既有鐵路高路基幫寬填筑施工質量控制關鍵技術

張立忠

（青藏鐵路公司，西寧810007）

既有鐵路高路基幫寬填筑施工質量控制關鍵技術

張立忠

（青藏鐵路公司，西寧810007）

鐵路建設是社會建設中的重要內容，是社會經濟發展以及提高人們生活水平的重要環節，不僅將大江南北的人連接在一體，還促進了各地經濟的發展。隨著人們對鐵路建設質量要求的不斷提高，鐵路建設施工問題也逐漸被人們關注。因此，鐵路施工中的關鍵環節路基幫寬填筑技術的研究探討非常必要。

鐵路高路基；幫寬填筑；關鍵技術

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.10.018

1 引言

鐵路建設是社會基礎建設中一個重要的部門，因為實際行駛的需要，鐵路線路需要在原來的基礎上加以改造，對原有路基進行加寬就是其中一項內容。路基加寬的施工對技術含量要求較高，施工質量的好壞直接影響著鐵路建設的質量。

2 既有線高路基幫寬填筑過程中的問題分析

2.1 填筑材料存在差異

路基幫寬的施工過程中所使用的填筑材料，在質量上不管如何保障都會和原有的路基材料有所差別，而且從目前的技術標準上來看，無法針對這些材料給出一個合理的技術參數，很多都是根據經驗進行保守控制。

2.2 填筑方法存在差異

由于既有線路的路基已經修建了較長的時間，當時采用的施工方法比較落后，機械化水平低，更多的是采用人工，壓實度控制標準也相對較低，隨著新技術的不斷應用和推廣，機械化的水平得到了很大的提升，新舊工程在接替的過程中的矛盾和差異也是難以避免的。

3 鐵路高路基幫寬填筑施工難點對策分析

1）鐵路的建設是一個地域跨度非常大的工程，不同地域的路基土壤存在著差異。在鐵路建設施工中的路基加寬施工對填充材料的選擇也是非常重要的。首先需要了解需要加寬路基的土壤的性質，從中取土作為樣本和填充材料進行實驗對比，選擇最接近土壤性質的材料作為路基加寬填筑的施工材料。同時在施工中要嚴格把控質量關，保證填筑的材料被充分壓實。

2）在鐵路建設中，首先要根據設計的路線盡早做好施工規劃，將其中的高路基加寬填筑施工放在前面，盡早施工，這樣就會有充足的時間使其進行工期沉降，有助于后期再次填筑。如果工期較短，應預先提出解決沉降問題的有效措施[1]。提前做好預算準備也是非常重要的，這樣將會有時間采取有效措施及時更正。

4 控制鐵路高路基幫寬施工質量的相關措施

4.1 施工前準備

鐵路高路基幫寬填筑施工工程開始之前的準備工作是非常必要的，認真做好準備工作有助于施工過程的順利進行，達到事半功倍的效果。相較于普通的路基加寬需要做到以下幾點。

1）對于需要進行路基加寬的地段，首先要進行實地考察工作。主要是了解那個地段的地質情況，土壤的性質以及幫寬段地基的承載力。還需要對路基加寬段原本的線路進行研究分析，查看原線路的路基邊坡的密實度情況。都是為了接下來的填筑工作做準備。

2）在開始大范圍的路基幫寬施工之前需要選取一小段路段進行試驗，以防止錯誤施工導致材料大量浪費，同時還耽誤了工期，因此，這個試驗的過程是非常有必要的。主要的試驗內容就是選擇合適的填充材料，將確定的與土壤性質相接近的填筑材料進行試填充后，再進一步確定壓實技術。

4.2 鐵路高路基幫寬填筑基底處理

路基在填充之前的處理工作也是非常重要的，基底的許多植被和腐土都需要被清理干凈。施工人員在對基底進行清理時，需要嚴格按照國家的相關法律法規的要求進行。將基底清理干凈是為了更好地進行路基的填充工作。清理的廢物要置于新的路基之外，這樣有助于道路種植新的植被，增加綠化。

4.3 鐵路高路基幫寬填筑施工后預留沉降量

高路基幫寬施工之后的一段時間內會出現沉降現象，這個沉降量的把握是非常重要的一個環節，可以將在試驗填筑階段總結的經驗用到實際操作中來。在路基填筑時需預留足夠的沉降厚度。當沉降時間不夠充足時只有通過用碾壓的方式將路基壓實[2,3]，這樣不僅可以減少沉降的時間還可以使路基更加結實。

4.4 高路基幫寬填筑后路基表面預防滲水措施

鐵路高路基幫寬填筑之后的路基也需要有一定的防護措施，尤其是新的路基表面需要有一定的防滲透措施。最容易出現滲水情況的是新舊路基面交接的路段，因此，采取有效的措施是非常重要的。可以在新舊路基面交接的地方用挖土機鑿開一個槽，槽的寬度以碾壓設備為準，深度大約是2層填筑層厚度，然后將混合好的石灰和粉煤灰均勻地填充在槽內，并再次重新壓實，這樣將會有效地減少新舊接觸面的滲水現象。新舊路基結合部防滲加固設計如圖1所示。

圖1 新舊路基結合部防滲加固示意圖

4.5 加強路基幫寬填筑施工工藝的控制

路基加寬施工是一項非常具有技術含量的操作，尤其是新舊路基面接觸的位置，新舊路基面接觸位置由于時間的問題很難很好地融合到一起，如果操作過程中施工工藝控制不到位就有可能出現滑坡的現象。因此，施工工藝是非常重要的，可以通過路基開挖臺階來防止滑坡。

4.6 加強對凍土路基的處理

在對凍土路基進行處理的過程中可以采用保溫板，保溫板路基處理是在路基內鋪設高熱阻的保溫材料(如EPS板)，以阻止地層上部的熱量傳入下部土體，從而維持凍土穩定性。并且保溫材料的吸水率小，隔水效果好，從而切斷了凍脹過程中地下水的各種驅動力作用，有效阻止了保溫板下水分的遷移。

5 結語

鐵路建設是一項浩大的工程，其中有許多需要注意的環節和內容，路基的加寬施工就是其中的一項。路基加寬施工中受到很多外界因素的影響，使路基加寬工作具有一定的難度系數，因此，在路基加寬的施工技術非常重要。

【1】陳燕霞，張建鋒，趙雅雷.鐵路路基不均勻沉降的原因及控制措施[J].技術與市場，2013(7)：22-23.

【2】吳波.鐵路路基工程建設過程中工后沉降控制措施分析[J].鐵道標準設計，2012(6):78-79.

【3】楊維威.連續壓實控制技術在鐵路路基填筑中的應用[J].筑路機械與施工機械化，2013(11):110-113.

Key Technologies of Quality Control of High Subgrade Widen Construction in the Existing Railways

ZAHNG Li-zhong
(QinghaiTibetRailwayCompany,Xining 810007,China)

Therailwayconstructionisanimportantcontentinsociety.Railwayconstructionisanimportantsteptodevelopthesocialeconomy andimprovepeople'slivingstandards.Itnotonlyconnectsthepeoplearoundthecountrytogether,butalsopromotestheeconomydevelopment. With the increasing requirements for the quality of railway construction,the problems in railway construction also draw people's attention gradually.Therefore,itisnecessarytostudythekeylinkofrailwayconstruction—thesubgradewidenconstructiontechnology.

railwayhighsubgrade;widenconstruction;keytechnology

U213.1

A

1007-9467（2016）10-0040-02

2016-08-10

張立忠（1974～），男，河北內丘人，工程師，從事鐵路施工技術研究。