞動模范、中航工業首席技能專家劉時勇

□王坤儀

吹吹盡盡黃黃沙沙始始見見金金——記全國勞動模范、中航工業首席技能專家劉時勇

□王坤儀

從事飛機鉚裝鉗工裝配工作28年來，熱愛是我最大的“生產力”，鉆好每一個孔，打好每一顆鉚釘，都是我對事業的愛。感謝培養，讓我從一名普通的操作工，成長為操作“工人院士”；感謝信任，讓我一名在生產一線的工人，能獲得眾多殊榮。我將以此作為新的起點，肩負更高責任與使命，為實現優質的航空制造奮斗終生。

——劉時勇

28年前，19歲的劉時勇，只是儀隴縣永樂鎮到中航工業成都飛機工業（集團）有限責任公司一個車間學徒工。

28年后，劉時勇已經是中航工業飛機鉚裝鉗工首席技能專家，先后榮獲了全國勞動模范、中華技能大獎、全國勞動模范等多項國家級榮譽，享受國務院政府特殊津貼。

他的光環那樣閃亮，而他卻依然踏實、謙虛。一身藍色的工作服干凈筆挺，花白的頭發被修剪得整齊干練，眉宇間、言辭間始終透著不忘初心的認真勁兒，“我只是中航工業成飛部裝二廠的一個普通飛機鉚裝鉗工。”這就是劉時勇，全然沒有一個從業28年，擁有眾多光環和榮譽的領跑者架子。

精：純手工制孔數以萬計精確到0.01毫米無差錯

戴上眼罩，拿起氣鉆，車間中工作的劉時勇干練專注、自信滿滿。在他記憶中，人生一大半的時光，都是在車間里將各種型號的飛機組裝成型。“只要走進車間，拿起工具，鉆孔、打鉚釘……我整個人就沉迷在工作中了，真的那是一種享受。”樸實的他曾經靦腆地談到，“我是極其不善于交際的人，叫我講兩句話，還不如叫我多打幾顆鉚釘，裝幾個螺栓。提高產品質量，才是一名操作工人最重要的事”。

要將一架飛機組裝成型，所運用的零件成千上萬。如何將它們鉚裝在一起，使機體最為穩固，是劉時勇時刻思考的問題。飛機飛行時速度極快，面對的環境也有許多不穩定因素，對質量的要求就非常高。“就拿飛機蒙皮來說吧，如果我們在裝配過程中不小心用工具碰撞到了蒙皮，那么就要返工對它重新檢測好幾遍”。

在整個鉚裝過程中，最考手藝的就是制孔。幾乎每個部件都需要通過制孔才能進行鉚接，而鉚接有的孔徑精度誤差必須控制在0.02毫米之內，這相當于人類頭發絲的五分之一。每一個精確到0.01毫米的操作，都是對劉時勇的考驗。“失誤一次，可能整個零件都報廢了，這帶來的經濟損失對我們鉚裝鉗工來說也是不小的壓力。”他多年來從未出現過產品質量問題和安全事故，一次交檢合格率也年年名列專業廠前茅。

這種“精”來自于對自己的嚴格要求和不間斷的練習。“我們才進廠的時候，條件沒有現在這么好，也沒人手把手來教我們該如何操作，只有自己關上門來反復摸索、練習。”劉時勇說，早年間只要自己完成了手頭的工作，就自己找相應的材料來不斷練習，有時也利用報廢的零件來練手。“除了吃飯睡覺都在練。”劉時勇說。

他總是不斷學習、不斷攻關。鋁合金和鈦合金是常用的兩種材料，由于構成不同，如果是兩種材料疊層制孔時，就很容易出現孔壁損傷的情況。針對這個問題，劉時勇反復摸索，探索出了一套實施鋁-鈦合金高精密制孔的方式，解決鈦合金與鋁合金材料疊層制孔時孔壁損傷、拉傷、孔垂直度難以保證的技術難題。

勤：一干就是28年 “5+2”“白+黑”

劉時勇剛進廠那會兒，廠里正在研制殲7，對技術的要求很高，當時的他雖然什么都不熟悉，但憑著能吃苦、肯下功夫的一股子勁頭，勤學苦練，白天跟著師傅在車間里學，晚上又自己找鉚釘、木板，鉆研鉆孔技術，很快就掌握了要領。與此同時，他還參加了公司夜校班、技術理論培訓班等培訓，不斷充實、提升自己。經過多年的錘煉，他慢慢成長為成飛公司里“劉專家”，一干就是28年。相比普通客機，戰斗機的鉚裝工藝則更為復雜。“因為戰斗機的機體更小，”多年來，劉時勇已經參加過殲七、殲十、無人機等多個國家重點飛機型號的裝配，力挑飛機鉚裝的大梁。

“一般人想不到，做飛機鉚裝，其實環境挺糟糕的。”劉時勇笑著說，由于戰斗機的機體很小，而且里面結構復雜、裝備精良，可想而知留給人活動的空間有多狹窄。“人進去了，翻個身都困難。一開工我們都是趴著、躺著、跪著在里面進行鉚裝”。有時候由于環境所限，還要被倒吊著來進行鉚裝。不僅如此，還要忍受一些難聞的氣味。在這種條件下，還要去跟無數個0.01毫米作斗爭，對劉時勇來說，每一次都是挑戰。

在“梟龍”飛機后機身裝配鉚接過程中，由于飛機技術平臺的提升，裝配鉚接面臨三大技術難點：一是結構復雜；二是對合精度要求高；三是裝配公差范圍小。為了攻克技術難關，劉時勇連續幾天加班搞測試，取實樣，探索加工方法，并自行設計可拆卸鉆模板，有效地提高了后機身機加框地鉆孔精度，確保了產品的鉚裝質量。同時，他勤于動腦，善于創新。針對飛機某些部位操作空間狹小，施工難度巨大，常規操作無法實施等困難，他認真消化技術圖紙資料，反復推敲自制劃線定位器、定位樣板，自制多用途頂鐵20余項，并將先進工作方法及工具推廣到其他工段，極大地提高了飛機裝配質量。

飛機鉚裝工作有它的特殊性，要求他時刻待命。“經常凌晨一兩點來一個電話，說飛機鉚接出了什么問題，都是第一時間換了衣服就出門了”。

也有人說，都已經干了這么久了，為什么還要留在如此艱苦的車間一線？劉時勇則說，自己天生就是做技術的人，只要走進車間，整個人都很快樂。而他現在還在為飛機鉚接不斷探索著更高效更精準的工藝和方案，孜孜不倦、樂此不疲。

巧：縝密研究始創新 奮勇攻關解難題

28年來，劉時勇擁有豐富的操作經驗，日常工作中除了勤奮、務實的工作外，他始終保持著縝密研究的勁頭，更不忘時時創新。針對機身機尾罩的裝配難點，劉時勇還自主攻關，發明了“空間轉換法”，屬國內首創，即利用墊板將機尾罩的理論基準過渡轉換到開敞區間實現機上修配，可完全保證一次修合成功，而且解決了以前必須采取漸進修配的方式而不得不多次拆裝機尾罩的大難題。

在殲10飛機1號油箱段的生產中，他憑借豐富的操作經驗和良好的職業道德，及時發現油箱炮梁工裝定位錯誤，并向有關技術部門匯報，一次就為公司挽回經濟損失十萬元。殲10飛機后機身“瘦身手術”，要對飛機某機加框進行整體更換，并要求原有發動機吊掛梁交點孔與新框相協調的孔保持同心，稍有差錯便會產生錯孔質量問題，影響到“瘦身手術”的效果。面對困難，劉時勇巧動腦筋，定制專業鉆孔襯套壓入吊掛梁交點孔，一次定位鉆出交點同心孔，再借助導向鉆套將新框協調孔一次性擴孔到位，100%確保了制孔質量。在殲10飛機鴨翼艙地板與鴨翼接頭協調制孔工序中，劉時勇細心地發現原來的先安裝托板螺母后配鉆地板和鴨翼接頭的操作流程極易產生“8”字孔質量隱患。他及時調整并優化裝配流程，將地板與鴨翼接頭先行架內配鉆，分解拆卸再裝托板螺母，創造了“質量事故易發點瞬間消滅”的神話。

在型號工程研制過程中，作為裝配戰線上頂尖的技能人才，劉時勇帶領工友們幾個月奮戰在生產現場，在工作中努力把精益制造思想和先進的操作方法運用到生產實踐中。以前的加工操作方法已經不能滿足新機的質量要求。他帶領團隊成員進行流程優化，創新的將架上涉及開敞性差、對汽油密有較大隱患的零件調整到架下組合、制孔、鉚接硫化后再上架安裝，有效調整操作流程，成功的解決了因整體油箱狹小，無操作空間這一難題，創造了試制飛機整體油箱氣、油密一次性過關的奇跡。在后口框梁和角盒的加工過程中，由于結構限制，氣鉆、冷擠壓槍無法到達工作區域，工作一度停止，劉時勇采用引孔后分解零件，在型架下進行冷擠壓的加工方法，不僅使生產得以順利進行，而且孔的精度得到保證；并運用在進氣道表面蒙皮上和鉚卡上，貼上纖維紙，成功解決了冠狀鉚釘高難度的鉚接難題，保證了進氣道的鉚接質量，為提高表面鉚接質量打下了堅實的基礎。

劉時勇就這樣秉持著謙虛謹慎的態度、默默奉獻的精神駐守自己的信念，以勤奮的心態和巧干的精神與工友們經過100多個日日夜夜的反復試驗攻關，為型號工程1＃油箱段和機身進氣道的連接研制工作解決難題。

名：眾多榮譽見成長 陽光心態追輝煌

一路走來，一步一個腳印，一項項榮譽見證了劉時勇的成長。自參加工作以來，劉時勇三次榮獲成飛公司“勞動模范”，先后獲得過“全國勞動模范”、“全國技術能手”、“全國國防郵電工會崗位創新能手”、“中華技能大獎”“中航工業航空技術能手”、“中航工業風云人物”、“中航工業航空之星”、“首席技能專家”等榮譽稱號。榮譽的獲得是對他的肯定，也帶給他更強大的動力，面對每個光環，他始終以平和、陽光的心態去追逐更高的輝煌。2010年，以“劉時勇”命名的生產團隊在成飛公司正式成立。按照成都市總工會“三室一制”的要求，2015年，建立了劉時勇勞模創新工作室，劉時勇堅持把創新和創造融入團隊的每一個成員，實現優秀到卓越的新跨越；竭力培養優秀創新人才，集智攻關，促進飛機裝配的更加優質高效；努力將工作室打造成銳意創新、攻堅克難的生力軍，為企業創新發展做出更大的貢獻。近3年來，他帶領團隊攻克各類技術難關60余項，進行小改小革20余項，累計節約生產成本近200萬元，節約了生產時間和成本，保障了一次次任務節點。

目前，劉時勇負責專業廠新員工入廠見習培訓工作，逐漸將重心從自我鉆研、自我成長，轉移到傳授技藝、培養青年方面。對年輕人，他始終傾囊相授，并且要求十分嚴格。在青年人眼中，這位技術精湛的裝配專家，更是成長路上的良師益友。在他的帶領下，身邊一大批青年迅速成長起來，成為飛機裝配方面的技能骨干。

年輕人都喜歡和劉時勇交流，除了交流操作技能上的問題，也有生活方面的溝通，情感上的交流。無論誰有需求，他總是竭盡全力去幫助。年輕人談起這位成績斐然的前輩，不僅崇拜他驕人的業績，更欽佩他為人嚴謹、踏實，待人誠懇、耐心。

把一個個鉚釘孔精致打磨，一根根鉚釘精密相連，劉時勇干的活是看起來極為普通，但做起來卻是多么不容易。28年，數以萬計的“0.01毫米的挑戰”，無數個“5+2”“白+黑”，承載的是劉時勇腳踏實地、堅韌不拔的精神。從一個普通學徒一步一步成長為航空裝配領域的技能骨干，劉時勇對航空產業充滿了深厚的感情，他的心已經融入了航空報國之中。■

劉時勇師傅（中）指導新進廠員工彎曲壁板鉚接工作