市政道路養護注漿技術的應用探討

王磊 張愛民

（平頂山市市政維修管理隊，河南平頂山 467000）

市政道路養護注漿技術的應用探討

王磊 張愛民

（平頂山市市政維修管理隊，河南平頂山 467000）

隨著我國經濟發展水平的不斷提高，道路施工技術不斷進步，在提高道路質量上發揮了重要作用，在市政道路建設標準日益提高下，為將路面質量提高，保障行車舒適與安全，就要加強對市政道路的養護，使市政道路的使用壽命延長，各項資源得到優化配置。本文對市政道路養護注漿技術應用進行分析，以表現加強道路養護與注漿技術優化對提高市政道路整體質量的意義。

市政道路 注漿技術 應用分析 道路養護

注漿技術在市政道路中的應用最為廣泛，也是非常重要的基礎工藝之一，對加強路面穩定性以及結構強度有重要意義。在市政道路路面出現不同程度損傷以后，會對行車安全造成影響。路面出現損傷原因不外乎兩方面，一方面是外部車輛的超負荷碾壓，另一方面是地基不牢固或者管線回填密實度不夠養護不及時等，會造成路基出現較深車轍、基坑或者塌陷等。為此，只有加強對道路養護，才能及時彌補這些質量問題，提高市政道路使用壽命。

1 傳統市政道路養護方法存在的問題

市政道路養護在過去沒有得到重視，人們將重點放在了工藝操作與技術應用上，認為只有在施工階段努力提高道路質量，就不會在后期出現質量問題，但是，在車輛超負荷碾壓以及其他外部環境影響下，市政道路開始出現不同程度的破損，需要額外進行修補，浪費了更多人力、物力以及資金。為此，人們開始意識到加強道路養護的重要性。過去，道路養護方法多為換板、開挖或者地基優化，將振動影響消除，從而減少板塊與地基松動情況，減少各種道路病害，抑制沉降與塌陷，但這種方法未能從根本上將質量詬病消除，不利于施工方經濟效益與社會效益的獲取［1］。

2 注漿技術的應用

注漿實際上是對道路加固的過程，在道路養護中應用較為廣泛，在軟土地基處理、混凝土養護以及瀝青路面斷裂修補上發揮了重要作用，能夠減少管道破裂造成的滲水或者下沉。在注漿的同時加強質量控制，遵循質量控制指標，彎沉舊板與瀝青混凝土層鋪設設計指標需要相互契合，使用舊板與瀝青面層加罩方式對地基進行穩固處理［2］。

2.1 壓力灌漿與加固路基原理

使用鉆孔進行壓力灌漿，讓漿液均勻的鋪設到路基內，與路基原有土層進行混合，使用填充滲透的方法將土層多余空氣與水分排出來，占據了裂縫的大部分空間，從而減少了孔隙比，增強了整體穩定性。等到漿液凝固以后，能夠與原有的松散土層融為一體，進一步將新的結構體穩定性增強了。壓力灌漿的方法好處是能夠將防水防滲功能增強，在土壤層中建立一個屏障，進而對原有的空洞進行填充，實現了路基加固效果［3］。使用水泥柱結構能夠使半剛性的基層樁穩定性加強，對于結構路面的優化有著重要作用。不斷對注漿加密處理，讓路基向上抬高，使橋頭脫板的處理更加方便。

2.2 注漿使用的材料

在市政道路養護注漿技術應用中，材料質量也會在一定程度上影響到路基養護效果。需要從以下幾方面加強對注漿材料的選擇。需要使道路修補需求滿足，提早消除交通限行；其次，壓力注漿使用的設備需具備流動性與操作便捷性；最后，要符合經濟指標，可持續利用的價值高。常見注漿材料有水泥漿、粉煤灰、各種外加劑等等。為降低漿體干縮程度，可以從中添加一些膨脹劑，如果地下水較為密集，管道較多的地段，使用一定量的水玻璃與高水速凝材料，充分攪拌均勻，控制好凝結時間，以半個小時為宜，初凝剛開始時的強度非常高，能夠很快達到1.2MPa，讓混合料與周圍土體發生反應，也能在凝固以后不出現收縮問題［4］。

2.3 現場工藝處理

依據砼面板尺寸，灌漿孔距設定為2～1.8m，深度控制在40～80cm，如果因為管道滲漏造成了不均勻下沉，需要先從沉降最嚴重的地方開始灌漿。灌漿壓力控制在0.2MPa～0.6MPa之間。當漿液從一個縫隙到達到另一個孔隙時，就表示完成了一次注漿工序。

3 工程案例探究

3.1 工程概況

某市政道路工程總長為6800m，路寬45m，由四塊板構成斷面結構，鑒于回填碾壓存在難度，經常出現路面沉降與不同程度的開裂。施工人員開始加強道路養護與注漿技術的應用。對溝槽與檢查井回填土加固處理，以使路基承載力提高。

3.2 壓力注漿施工

使用SYB50型號注漿泵，預備了兩套漿液輸送管，鋼管長為1.2m，配置了1臺電動鉆孔機與1臺攪拌機。按照鉆孔—清理管道—打通管道—灌注漿以及—拔出管道的工藝處理。鉆孔時對準鉆孔位置與標高；清管是為確保管道內沒有雜物，保持注漿的通暢；注漿從上到下進行，將漿液充分攪拌均勻，防止漿體外滲，每隔200mm注漿一次，總共注漿10次；最后，將管拔出，拔管需要及時、快速，防止雜物堵塞；注漿壓力依據土層自重，至少達到土層重量的倍左右，將壓力設計為0.6MPa，在注漿時，壓力不是固定的，每下降了300mm左右，壓力就會增加0.01MPa［5］。灌注漿一天后，需要限制交通通行，減少車輛碾壓，對存在的裂縫問題及時修補，加強局部板塊的預處理。

3.3 注漿加固后的效果

工程在2011年竣工，使用了注漿壓密技術以后，路面質量問題消除了，路面更加平整，沒有出現沉降以及開裂問題。在2013年對工程進行驗收檢查，設計以及工藝均符合標準，沒有發現任何質量通病，取得了較好的經濟效益。

4 結語

總之，市政道路質量關系到各項生產安全，如果不能優化道路質量會對人們日常通行與交通運輸造成阻礙，由此，加強對市政道路養護與注漿技術應用，進一步強化路基質量，減少各種質量詬病，才能使道路使用壽命延長，為各項生產提供堅實保障。

［1］瞿志軍.地聚合物注漿技術在南通市政道路加固中的應用［J］.中國市政工程，2016（3）∶8-10.

［2］鐘國強.注漿技術在道路養護中的應用及效果分析［J］.江西建材，2012（3）∶225-226.

［3］石明生，馬小躍，王復明，等.高聚物注漿技術在水泥混凝土道路維修中的應用［J］.河南科學，2010，28（1）∶74-77.

［4］范宏建.地聚合物注漿加固技術在拓建后道路路基加固養護的應用研究［J］.路基工程，2015（4）∶199-204.

［5］阮華夫，高峰，章蘇亞，等.BH地聚合物淺層注漿技術在上海G1501高架北段道路大修中的應用［J］.中國市政工程，2015（5）∶1-3.