碎石化施工技術在農村公路養護中的應用

李 芳（奉節縣交通委員會，重慶　404600）

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碎石化施工技術在農村公路養護中的應用

李 芳
（奉節縣交通委員會，重慶404600）

摘要：隨著國民經濟的發展，城市發展節奏加快，路面改造項目也日益增多。本項目屬于農村公路改造項目，對現有水泥混凝土路面進行破碎處理后，再加鋪瀝青層。此文主要是對該項目采用碎石化施工技術的要點進行了分析。

關鍵詞：農村公路；養護；舊混凝土路面；碎石化施工；改造

一、路面結構設計

該農村公路原路面結構如下：面層：20cm，C35水泥混凝土板；基層：15cm，10%水泥穩定石屑砂；下基層：10cm，5%水泥穩定石屑砂。根據實地測量結果，該水泥混凝土路面縱向長6m，橫向長8m，其中橫向長包括左右兩側硬路肩各1m，雙向車行道共6m。在進行養護之前，對該路段的現狀進行了詳細的檢測，主要包括路面破損程度、承載能力、路面使用性能等方面，最終得出的結果表明，該農村公路原路面破損較為嚴重，并且路面破損率達到20%左右。其次，建設之初施工技術水平不達標，路面本身基層厚度較薄，由于超載現象嚴重以及公路養護工作不到位等原因，目前該公路的病害情況日益嚴重，如果采用簡單的面層加固補強再加鋪瀝青的修護方法，費用高，且修護效果不明顯，不能對病害進行根除，跟容易再次出現路面病害。因此，根據該路面的實際情況，最終研究決定采用碎石化技術對該農村公路進行養護。

二、機動車道改造路面結構

該農村公路機動車道在面層加鋪了瀝青混凝土，其計劃使用年限為10年，一條車道上的累計軸載（BZZ-100）作用次數為1800萬次。機動車道路面結構改造以彎沉值為參照依據。此次路面改造的設計方案為：上面層：4cm細粒式改性瀝青混凝土AC-13C；中面層：4cm中粒式瀝青混凝土AC-20C；下面層：6cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C；調平層：≥10cm6%水泥級配碎石；基層：舊水泥混凝土路面碎石化。

三、舊混凝土路面碎石化施工工藝

該項目中碎石化施工技術的應用主要采用的是MHB多錘頭破碎機，利用多錘頭破碎機上的錘頭對原路面進行擊打，使路面破碎。在擊打過程中，路面結構中各部分的受力大小不同，因此路面破碎的程度不同，產生的路面板塊大小也不同。在對路面進行擊打破碎之后，再利用壓路機對路面進行壓實，確保路面基層結構的穩定性。舊混凝土路面經過破碎和壓實施工之后，可以使公路基層結構更加穩定、牢固，再加鋪瀝青層，形成最理想的基層結構。

四、路面碎石化前的處理

路面碎石化前要對路面進行相應的處理，其主要的步驟如下：（1）將原路面上的瀝青材料清理干凈，破損混凝土面板必須保持干凈，沒有雜物。（2）在路面兩側要修筑排水溝，避免在施工過程中雨水滲入碎石化路面。（3）在施工之前要對原路面情況進行檢查，尤其是地下埋有線纜或管道的路段，必須做好相應的標記，防止碎石化施工對其造成破壞。一般情況下，地下埋有纜線或管道的地方，其深度在50cm以下時，3m以內嚴禁進行碎石化施工，現有建筑物在5m以內嚴禁進行碎石化施工。（4）選擇一個制高點對整個碎石化施工過程進行指揮和監督。（5）對施工公路要進行封路，禁止車輛同行，提前做好交通分流的方案，確保交通不受施工影響。

五、路面碎石化施工

1 設置試驗段和試坑

為了確保碎石化施工工作的順利開展，在正式施工之前，要對MHB多錘破碎機進行調試，計算出合適的落錘高度和錘跡間距，達到施工標準的要求。因此，需要設置試驗段和試坑。（1）試驗段。試驗段首先要根據路面破損的具體情況進行選擇，必須具有代表性。試驗段的長不能少于50m，寬不能少于4m（或者是一個車道的寬度）。根據路面破碎的程度對破碎機的相關參數進行調整，直至達到碎石化施工要求，然后記錄破碎機的相關參數，作為正式施工的參數依據。（2）試坑。試坑是為了確保碎石化施工的效果，被破碎的塊徑符合規定的大小。試坑采用隨機選擇的方法，在試驗段挖2個單獨的1m2左右的坑，在試坑的位置選擇時應避開橫向接縫或工作接縫。根據路面破碎塊徑的大小碎破碎機的相關參數進行調整，直至達到碎石化施工要求，然后記錄破碎機的相關參數，作為正式施工的參數依據。

2 MHB破碎要求

一般情況下，MHB破碎機要從路面兩側向中間進行施工，在進行路肩部分的施工時，要適當地對破碎機的參數進行調整，外側錘頭高度和落錘間距都應該適當的減少。在進行兩幅破碎時，其搭接破碎寬度應該控制在10cm左右。

3 軟弱基層或路基修復

在進行碎石化施工時，一旦發現軟弱基層或路基，應該要進行特殊的處理。一般情況下采取換填的方式，并且進行適當的攤鋪和壓實，確保基層結構的穩定性。

4 外露鋼筋清除

完成路面碎石化施工之后，難免會有一些鋼筋外露，在進行加鋪瀝青層之前，要將外露鋼筋清除干凈。不平整的地方可以采取填充級配碎石的方法，使基層保持平整。

5 破碎后的壓實要求

完成路面碎石化施工之后，要對路面進行壓實，保證路面結構的穩定性。該農村公路施工過程中，在Z型壓路機對基層壓實的基礎上，采用單鋼輪壓路機震動壓實。

6 乳化瀝青透層

乳化瀝青透層是為了使路面表面的粒料更好的粘合在一起，乳化瀝青的用量要控制在2.5kg/m2～3.1kg/m2。然后在乳化瀝青層上撒上適量的石屑，防止粘輪，然后再進行光輪靜壓。

六、路面碎石化施工時的主要事項

1 設置合理的排水設施

在進行路面碎石化施工之前，應該在原路面兩側挖好排水溝，避免雨水或其他地表水對路面進行侵蝕。路面碎石化施工完成之后，也應該采取相應的防水措施，可在路面覆蓋塑料薄膜，避免雨水滲入路面底層。

2 做好破碎情況的監控

在路面碎石化施工之前，要選擇一段試驗段進行試驗，對于試驗段的具體情況要進行仔細的分析，并且根據具體的情況，制定出相應的施工方案。在進行試驗段的試驗時應該對路面的破碎程度、塊徑大小以及破碎機的相關參數進行記錄。其次，對于情況復雜的路段，還應采用試坑的方式確保施工方案的有效性，保證施工質量。

結語

碎石化施工技術在農村公路養護中的應用還需要不斷的完善，本文以某農村公路舊路改造為例，對碎石化施工技術應用過程中具體的施工工藝以及所需要注意的問題進行了分析，希望為農村公路舊路改造提供一定的參考。

參考文獻

[1]孫同波.舊水泥混凝土路面破碎改造技術及加鋪層結構優化[D].山東大學，2010.

中圖分類號：TU375

文獻標識碼：A