車輛撞擊安全測試和自動(dòng)緊急制動(dòng)中的行人頭部撞擊保護(hù)研究

車輛撞擊安全測試和自動(dòng)緊急制動(dòng)中的行人頭部撞擊保護(hù)研究

不同車輛應(yīng)為被撞擊的行人提供相應(yīng)的保護(hù)等級(jí)。自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）是相對較新的一種技術(shù)，其目的在于減少撞擊的沖擊速度，減輕對行人的傷害。基于平均傷害風(fēng)險(xiǎn)，對AEB技術(shù)進(jìn)行綜合分析。

平均傷害風(fēng)險(xiǎn)可通過使用沖擊試驗(yàn)的結(jié)果和實(shí)際撞車速度分布來進(jìn)行計(jì)算。基于AEB作用下的速度減小量也同樣會(huì)用于分析，而衰減平均風(fēng)險(xiǎn)也暗含其中。據(jù)此，將AEB系統(tǒng)的作用和車輛撞擊安全測試整合到一項(xiàng)安全計(jì)算中。

本文的目的在于檢測如何在歐洲NCAP和ANCAP評估下，有效整合車輛撞擊安全評估和AEB系統(tǒng)。對于裝備AEB系統(tǒng)的車輛，AEB系統(tǒng)和車輛結(jié)構(gòu)對行人受傷風(fēng)險(xiǎn)的影響可以通過修正的頭部傷害標(biāo)準(zhǔn)值反映。由于AEB系統(tǒng)會(huì)影響降速時(shí)的一般風(fēng)險(xiǎn)，因此了解沖擊的兩個(gè)物體在特定沖擊速度下的一般風(fēng)險(xiǎn)是十分必要的。將碰撞條件信息和沖擊試驗(yàn)影響一起考慮這一概念已經(jīng)有人提出過。本文提出了一種新方法即評估給定沖擊試驗(yàn)下的一般風(fēng)險(xiǎn)，并將單一速度試驗(yàn)結(jié)果轉(zhuǎn)化為平均風(fēng)險(xiǎn)的顯示測試結(jié)果。此方法將現(xiàn)實(shí)事故中的速度分布信息、速度和測試方法之間的關(guān)系、受傷風(fēng)險(xiǎn)之間的隱含關(guān)系三者合并，此方式將試驗(yàn)中得到的頭部傷害標(biāo)準(zhǔn)值轉(zhuǎn)化為平均受傷風(fēng)險(xiǎn)的測值。

所提出的用于計(jì)算行人受傷風(fēng)險(xiǎn)的頭部傷害標(biāo)準(zhǔn)值方法表明，配備AEB系統(tǒng)對提高機(jī)動(dòng)車的評級(jí)是有價(jià)值的。結(jié)果顯示，在ANCAP的案例中，AEB系統(tǒng)可以增加車輛撞擊安全測試的得分；在NCAP的案例中，安全測試得分可提高25%。

刊名：Accident Analysis and Prevention（英）

刊期：2014年第63期

作者：Eugen Schubert

編譯：魯蘭