視覺分心：危險在不經意間來襲

文　本刊編輯部

視覺分心：危險在不經意間來襲

文本刊編輯部

在駕駛過程中，當視覺獲取駕駛安全信息的任務從駕駛視線中移除便是視覺分心。在日常的駕駛中，駕駛員很難長時間注意力集中，易被駕駛視線以外的事情所吸引，如窗外風景、手機短信、郵件以及其他手機社交平臺。

開車使用手機

開車時使用手機，駕駛員的大腦反應速度比酒后駕車時慢30%，發生車禍的風險比正常駕駛時高4倍以上，開車發短信、上網的肇事幾率是一般的23倍。國外近10年來對駕駛過程中使用手機這一不安全行為的研究，得出以下結論：

一、駕駛過程中使用手機會對駕駛員造成一定程度的分心影響，對駕駛行為安全的影響主要體現在：RT顯著延長，（RT 是指從刺激的呈現到開始作出反應之間的時距，它是最常用的行為績效測量指標。）普遍延長15%－40% ，行駛路線發生明顯的偏移。使用手機是否會真的導致行車速度減慢以及跟車距離延長，仍需進一步探索。

二、使用手機和駕駛任務同時競爭認知資源，降低駕駛員對道路信息的加工能力，從而導致駕駛行為安全的風險性增加，此外利用眼動和腦電技術的研究驗證了“非注意盲”假設，即駕駛過程中使用手機會導致駕駛員對交通信號的忽視。

據交警部門介紹，開車玩手機導致駕駛人注意力下降20%，如果通話內容重要，注意力甚至下降37%；另外，駕駛人在撥打手機時的行車速度比正常狀態慢9%，剎車的反應速度比正常狀態下慢19%；實驗證明，瀏覽一條信息大約需要10秒，當汽車以30公里的時速行駛時，10秒就會開出去80多米，再加上反應時間及制動距離，從發現危險到車輛靜止，所需的距離就可能超出100米。這短短的10秒鐘，足以讓多人喪命。

案例

2016年9月26日上午，安徽省阜南縣發生一起交通事故，一名男子在開車過程中打電話，注意力不集中，把路口執勤的交警撞飛。

2016年9月20日10時，天津市濱海新區發生一起車禍，原因是司機邊開車邊玩手機，導致車輛沖向道邊，撞在路邊電線桿上，車頭擋風玻璃破裂，由于沖擊力過大，導致汽油泄漏。

2016年9月19日，湖南省長沙市萬家麗中路天際嶺隧道北口，由于司機在開車過程中分心看手機導致一對爺孫被撞，一死一重傷。

在河北省唐山市，一名女子騎著電動車載著兩個孩子通過路口，當信號燈為綠燈時，她拿出手機接聽電話，信號燈還剩3秒鐘時，女子掛斷電話，徑直騎車通過路口，不料被一輛直行的大貨車碾軋。事故導致其中一人當場死亡，另外兩人受重傷。

同樣在唐山，一名在玉田縣打工的27歲男子突然被一輛不明轎車撞飛，肇事轎車趁夜深人靜之時逃逸，被撞者在送往醫院后因傷勢嚴重搶救無效死亡。事后，肇事司機到玉田交警大隊投案自首。據其交代，肇事原因是他在開車過程中玩手機。

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交警提示

開車使用手機一經查獲，扣分且罰款

開車時低頭玩手機的行為十分不可取，道路上的情況千變萬化，駕駛員需要保持高度的集中力，才能及時、有效、全面地觀察路面交通動態，遇到緊急狀況時就可以采取相應的措施，而邊開車邊使用手機功能軟件會分散大部分注意力，甚至會導致對眼前的事物“視而不見”，此時危險也會隨之而來。

我國《道路交通安全法實施條例》規定：駕駛機動車時不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為，一經查獲將被扣2分，處200元以下的罰款。如果司機在開車時頻頻用手機發短信、刷微博等，且有證據可以證明，應屬妨礙安全駕駛行為，也可對其進行處罰。

鏈接：打電話玩手機 位列“分心”榜首

公安部的統計顯示，隨著智能手機的普及，開車發微信、搶紅包、玩自拍等“分心駕駛”行為正成為影響交通安全的重要因素。

相對于“路怒癥”逐漸被人熟悉，“分心駕駛”卻并沒有太多駕駛員在意。根據國際標準化組織定義，“分心駕駛”是指駕駛時注意力指向與正常駕駛不相關的活動，從而導致駕駛操作能力下降的現象，其中最典型的案例是駕車時玩手機，已位列“分心”榜首。

據統計，2015年以來，全國共查處“分心駕駛”違法行為40.3萬起，與2014年同期相比上升11.1%。有實驗表明，司機從低頭到抬頭需要2秒，按照城市道路時速40公里計算，這意味著車輛在駕駛員“盲駛”狀態下開出超過20米，非常危險。

另有調查顯示，68%的司機有過開車打電話的行為。也許在行車過程中，駕駛員一次不經意的“分心”并未造成嚴重后果。但正是這樣的僥幸心理，致使分心駕駛行為一再出現，成為釀成慘劇的根源。

業內人士表示，“分心駕駛”在取證上難度極大。而且相對于其他違法行為，一些駕駛員壓根就沒有意識到自己的“分心駕駛”行為已經違法。也有一些業內人士建議，應加大對 “分心駕駛”這些常見違法行為的處罰力度，逐漸改變不良習慣。

開車時被駕駛視線以外的事物吸引

無論是自駕游旅行還是上下班途中，長時間開車不免會讓駕駛員感到枯燥乏味，這時聽聽音樂、看看手機或是沿途的風景、廣告，以及道路上發生的意外等都會吸引駕駛員的注意。殊不知駕車過程中，任何的分心、走神兒，都可能造成無法挽回的后果。

駕駛時被駕駛視線以外的事物吸引是很危險的，當我們以60公里/小時或者100公里/小時的時速行駛時，3秒的行駛距離分別是50米或83米。50米是的長度是一個標準游泳池的長度或者兩個籃球場的長度；而83米是三個籃球場的長度。無論你的駕駛技術有多好，只要目光不注意，被其他事物吸引就會發生事故。駕駛員在駕車行駛過程中，多看了一眼路邊的廣告牌，這3秒就會馬上消失。雖然在駕車過程中駕駛員避免不了會被路邊的風景吸引，但是具體目光停留多長時間就要靠駕駛員自己判斷了。當駕駛員的目光被吸引時，注意力就不會全部集中在駕駛上，容易忽視道路上出現的矮小事物，更嚴重的是，如果有突發狀況，也很難及時作出正確的應急處理。

案例

2015年5月12日下午6點半，嵊州市交警大隊接到報警，稱在該路口發生了一起交通事故，一輛三輪摩托追尾面包車，造成面包車與前車再次追尾。交警到達事故現場時，發現三輪摩托車多處損壞，駕駛摩托車的男子手和臉挫傷，面包車夾在中間，另一輛轎車在前面，兩輛汽車的保險杠都有不同程度的凹陷。經調查，三輪車駕駛員在駕車過程中看到人行道路過一名年輕女性，忍不住回頭看了8次，最終導致3輛車連環追尾。

2015年7月4日上午10時，江西高速交警一支隊四大隊接到報警，在滬昆高速公路705公里處，一輛小轎車追尾撞上了一輛大貨車，車前部嚴重變形。于是民警立即趕赴事故現場。到達現場后，一輛受損嚴重的白色轎車和一輛大貨車停在快車道內，民警立即在事故后方做好安全警戒。經詢問，小轎車司機宋某駕駛轎車行駛到滬昆高速705公里處時，遠遠的看見前方似發生交通事故出現了擁堵，出于好奇，便沒有減速繞開正前方的車輛到最前面去看擁堵處究竟發生了什么事，結果沒想到快車道也停了一輛大貨車，因躲閃不及，直撞上了該輛大貨車，導致轎車車前部嚴重受損。所幸轎車上沒有人受傷。

2013年年初，無錫發生一起私家車駛向人行道的重大交通事故，造成一人死亡兩人輕傷。原因是私家車駕駛員張某開車經過環太湖公路十八灣段，被沿路美景深深吸引了。在即將駛出湖畔路段時，瞥了一眼太湖美景，不料此時正是一個右拐彎路段，當張某回過頭時，車輛已經駛出車道。盡管張某緊急剎車，猛打方向，試圖控制住車輛，但為時已晚，車輛徑直沖向路邊一個公交站臺，將站臺內等候車輛的三人撞倒。事后張某報警自首，并對此事后悔不已。

鏈接：駕駛時用智能手表比手機或更易分心

司機在使用智能手表閱讀信息的時候做出應急操作往往需要 2.52 秒的反應時間，而司機與乘客交談時發生緊急情況的反應時間為 0.9 秒，使用智能手機出現的緊急情況的反應時間平均為 1.85 秒。智能手表其中一個賣點就是可以釋放你對于手機部分的注意力。但根據英國沃金厄姆交通研究實驗室的一份最新報告指出，在駕車時使用智能手表比使用手機更容易讓人分心。在研究指出司機在智能手表上閱讀短信時遇到突發事件的反應時間往往要比使用智能手機的時間更長之后，安全倡導公司希望對在車上使用智能手表進行禁止。