網絡拼車：環保有趣的創新出行方式

文　本刊編輯部

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網絡拼車：環保有趣的創新出行方式

文本刊編輯部

2016年3月1日，國家發改委等十個部門制定的《關于促進綠色消費的指導意見》全文對外發布，《意見》提出，支持發展共享經濟，鼓勵個人閑置資源有效利用，有序發展網絡預約拼車，大力推動企業增加綠色產品和服務供給。

《意見》的出臺被認為是繼交通部明確鼓勵順風車之后，政府多部門對于以滴滴為代表的共享出行的明確支持和鼓勵。對此滴滴出行回應表示，備受鼓舞，并對共享經濟理念下網絡拼車的未來充滿期待。

環保有趣的創新出行方式

滴滴相關負責人表示，“網絡拼車作為一種環保有趣的創新出行方式，如今已經成為很多國人出行的選擇之一，順風車、快車的拼車業務在降低碳減排、提高城市運能等方面取得了很大成效。”以滴滴順風車為例，按照滴滴順風車此前披露的數據，截至2015年12月31日，滴滴順風車總行駛里程達15億公里，按照順風車每公里減排0.22kg來計算，順風車在2015年的減排量高達33萬噸。

隨著“互聯網+”出行平臺的發展，整個社會對于共享經濟認識不斷深入，已經有數千萬人成為了順風車用戶。順風車不但為大家提供了一種綠色出行的方式，而且能讓人們產生一種分享式的愉快體驗，這也將是低碳生活、綠色出行的一種常態。

拼車平臺應進行嚴格審核 約束雙方責任

網絡拼車，已經成為很多人出行的選擇。日前，《意見》出臺，這一方式受到官方的肯定，不少網友為《意見》點贊，他們紛紛表達了各自的觀點，“物盡其用，節約資源。”當然，也有部分網友對此次十部門為網絡拼車正名表示質疑，主要是針對監督、管理、安全等配套措施等。

福建工程學院交通運輸系教授呂英志認為，網絡拼車是善用社會資源、減少浪費的一種很好的措施。但是，拼車要在合法的前提下進行，車主信息要完整，不然就會存在潛在的安全隱患。采取預約措施必須在雙方信息對稱透明的情況下進行，才能保證乘客和司機雙方的安全。

拼車和“黑車”界線在哪里？福建農林大學公共管理學院周健翔老師表示，界線就是是否以追求經濟利益為目的。因為私家車拼車是沒有獲得經濟利益的，只是互相幫助，分攤油錢，而非法營運則是以經濟目的為主，并且沒有合法資質。另外，保險公司需要針對這個文件出配套險種，拼車平臺也要進行嚴格的資質認定，才能保證安全問題。

福州大學社會學甘滿堂教授認為，現在私家車發展迅速，一定程度上造成了城市擁堵。但私家車空載現象普遍，所以拼車也可以緩解城市擁堵，并且拼車也早就存在，現在發文給網絡拼車合法化，是一個很好的政策。同時他也強調，網絡預約拼車最好在拼車雙方形成一種協議，對雙方責任進行約束。最重要的是，在網絡預約拼車平臺進行實名制，出現事故好落實到人。