乘員約束機制對后排座乘員保護的研究
2016-12-08 15:10:11苗志慧
汽車文摘 2016年11期
乘員約束機制對后排座乘員保護的研究
基于滑車試驗臺架（代表緊湊車型）進行了兩組滑車試驗。第一組滑車試驗主要研究碰撞波形、撞擊角度和乘員大小，以及前排座椅位置對配備安全系統的后排座中乘員影響。第二組滑車試驗主要研究在第一組試驗中出現嚴重撞擊情況下，驗證使用先進功能后排座乘員約束系統的優勢。
第一組測試含16種測試工況，具體包括2種撞擊角度（0°和15°）、2種滑車脈沖（輕柔和劇烈）以及4種碰撞試驗假人（ATD）尺寸（（HIII 6YO，HIII 5th女性，HIII 95th男性，以及THOR-NT）），每次測試設置2個ATD（擬人試驗裝置）。駕駛員座位設置在正中間，前排座乘員座位設置時需保證ATD膝蓋和前排座位之間的距離恒定。在所有測試中，使用的是無預緊器、負荷限制器以及動態鎖舌（DLT）的通用后排座椅安全帶系統。
第一組滑車試驗的結果顯示，碰撞脈沖和乘員大小是影響ATD運動學和損傷測量的兩個主要因素，撞擊角度和前排座椅位置的作用并不明顯。雖然整個測試中未出現頭部撞擊前排座椅的案例，但嚴重的碰撞脈沖會導致超過損傷標準的胸腔受損。現場試驗數據表明，胸部損傷是在后排座椅中成年乘員最常見的受傷類型。
為進一步在保證乘員頭部移動量不變的情況下減少其胸腔壓力，開發了帶預緊器和負荷限制器的三點式安全帶、四點式安全帶、DLT、可充氣安全帶、頂袋、自適應后排座椅安全氣囊等在第二組測試中予以應用。研究證明，應用先進的乘員約束系統可以有效地減輕后排座乘員負荷，減小乘員頭部、頸部以及胸部的損傷。
JingwenHuetal.SAE 2015-01-1453.
編譯：苗志慧
