走“質勝之路”，創“質勝未來”

文/本刊記者 黃帥 李前

走“質勝之路”，創“質勝未來”

文/本刊記者 黃帥 李前

>> TüV萊茵質勝中國——2016年汽車質量安全高峰論壇舉行

歷經多年盡心竭力，我國汽車產業終于在全球汽車產業鏈中占得一席之地。如今，我國已是汽車制造大國，但離汽車制造強國還有距離。可喜的是，新能源汽車熱潮與“互聯網+”戰略為我國汽車產業注入了新的強大動能，自主品牌汽車也正在進入整體發力階段。而“中國制造2025”的實施，更是給汽車產業帶來了前所未有的機遇。

嘉賓討論

2016年10月14日，由國際知名獨立第三方檢驗、檢測和認證機構德國萊茵TüV集團（以下簡稱“TüV萊茵”）主辦的“質勝中國——2016年汽車質量安全高峰論壇”在上海召開。200多位政府、行業協會權威專家、科研院校專家、汽車整車廠、零部件供應商及充電樁設備制造商匯聚一堂，著眼未來，圍繞著“新能源車”“汽車智能化”等行業熱點話題展開討論，共話汽車行業的變革和質勝之道。

TüV萊茵技術（上海）有限公司首席運營官Lutz Frankholz致開幕辭。TüV萊茵大中華區市場部副總裁李濤表示：“作為汽車質量安全服務領域的全球領先者，TüV萊茵舉辦此次論壇，旨在分享各企業在質量、能源和供應商管理等方面的實踐，全面提升汽車行業全產業鏈質量管理，助力汽車產業轉型升級，加快中國品牌汽車‘走出去’的步伐，并推動汽車電動化、智能化、網聯化和共享化發展。”

“新能源”和“智能化”發力汽車產業

在國家政策的推動下，近幾年，我國新能源汽車產業發展迅猛。據工信部數據，2009～2015年，我國累計生產新能源汽車49.7萬輛，在全球新能源汽車銷量中占比超過30%。2016年1～9月，我國生產新能源汽車30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93%和100.6%。

方為民 德國萊茵TüV大中華區管理體系服務部副總裁

林小霞 德國萊茵TüV大中華區萊茵學院與生命關懷副總裁

黃余欣 德國萊茵TüV大中華區交通服務部副總裁（右）

Lutz Frankholz TüV萊茵技術（上海）有限公司首席運營官

“中國制造2025”明確將“節能與新能源汽車”作為重點發展領域，提出繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化和智能化等核心技術，推動自主品牌節能與新能源汽車與國際先進水平接軌。這為我國新能源汽車產業發展指明了方向。業內專家指出，當前，我國新能源汽車業尚處于市場培育期；2020年，或進入快速發展期。

在本次高峰論壇上，世界電動車協會創始主席陳清泉院士發表了題為“新能源汽車工業未來發展趨勢”的演講。他指出：“從總體上看，提高技術水平、降低生產成本，仍然是中國新能源汽車發展的主題。創新技術、降低成本離不開政策的支持，但是，更需要市場的激勵、倒逼和篩選。種種情況都表明，電動汽車發展動力應該由政策驅動轉向市場、政策雙向驅動，促進產業進入成長期。”

除了新能源汽車，全球汽車產業另一個明顯趨勢是“智能化”。德國工業4.0清晰定義了基于互聯網的智能汽車，歐盟計劃2050年形成一體化智能和互通互聯汽車的交通區。而我國也不落人后，提出到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能網聯汽車自主研發體系及生產配套體系。現在，我國汽車行業正在呼喚“智能網聯汽車技術路線圖”的確定。

TüV萊茵大中華區交通服務部副總裁黃余欣表示：“多年來，TüV萊茵為汽車行業提供認證和測試服務，并提供技術方面的咨詢和幫助。為了順應中國汽車行業的變革，TüV萊茵也在積極推進及完善新能源及智能汽車領域的安全和質量標準。”

自主品牌自我提升：優化管理體系

近些年，我國自主汽車品牌開始崛起，奇瑞、比亞迪和長安等不少汽車品牌甚至已經出口到海外市場，特別是拉丁美洲、非洲等發展中地區。相比德國、日本等發達汽車市場，我國汽車企業在管理體系審核方面有所不足，對國際測試標準也缺少話語權。

作為進入中國市場較早的第三方檢驗、檢測和認證機構，TüV萊茵已經與自主品牌汽車展開了廣泛的合作。

“在管理體系審核方面，我們可為自主品牌汽車提供兩類服務，一類是標準類的審核，比如ISO標準；另一類是定制式的服務。”德國萊茵TüV大中華區管理體系服務部副總裁方為民在此次峰會上告訴記者，在乘用車和商用車方面，TüV萊茵是對一級供應商安全性、法規性的審核發證最多的第三方機構。

方為民分析說，對于自主品牌汽車企業來說，不如合資汽車廠那樣容易得到外方的管理支持資源，很多方面都需要自己摸索，包括企業文化、知識及人員結構等。TüV萊茵會派出專業人員與汽車企業對接，根據對內部環境和外部環境的把握，針對企業關鍵流程實施定制式的專項審計解決方案，從而有效提升汽車企業的管理能力。

TüV萊茵大中華區萊茵學院與生命關懷副總裁林小霞認為，在新技術的沖擊之下，傳統汽車產業鏈或 “生態圈”已經發生改變，相應對從業人員的要求也會改變，比如工程師、審核員等。“TüV萊茵也從培訓領域輔助汽車產業發展。我們服務的鏈條很長，從研發人員、工程人員、制造人員到質量管理及4S店，把德國比較好的經驗應用到中國汽車產業。”她說。

在產品測試方面，T ü V萊茵的服務已經覆蓋零部件供應商和整車廠。黃余欣解釋說：“一方面，自主品牌汽車企業有一定的出口需求，我們會幫助它們掃除出口的技術認證方面的障礙。另一方面，自主品牌車廠內部水平有不同的層次，比如一些規模較大的自主品牌，或者有合資背景的自主品牌，它們對于內部法規的安全管控和可靠性的管控都有自己內部的等級。我們會幫助它們測試其內部的標準，根據內部的標準測試供應商的產品及部件子系統，為它們把質量關、技術關。”

TüV萊茵引導中國車企節能減排

提到對零部件供應商的選擇，方為民認為，現在不管是日系、韓系，還是美系、歐系，整車廠選擇標準差異都越來越小。以前日系、韓系車企更傾向于選擇本國供應商，這體現了資本融合和文化契合度。北美和歐系汽車企業則比較開放，選擇供應商的范圍更廣。隨著汽車市場競爭的加劇及成本壓力，越來越多的車企開始在全球市場尋找供應商。比如韓國現代，前幾年為了走出困境，從改造供應鏈著手，放棄了不少韓系供應商，選擇開放的方式來降低成本。

在汽車碰撞評級方面，黃余欣告訴記者，國內評級所用的碰撞標準2009年版，是借鑒之前歐洲的要求，相對來說更簡單，速度要求相對低一些。但是在2012年版新標準里，比如正面40%的碰撞、速度，都提高到跟歐洲標準一致。現在國內的碰撞標準正逐步與國際接軌。在此領域，針對是歐洲市場，TüV萊茵可提供車輛測試服務。

當前，我國倡導節能減排，出臺了多項措施，汽車企業也面臨碳排放管理。TüV萊茵大中華區管理體系服務副總經理朱江表示，TüV萊茵會幫助企業進行相關政策的解讀，讓它們提前做好應對碳檢排放的準備。”

方為民指出：“中國汽車行業越來越重視節能減排，各種設備設施及技術也趨于成熟。然而，各車企目前在管理理念、方法和能力方面參差不齊。我們希望通過TüV萊茵在管理體系服務方面的解決方案，幫助并引導中國車企在節能減排領域釋放更大的潛力。”

在本次高峰論壇上，TüV萊茵發布了《2016年能源管理體系現狀和發展白皮書》，總結了全球范圍內的能源管理實踐經驗，對中國能耗問題、政策導向方面遇到的挑戰和痛點提出建議。

另外，TüV萊茵與新綸汽車設備（上海）有限公司的合資公司在本次高峰論壇上舉行了揭牌儀式。“TüV萊茵與新綸汽車的合作可謂強強聯手，為國內客戶提供兼具德國先進思維與中國本地特色的優質檢測、認證及培訓服務，積極推動中國汽車后市場的整體服務質量水平，從而實現產業轉型升級。”林小霞說。

本文編輯：李前。聯系郵箱：157720740@qq.com