汽車ABS的性能測定

汽車ABS的性能測定

戶外客觀評價是輪胎和車輛設計的重要組成部分，因為這是通過實際測試來驗證設計參數，并為車輛的相關功能提供直觀感受。盡管行業對開發仿真模型非常關注，但是任何新開發模型的性能預測都需要戶外客觀評價作為基礎。

本文采用客觀測試來測量防抱死制動系統（ABS）的性能，以驗證輪胎仿真設計工具的可靠性。測試采用1輛樣本車輛、1組輪胎和已知道路條件。特定的車輛和輪胎組將通過車輛參數、輪胎參數和ABS進行選擇。驗證需求會產生一個測試矩陣，通過測試矩陣可以測量出一組參數來了解儀器的需求情況、數據采集的后期處理情況。開發測試矩陣有助于識別車輛客觀測試中關注的參數，這些參數用于開發具有數據采集功能的儀器電路，一般用到兩個電路：一個用來測量行駛范圍內的制動距離和速度分布；另一個采用新開發的IMUArduino電路用于測量車輛重心處的縱向加速度，這一儀器電路的價格是市場價格的1/10，并且測量車輛加速度的精度特別高。

所使用的輪胎規格是205/ 60R15 91V，輪胎數據由TNO MFTool 6.1工具試用版測量，使用標準測試程序和試驗測量條件來記錄。樣本車輛基于建模數據的可用性來選擇，車輛的運動學特性和相關數據使用K&C設備來測量，質量和中心采用壓式傳感器測量和計算。測試道路是一段，具有試驗裝備的“智能道路”。評價直線防抱制動的車輛，將初始速度設置為65km/h，然后模擬緊急制動情況下使用ABS直到車輛完全停止，試驗結果采用往返兩次試驗的平均值以消除試驗道路坡度的影響。試驗結果表明，車輛的制動距離、速度和加速度驗證了輪胎仿真設計工具的可靠性。

Karan R.Khanse et al.SAE 2015-01-0591.

編譯：牛妍妍