分析公路工程中高填方路基施工技術(shù)

張勇

（北京中通公路橋梁工程咨詢(xún)發(fā)展有限公司,成都610000）

分析公路工程中高填方路基施工技術(shù)

張勇

（北京中通公路橋梁工程咨詢(xún)發(fā)展有限公司,成都610000）

針對(duì)目前公路工程應(yīng)用高填方路基施工技術(shù)過(guò)程中存在的問(wèn)題，分析研究該施工技術(shù)的重要性，并提出具體問(wèn)題的控制方法。為相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目提供一些理論依據(jù)。

公路工程;高填方路基;施工技術(shù)

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.10.040

1 引言

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，人們對(duì)公路工程建設(shè)使用質(zhì)量的要求越來(lái)越高。然而，在實(shí)際的施工建設(shè)中，高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用缺陷嚴(yán)重影響整個(gè)公路工程的質(zhì)量。基于此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)從出現(xiàn)的問(wèn)題入手，找出具有針對(duì)性的高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用方法。這是提高公路工程施工建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，相關(guān)人員應(yīng)將其作為重點(diǎn)研究對(duì)象，以促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

2 公路工程高填方路基施工技術(shù)的重要性

高填方路基施工技術(shù)是保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。然而，在實(shí)際的工程建設(shè)過(guò)程中卻沒(méi)有將該技術(shù)內(nèi)容重視起來(lái)，這就使許多高填方路基結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在此情況下，公路工程路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以及作用穩(wěn)定性就無(wú)法得到保證。與此同時(shí)，整個(gè)公路工程的建設(shè)使用安全穩(wěn)定性也難以實(shí)現(xiàn)。針對(duì)上述問(wèn)題，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)加大高填方路基施工技術(shù)的研究力度，進(jìn)而保證公路工程的建設(shè)質(zhì)量，從而緩解交通運(yùn)輸壓力。具體來(lái)說(shuō)，可通過(guò)控制高填方路基施工原材料的使用；提前做好施工技術(shù)應(yīng)用相關(guān)的準(zhǔn)備工作以及注重保持路基壓實(shí)施工的作用效果。這些都是保證高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用于公路工程的關(guān)鍵，相關(guān)人員應(yīng)加以重視。

3 公路工程中高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用缺陷

3.1 地基處理不合理

公路工程的施工條件具有不確定性的特點(diǎn)，在進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，會(huì)受到地質(zhì)因素、氣候條件因素以及溫度變化等因素的影響。其中，對(duì)施工影響較為突出的因素均集中在地基結(jié)構(gòu)的處理過(guò)程中，這是因?yàn)榈鼗鶙l件受復(fù)雜性、多變性因素的影響較大。研究表明，如果公路工程地基結(jié)構(gòu)處理不合理，會(huì)使地基結(jié)構(gòu)的后期施工難以滿足設(shè)計(jì)要求。例如，公路工程地基負(fù)載的設(shè)置過(guò)大，使其施工嚴(yán)重影響作用范圍地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。又或者地基結(jié)構(gòu)處理不合理使土體出現(xiàn)了不同程度的剪切破壞，在此情況下，進(jìn)行后期的施工工序就會(huì)造成結(jié)構(gòu)下沉。這些均是公路工程地基結(jié)構(gòu)施工處理工藝不合理要付出的代價(jià)。

3.2 設(shè)計(jì)問(wèn)題

設(shè)計(jì)人員先要根據(jù)收集到的施工數(shù)據(jù)信息，對(duì)可能出現(xiàn)的各種施工情況進(jìn)行判斷，這是提高高填方路基施工技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)用穩(wěn)定性的關(guān)鍵。此外，設(shè)計(jì)人員還要對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)算，以保證設(shè)計(jì)要求與施工地理?xiàng)l件、區(qū)域施工條件以及施工實(shí)際相符合。相關(guān)數(shù)據(jù)表示，在進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)算過(guò)程中存在土工實(shí)驗(yàn)資料與實(shí)際施工要求不符的情況，這就給高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用的準(zhǔn)確性和作用效果造成了一定影響，會(huì)嚴(yán)重影響高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。

3.3 填筑工藝不科學(xué)

高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，施工填料直接影響其作用效果。因此，施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照公路工程建設(shè)的施工要求，判斷確定分層填筑施工的具體內(nèi)容。相關(guān)數(shù)據(jù)表示，在進(jìn)行高填方填筑施工時(shí)，存在隨意添加封層填筑鋪筑厚度的問(wèn)題，這就使其作用效果難以滿足壓實(shí)施工的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這樣一來(lái)，填筑完的結(jié)構(gòu)在其自身重力的影響下非常容易出現(xiàn)沉降和塌陷等現(xiàn)象[1]。對(duì)公路工程的路基結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，缺乏科學(xué)性的填筑工藝，會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)縱向開(kāi)裂問(wèn)題。針對(duì)上述問(wèn)題，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)避免填筑施工過(guò)程采用半填半挖的路段處理方法；避免人為因素的影響使分層填筑的路基產(chǎn)生縱向開(kāi)裂。值得注意的是，填方土料的施工過(guò)程，還存在使用種植土、泥土、腐殖土以及劣質(zhì)土等問(wèn)題，這就使路堤非常容易產(chǎn)生沉降和變形。因此，相關(guān)人員應(yīng)加大科學(xué)施工在高填方路基填筑工程中的作用效果，以保證整個(gè)公路工程建設(shè)使用的安全穩(wěn)定性。

4 解決高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題的方法

4.1 嚴(yán)格控制路基結(jié)構(gòu)填方土的施工質(zhì)量

施工技術(shù)人員在對(duì)公路工程進(jìn)行施工建設(shè)的過(guò)程中，可使用施工土料與區(qū)域土料相符的材料。具體來(lái)說(shuō)，施工過(guò)程嚴(yán)禁采用混入種植土、泥土、腐殖土以及劣質(zhì)土的填方土料，來(lái)實(shí)現(xiàn)填土方土料使用質(zhì)量的有效控制。

4.2 結(jié)合永久排水進(jìn)行排水施工

要想保證永久排水有效作用于公路工程建設(shè)的排水施工過(guò)程，施工技術(shù)人員首先要在填層面設(shè)置2%～4%的橫向排水坡。與此同時(shí)，還要在路基的兩側(cè)邊坡設(shè)置臨時(shí)排水溝。此過(guò)程中，施工人員應(yīng)將排水溝的設(shè)置距離控制在15m左右，這是保證路面結(jié)構(gòu)無(wú)積水、路面排水沒(méi)有阻礙的關(guān)鍵技術(shù)。

4.3 實(shí)現(xiàn)高填方路基攤鋪厚度的有效控制

路基攤鋪厚度的控制，需要高填方路基施工技術(shù)人員充分結(jié)合機(jī)械設(shè)備。此施工過(guò)程，要遵循挖、運(yùn)、裝、攤、平以及壓等操作的規(guī)范化，這是提高機(jī)械設(shè)備運(yùn)行操作合理性的關(guān)鍵。

4.4 控制填土區(qū)域的土方壓實(shí)效果

在對(duì)公路工程高填土路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，施工技術(shù)人員要通過(guò)灌砂法與核子密度儀設(shè)備的結(jié)合使用，來(lái)控制路基壓實(shí)度。如圖1所示，為某工程采用的擋土墻施工示意圖。

圖1 某工程采用的擋土墻施工示意圖

4.5 對(duì)高填方路基進(jìn)行沉降穩(wěn)定監(jiān)測(cè)

高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用效果，要通過(guò)沉降穩(wěn)定監(jiān)測(cè)來(lái)進(jìn)行控制。具體而言，就是通過(guò)獲取路基結(jié)構(gòu)發(fā)生沉降的信息數(shù)據(jù)，來(lái)判斷工程是否可能出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。對(duì)于在沉降數(shù)據(jù)記錄過(guò)程中出現(xiàn)的一切問(wèn)題，施工技術(shù)人員要采取一系列的控制措施以避免結(jié)構(gòu)坍塌事故的發(fā)生。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路工程的施工建設(shè)質(zhì)量與高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用效果有著密切的聯(lián)系，因此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在明確該技術(shù)應(yīng)用缺陷的基礎(chǔ)上，找出具體的解決問(wèn)題的方式方法，以降低對(duì)施工質(zhì)量的影響。事實(shí)證明，只要對(duì)路基結(jié)構(gòu)填土方、路基攤鋪厚度、填土區(qū)域壓實(shí)效果、路基沉降測(cè)量以及施工過(guò)程質(zhì)量進(jìn)行控制，就能在很大程度上提高公路工程建設(shè)使用的安全穩(wěn)定性。

【1】白剛峰,劉文杰.公路工程高填方路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng),2014(12):208.

【2】車(chē)冬冬.淺析市政工程高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技與企業(yè),2016(10):122-123.

【3】曾毓欽.市政公路工程中高填方路基施工技術(shù)研究[J].建材與裝飾,2016(25):265-266.

Analysis on Construction Technology of High Embankment Subgrade in Highway Projects

ZHANG Yong
(BeijingZhongtongHighway&BridgeEngineeringConsultingDevelopmentCo.Ltd.,Chengdu 610000,China)

Aimedattheproblemsinapplyingconstructiontechnologyofhighembankmentsubgradeinhighwayprojects,thepaperanalyzes the importance ofstudying the construction technologyand proposes specific ways and methods to control problems.It providesa theoretical basisfortherelevantprojects.

highwayproject;highembankmentsubgrade;constructiontechnology

U416.1

A

1007-9467（2016）10-0093-02

2016-09-22

張勇（1972～），男，工程師，四川敘永人，從事公路工程管理研究。