高速公路養護中應用超薄磨耗層技術的探究

梁 平（張家口路發高速公路養護有限責任公司，河北　張家口　075000）

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高速公路養護中應用超薄磨耗層技術的探究

梁 平
（張家口路發高速公路養護有限責任公司，河北張家口075000）

摘要：隨著我國科學技術的不斷進步，高速公路養護得到了新的發展，即使用超薄磨耗層技術。該技術的具體應用可以有效地解決路面上出現的交通負載問題，能夠提高高速公路的安全性和壽命。與此同時，超薄磨耗層技術可以預防瀝青路面出現的車轍問題，具有較好的抗滑性和抗磨損性。

關鍵詞：高速公路；養護；超薄磨耗層技術；瀝青；施工技術

瀝青路面在我國得到了廣泛的使用，隨著交通行車量的增加，對高速路面造成了一定程度的磨損。因此，做好高速公路的養護工作方便車輛的往來，有利于促進交通運輸業的發展。因此，我們將使用超薄磨耗層技術，在先進技術的推進下對公路進行養護，同時做好高速公路的維修，為人們的出行提供便利的交通環境。

一、超薄磨耗層概述

現階段，我國使用的超薄磨耗層系統是Nocapaver。該系統是針對路面性能比較高的路面進行維護的一種有效措施。Nocapaver系統可以解決實際中多項道路問題，首先，它可以延長高速公路的使用壽命，對公路使用過程中出現的小問題進行及時的排查和解決。除此之外，路面過于光滑的情況下，摩擦系數會降低，這就有可能造成交通事故，這對駕駛員的安全造成了較大的隱患。因此，使用超薄磨耗層系統可以加強路面紋理的處理，解決好這一安全問題。與此同時，由于車流量逐年增加，公路上經常出現一些細小的裂痕，有時也會有一些小的地皮剝落。這就需要我們的維護人員對地面問題進行修正。最后，在高速公路設計的過程中，如果兩側的排水系統出現了一定的問題，勢必會影響了公路行駛的安全性。因此，改變路面的排水性能顯得格外重要。這些問題的解決都要依靠與超薄磨耗層系統的具體應用。

二、原材料性能測試

Novachip的使用需要滿足耐磨性的要求。因此，作為高速公路的基礎材料，我們應該以破碎的礫石、沙石等原材料為粗集料。粗集料的性能測試有兩種方案，一是洛杉磯法，又一是狄法爾法。在我國主要運用的是洛杉磯法，它對路面的集料的耐磨性和堅硬性有著較好的測度。但是為了更好的減少磨耗損失，采用狄法爾法可以將材料放入水中進行測試，提高材料的使用標準。除此外，在細集料的準備上，我們要保證其的清潔程度和無雜質，這樣可以與瀝青有著較好的粘結度，能夠保證超薄磨耗層技術的實現。細集料的具體要求如下：破碎用巖石強度＞2級，視密度≥2.5t/m3，砂當量≥60%，雜石含量≤1%，軟石含量≤2%，棱角性≥30S。

三、超薄磨耗層的施工

1 底層準備

（1）原路面的處置。超薄磨耗層技術需要我們對路面的排水系統進行改善，與此同時，盡可能的保證路面的平整。對于平整度超過1cm的路面和車轍，采用銑刨處理；對于深度超過2cm的路面坑陷，要及時的進行填充處理，面對路面出現的輕微裂縫，可以采取瀝青砂進行填充，并進行路面的壓實處理。這些都是對原路面基本情況的簡易處理，對路面的修復有著重要作用。

（2）路面清掃工作。在原路面的處理之后，必然會有很多廢棄材料堆積在路面上，這就需要公路養護人員使用清水對路面進行全面的清掃。在保證路面干燥之后，再進行其他方面的修理。對于路面細縫處的沉渣，我們可以使用專業的壓風機對路面進行清掃，保證工作的細致性。在銑刨處理之后，要對路面上殘留的粉漿和顆粒物進行清除。

2 混合料的生產

瀝青的使用有溫度上的限制，在科學的研究下，我們認為保持在170℃上下較為合理。除此之外，我們要對瀝青拌和機進行調試，保證其連接緊密，不會出現操作性能上的問題。保持攪拌機內無其他雜質和余料，可以保證拌和機的正常運轉。在施工配合比的調整上，我們要根據具體情況進行確定。通過試拌對混合材料所需的數量進行統計，對取出的樣品進行馬歇爾實驗，可以進行數據上的分析和比較，能偶對瀝青的用量進行合理化、科學化的測量。除此外，在攪拌時間上，我們認為保持在65s為宜，其中干拌和濕拌的時間也不相同，分別為25s和45s為最宜時間。在保證混合料得到了均勻的攪拌之后，我們可以對瀝青進行加熱處理。

3 瀝青混合料的運輸

對于瀝青混合材料的運輸過程，我們也有以下幾點具體的要求。首先，我們要保證瀝青混合材料得到了連續的攪拌，其次，在貨車運輸的過程中，我們將進行油布的覆蓋，防止運輸途中出現的泄漏問題。為了保證安全、及時的運輸，我們也會安排相關人員提前了解好運輸路線，縮短運輸時間。值得一提的是，我們要嚴格的控制混合材料的溫度，這對于材料的裝卸攤鋪過程有著時間上的具體要求，對于超過5小時的攤鋪我們將不給予認可。該批運輸過來的材料將以廢料形式進行處理。

4 瀝青混合料的攤鋪

在瀝青混合材料的攤鋪中，我們要保證攤鋪路面的潔凈和干燥。在攤鋪過程中，可以事先鋪上等間距的木板，當溫度達到100℃以上的時候，可以啟動機器進行攤鋪。在攤鋪時我們要保證速度上的一致性，在常年的經驗下我們認為將速度控制在4min/m的情況下最為合適。除此之外，我們要保證攤鋪過程的連貫性，不能在攤鋪的過程中停機等待。值得我們注意的一點是，我們要盡可能的保持瀝青混合材料的溫度，達到我國公路建設行業的標準，同時，對于公路的邊緣地帶要做到人工的填補，保證接縫之處的平整性。

5 瀝青混合料的壓實

最后一步是對瀝青混合材料的壓實工作。緊跟、慢壓、高頻、低幅是我們對壓實工作的基本要求。但是，在壓實過程中要防止出現輾壓過度的現象。當輾壓過度時，AC-16將無法穩定，對路基進行了破壞，阻礙的工作的進行。AC-16采用的是相同類型的雙鋼筒壓路機，在反復輾壓的過程中完成瀝青混合料的壓實，此外，該過程也要保持一定的連續性。壓實的關鍵因素是壓路機要緊緊的跟隨在攤鋪機的身后，并且保持一定間隔的距離。在壓實工作完成后，我們要給路面進行降溫處理，在30分鐘后開放封閉的路面。

結語

綜上所述，使用超薄磨耗層技術可以提高瀝青路面的使用壽命，有利于改善交通環境。隨著車流量的增加，做好高速公路的路面養護工作，可以為人們的出行提供便利。在這個過程中，要求我們的養護工作人員及時的收集道路信息，快速的進行維修工作，減少工作的失誤，保證公路的暢通。超薄磨耗層技術的使用可以有效地改善高速公路的路面問題，降低車輛行駛過程中帶來的噪音污染，值得推廣應用。

參考文獻

[1]吳庭然.超薄磨耗層在高速公路養護中的施工技巧及優點[J].城市建筑，2014（02）.

中圖分類號：U416

文獻標識碼：A