高速公路防護設施對交通事故的預防作用

文楊淑珍

?

高速公路防護設施對交通事故的預防作用

經濟發展的需要，使我國高速公路建設一直處于高速發展狀態，至2012年年底，全國高速公路的通車里程已到96000公里，超越了美國的92000公里達到世界里程最長，到2014年底，全國通車里程更是超過了11.195萬公里。但是，在高速路網不斷發展的同時，因為我國交通管理制度的不完善，對于附屬設施的修建不夠完備也導致了一些不必要的交通安全問題，因此，建立健全高速公路的附屬設施合理人性化設計就顯得異常重要。

一、高速公路交通附屬設施的重要性

我國交通事業日益發達，高速公路網日益健全，但是由此引發的很多問題卻依然沒有得到解決。據統計，2010年，我國死于交通事故的人數就達到10萬，而且依然還有上升的趨勢。其中很多就是因為漏看、錯看交通警示標志或者長時間的導致視覺疲勞而影響駕駛質量造成。所以，完善我國的高速交通附屬設施建設對維護道路安全影響深遠。

第二，馬克思最基本的理論之一為社會存在決定社會意識，這同樣適用于死刑制度的廢除。在社會意識當中囊括了社會心理，社會心理包括需要和利益兩個層面。就需要而言，包括民眾的安全需求與公正需求；就利益而言，利益是滿足人民需要的主客觀條件的概括。當死刑制度廢除時，也會深層次改變民眾的觀念。民眾反對死刑制度的廢除，無非是畏懼自己的安全需求與公正需求不能得到滿足，自己的利益無法得以實現。當死刑制度的廢除能夠滿足需求和利益的條件時，民眾的觀念自然也就發生了改變，這就需要在制度上采取更加合理有效的措施，比如建立社會安全機制，完善多元化糾紛解決機制等等。

高速公路的附屬設施主要包括公路的排水設施、安全設施、防護設施、監控設施、通訊設施、收費設施、綠化設施、服務設施、管理設施、照明設施、消防設施、通風設施、渡口碼頭、交叉道口、苗圃菜地、界樁、測樁、里程碑等統稱為公路附屬設施。其中對于駕駛人員的駕駛質量會造成重大影響的主要包括安全設施（包括護欄、反光標志、防眩設施，危險路段的反光鏡、警告標志等）、防護設施、管理設施（包括交通標志、路面標線）、照明設施、界樁、測樁以及里程碑。對于駕駛人員而言，特別是在高速公路上行駛的司機來說，這些附屬設施具有相當重要的作用。同時，對于周圍的居民也是有著不可忽視的作用。比如在市區快速公路的車輛噪聲和夜間的燈光都會嚴重影響附近居民的休息質量。

合理完善的高速公路附屬設施不僅能夠正確的引導駕駛員不走或者少走彎路，還能有利于周邊居民改善生活質量。駕駛員在高速公路上可能很容易就會錯過一個地域的標識牌，就沒有能夠在正確的出口下高速而不得不到下一個路口再折回，這樣既浪費時間還會造成經濟損失。對于高速公路周圍的居民來說，不曾間斷的汽車噪聲不僅會影響他們的正常休息，還會對他們的身體健康造成一定的影響，同時，夜間的車燈也會對居民的正常生活造成嚴重的影響。所以，對于駕駛員而言，高速公路的附屬設施應該以顯眼、明確、和諧舒適、安全、不會讓駕駛員產生視覺疲勞為準則；對于居民而言，則應當在城區居民集中的地方多加裝一些吸聲設施、反光設施，保證居民的正常生活。當然，這只是諸多高速公路附屬設施重要性中的鳳毛麟角。但是從這樣的小方面我們很容易可以看出，高速公路的附屬設施存在的重大意義，需要被高度關注。

二、目前我國高速交通附屬設施存在的問題

（一）重要地段標識不顯眼，標志位置不夠科學

楊年豐嘆了口氣，繼續說道：“原本我以為，就這么相安無事地過下去，就讓娟兒頂替曉梅生活著，但沒想到，今年年初的一天，老太太的眼睛突然能看到東西了，可惜，她復明了僅僅幾分鐘的時間。不巧的是，當時娟兒正在老太太的身邊扮演小女兒，于是老太太不動聲色地把我單獨叫來，責問我事情的真相。我無法隱瞞，只好把當年你二表哥告訴我的事情經過講給了老太太。”

夏天行車時，駕駛員往往都有這樣的痛苦經歷：面對著炎炎烈日，一方面要聚精會神地注視著前方的路，另一方面要經常觀察后視鏡和車內儀表，出現視覺疲勞的情況也是在所難免。同時，其他車輛的車窗玻璃和周圍建筑反射的光線就像一把把利劍直刺人眼，時間久了，看什么都是紅色的，視力也開始衰退；如果趕上施工路段，汽車的擋風玻璃出現灰塵和污點，還會加重疲勞程度，出現頭暈、視線模糊、雙眼腫痛、視覺偏差、短暫失明等癥狀……這時，駕駛員最想做的事應該就是閉上眼睛，休息一下。

親愛的牦哥，你在信中對不辭而別的懺悔，我能理解。是的，你當時如果不逃跑，也許我不會受如此多的苦難。要說磨難，和你說七七四十九天也說不完。過去的事不提了。

另外，部分標志牌還存在標志位置不夠科學的問題，太高、太低或者傾斜等問題，在我國目前的高速交通附屬設施中都存在。

（二）中央分隔帶以及周圍防護設置形式過于單一

我國境內有很多的重要地段標識設置位置并不明顯。有的設置在轉彎處，有的則被障礙物遮擋。而且因為年久失修的緣故，有些交通標已經失去了其應該有的指示功能，字跡不再清楚，或者已經直接被整破壞。

在周圍環境單調沒有明顯區分的高速公路上行駛，駕駛人員長時間駕駛，如果前方有一個彎道，而周邊的路緣石又沒有起到明顯的提醒作用，這樣就容易使得車輛行駛出主道路釀成事故。我國目前很少有高速公路是做出了這樣的人性化考慮的，而國外在這方面就做的不錯，值得學習和借鑒。

在高速公路上駕駛，即使是已經行駛過的很多地方都不會有太多的印象，如果交通標識不夠顯眼、位置擺放不夠科學的話，很容易被駕駛員忽視。駕駛員駕駛車輛高速行駛時，關注路標的有效時間并沒有太多，如果駕駛員因努力尋找道路路標過多地占用注意力，而忽略了道路狀況，影響行車質量，容易造成交通事故。

對于高速公路周邊的綠化帶設施、隔音防噪設施、夜間車輛駛過居民區時的燈光吸收及反射設施，以及收費區的建設服務區的設立等都需要我們去努力改善。

（二）更多地重視人性化設計，細化高速公路安全保障系統

沒過一會兒，大家都來了，小丁打開門，大家走進商店，男人們開始卸下門和窗戶上的木板，女人們開始灑水，掃地。

據統計，常年在外奔波的司機中，有40%或輕或重地患有夜盲、近視、懼光等眼科疾病，每年因疲勞駕車而造成的交通事故占總數的20%左右，占特大交通事故的40%以上，而這其中有30%都是由視覺原因造成的。在高速公路上，這種視覺效果就顯得更加明顯了，因為高速公路上駕駛時間長，如果周圍環境沒有任何變化，綠化也都是單一的，不能夠有效地緩解駕駛員的視覺疲勞，很容易會造成駕駛員眩暈，進而對于前方路況出現判斷錯誤，引發車禍。

三、完善和改良建議

（一）高速公路附屬設施配置和設計標準法制化

目前我國交通管理制度仍然還處于不發達狀態，各種設計標準和規范還沒能完全實現法制化，使得很多不良設計單位和施工單位有機可乘，處處投機取巧。有的施工單位，為了節省材料直接將標志牌的高度降低，或者對標志牌的質量大打折扣，縮短其應有的使用年限。對于高速公路而言，其附屬設施中的指示線、標識牌、地域界碑就相當于海上的羅盤，直接決定著駕駛人員的行駛方向正確與否，起著直接的導向作用，對高速公路駕駛質量有著至關重要的作用。因此將高速公路的附屬設施配置和詳細設計標準法制化具有非常重要的意義，能夠有效制止設計單位和施工單位這種不規范的行為。

為什么我國青少年近視率居世界第一？復旦大學附屬眼耳鼻喉科醫院副院長、上海眼視光學研究中心主任周行濤分析認為：“近視成因分為先天因素和環境因素，由先天因素為主導致的高度近視，其患病率較為恒定。而后天環境因素中，生活方式特別是戶外活動不足、學業負擔過重等引起的近視，這些年來明顯增多。”原來戶外活動不足、學業負擔過重等原因是青少年視力下降的原因，而戶外活動不足的原因又是學業負擔過重，壓得孩子不能去戶外活動，也不敢去戶外活動。原來學業負擔過重是罪魁禍首！

通過6個月治療后,研究組總有效率為96.0%,高于對照組的84.0%,差異有統計意義(P<0.05),如表2。

（三）彎道處路緣石的特殊顏色標識不普及

在我國，幾乎所有的高速公路都采用的是，道路兩邊種植綠色樹木為主，中央分隔帶也是綠色綠化為主，路緣石也少有間斷的黃色標識線，形式非常單調，在駕駛員的可視范圍內幾乎都只有一種顏色。在所有交通事故原因調查中，大約有10%的原因是因為駕駛員長時間開車周圍視距之內顏色形式單調導致駕駛員眩暈，因此，高速公路上的綠化防視覺疲勞設施合理布置就顯得格外重要。

總之，淮山既有滋補作用，又有藥用價值，近年來人們對淮山的關注度越來越高。但目前淮山的加工業相對滯后，應進一步加強淮山產品的開發研究，突破淮山精深產品加工技術的瓶頸，開發具淮山滋補保健功效的淮山系列食品，以豐富淮山加工產品種類，提高淮山產品附加值，促進淮山產業發展。

遵照高速公路附屬設施建設應該遵循的四大原則（即和諧、舒適、安全、環保），其中最主要的是保障高速公路的個人行車安全及周圍居民的正常生活，再詳細點說，就是要能夠保障行車安全，保持行車舒適，保證高速和諧，保全高速環保！為了能夠做好這幾個方面我認為可以借鑒國外的先進交通建設綜合考慮國內目前行業的發展狀況作出如下調整：

首先，為保障高速行車安全，在高速公路附屬設施的護欄建設中提高護欄的抗撞擊能力和柔韌度，緩解事故發生時的瞬時撞擊力度，保障高速行車安全。

其次，對于標志牌的安裝和都應該有明確的合理的人性化設計，裝配高度以該高速的平均行車速度和標志牌上漢字數量為標準按照人的最合理視距和仰角進行計算（一般可取高度為2.5米至3米），而且其中標志文字應該有嚴格的規定，應該介于60 到70厘米（對于設計時速為100km/h～120km/h而言）。

第三，所有的標志性引導設施都不應設置在彎道區，而應該盡量設置在平直道路上保證和諧高速。

第四，高速綠化的設計應該綜合考慮各方面的因素，最大程度的緩解駕駛員的疲勞和減輕對周邊環境的污染。具體的可以參照發達國家的一些先進做法，在種植樹木的選擇上不是單一地選擇綠色植物，多種顏色的植物綜合摻雜選取，在高速沿線附近可以多種植尾氣吸收能力強的植物，或者鼓勵扶植周邊居民種植污染物吸收能力強的植物保全高速公里行車的綠色環保。

第五，在彎道處的路緣石設置上應該有進一步的改善措施。比較經濟和實用的方法