汽車空調制冷余熱驅動吸附式制冷系統(tǒng)吸附結構的研究

汽車空調制冷余熱驅動吸附式制冷系統(tǒng)吸附結構的研究

為了改善吸附式空調制冷的效果，考慮到其移動應用的局限性，應確定吸附床的尺寸。吸附床設計很大程度上影響汽車空調制冷應用中余熱驅動吸附式制冷系統(tǒng)的效果。然而，并沒有相關的理論依據(jù)說明哪種尺寸吸附床能夠適于車輛應用。為了評估吸附式制冷系統(tǒng)的工作效果，考慮了制冷功率、吸附質量比、制冷系數(shù)等參數(shù)，并評估了其重要性的比例。

研究了不同類型的可吸附床在余熱驅動吸附式制冷系統(tǒng)的作用。350W/kg干吸附劑的制冷功率、小于1的吸附床吸附劑質量比應該是1t吸附式制冷系統(tǒng)的期望值。基于此，對制冷量、性能系數(shù)、制冷功率、循環(huán)時間和吸附床吸附劑質量比進行了分類。根據(jù)所研究的數(shù)據(jù)，該吸附劑床分為9種類型：①螺旋板；②管殼；③釵；④環(huán)管；⑤板翅式；⑥翅片管；⑦板管；⑧簡單管；⑨板。基于對1t吸附式制冷系統(tǒng)的估計期待值，觀察到在現(xiàn)有的吸附床中，翅片管吸附床的設計有著更好的性能表現(xiàn)。根據(jù)研究數(shù)據(jù)，采用翅片管吸附床的設計作為車輛的空調制冷應用和實際解決方案，即將翅片管吸附床的翅片間距和翅片高度優(yōu)化，提高吸附劑的導熱性能。

刊名：Renewable and Sustainable Energy Reviews（英）

刊期：2014年第30期

作者：Amir Sharafian et al

編譯：楊昆