貨暏非法改裝和超限超載典型案例

貨暏非法改裝和超限超載典型案例

案例1：2010 年10月9日8時40分，江蘇省泰州市駕駛?cè)撕螘詠嗰{駛蘇A92092重型水泥罐車，核載27噸，實載73.54噸，沿G40線寧合高速公路由西向東行駛至454公里加100米處，因嚴重超載、制動不及，與駕駛?cè)送醭{駛的鄂C50515的宇通牌大型普通客車（核載47人，實載53人，含2名嬰兒）尾隨相撞，導致大客車又與湘A 09829的重型半掛牽引車尾部刮擦后，再次被水泥罐車撞擊，仰翻出護欄，并被水泥罐車車頭埋壓客車車身，客車起火燃燒，造成17人死亡、23人受傷。

案例2：2010年，貴州一處長下坡路段，一輛貨車由于嚴重超載導致剎車失靈，司機無奈下駛?cè)朐诮ǖ木o急避險車道。盡管經(jīng)過兩三百米的緩沖，越過沙堆、撞垮避險車道末端的防護墻，車身仍有三分之一沖出了路基。

案例3：2013年3月22日11時25分，江西鷹潭順馳物流有限公司一輛贛L38239解放牌重型半掛牽引車，拖掛號牌為贛LE783掛的重型半掛車（核載31噸），運載37噸水泥由福建龍巖前往福清。當行駛至廈蓉高速公路112公里加600米長陡下坡路段時，車輛剎車失控，追撞前方同車道貴州省遵義汽車運輸（集團）省際客運有限公司貴C80937臥鋪大客車（核載44人，實載45人，其中3名兒童）尾部，致臥鋪客車失控越過路側(cè)波形護欄側(cè)翻，11人死亡、34人受傷。

案例4：2013年4月7日1時許，新密市豫AL3869號重型貨車，沿新密市城區(qū)嵩山大道行至中石化加油站時，與三門峽市湖濱區(qū)潘文鋒駕駛，由新鄭機場返回三門峽途中行至事故地點，左轉(zhuǎn)彎進入加油站的豫MS9717號商務(wù)車相撞，豫AL3869號重型貨車側(cè)翻在豫MS9717號商務(wù)車上，造成6人死亡。

警方通報，這起事故，貨車超速、超載是造成避讓失敗和車輛側(cè)翻的直接原因。事發(fā)路段限速40公里，當時貨車時速達到48公里，該貨車核載15.57噸，實際拉沙達到65噸，超載接近50噸。

案例5：2013年5月31日上午10時許，范某駕駛超載的重型自卸貨車，由西向東行駛時，遇到應某駕駛的警車由東南向西北方向行駛。范某避讓不及，向左打方向，撞到了警車，并將警車推移到路外，致使車子撞上了一根電線桿。警車駕駛?cè)藨澈蛙噧?nèi)人員徐某均受傷，應某經(jīng)搶救無效死亡。

案例6：2016年4月28日14時許，陳某同駕駛閩G32873號重型特殊結(jié)構(gòu)貨車，由大田城關(guān)往均溪鎮(zhèn)和豐坪方向行駛至東坑村（距館大線1公里400米）沙石施工修路路段，因陳某同未能觀察路面情況且貨車嚴重超載，導致倒車時路基塌陷，車輛側(cè)翻碰刮路面行人周某后翻入水田，造成周某受傷，車輛、路基及水田損壞的后果。

案例7:2013年，寧夏吳忠一輛超載大貨車（載重超100噸），將一座最大承重55噸的橋梁壓塌，車廂掉入橋下，司機則開著“劫后余生”的車頭跑了；2011年，吉林長春一輛貨車經(jīng)過一座承重15噸的大橋時，因超載將大橋壓塌，貨車自身則墜入河中。

案例8：2013年6月15日，青海省平安縣駕駛?cè)颂飭⒓t駕駛重型貨車，核載12.67噸，實載36噸，超載184.1%，因制動失效，與兩輛小型轎車和一輛三輪汽車連環(huán)相撞，造成5人死亡，3人受傷。

案例9：2013年8月4日，江西一重型貨車，核載12.9噸，實載37.5噸，超載190.7%，車上瓷土傾瀉將對向行駛的一輛小型轎車掩埋，造成該車內(nèi)5人死亡。

案例10：2015年2月9日3時30分，沈陽鐵路局一列貨運火車正常行駛在錦（州）承（德）線時，一輛裝載約50噸球團鐵礦的重型汽車違章闖入顯示紅燈的鐵路道口，撞毀已經(jīng)關(guān)閉的道口拉門，導致機車及機后1-11位車輛顛覆。據(jù)調(diào)查，肇事汽車車牌遼H84345，為標計載重34噸的解放卡車，實載約50噸，屬于嚴重超載。

案例11：2015年，山東東營一輛大貨車在行駛中輪軸斷裂，造成交通堵塞，經(jīng)查，該車核載1.5噸，實載30噸，輪軸由于不堪重負而“罷工”；2013年，遼寧莊河市一輛貨車由于超載嚴重，后面四個輪胎被壓得脫落，只得趴在路中央等待救援。

案例12：2016年7月17日，湖北高警荊州支隊交警發(fā)現(xiàn)一輛“搖擺”的半掛車，由于超載導致貨物向右傾斜，整個車身也隨之向右傾斜，像是被壓彎了腰。

案例13：2015年，粵贛高速廣州往河源方向，4輛重載貨車行駛在一匝道橋上，因4車均嚴重超載，導致橋梁結(jié)構(gòu)嚴重偏壓，最終造成匝道橋傾覆垮塌，4車掉落橋下，致1人當場死亡、4人受傷。