大眾09G 6速變速箱傳動系統研究

鄭勁,高馨

(蘭州石化職業技術學院,甘肅蘭州 730060 )

?

大眾09G 6速變速箱傳動系統研究

鄭勁,高馨

(蘭州石化職業技術學院,甘肅蘭州 730060 )

摘要：繪制09G變速箱的傳動原理圖，對其傳動系統的組成、結構及各擋位的傳動路線進行分析，為變速箱的故障診斷與維修提供技術支持。

關鍵詞：09G變速箱；傳動系統；傳動路線

0引言

自動變速車輛實現了自動變速，減輕了駕駛員的疲勞強度，當道路行駛條件變化較大時，只需改變選擋手柄位置就可能適應新的道路條件，操作非常簡單，使得駕駛操作簡便且省力，因而特別適用于非職業駕駛。近幾年來，轎車變速系統的擋位數有增加的趨勢，愈來愈多乘用車裝配了6速自動變速器，以下對09G 6速變速箱的傳動系統進行分析。

109G變速器的結構

09G 6速變速箱變速機構由納威娜式行星輪系與單排行星輪系組合而成，如圖1所示。前單排行星輪系起減速作用，動力由齒圈1輸入，太陽輪2被鎖止固定，行星架3動力輸出。納威娜式行星輪系中小太陽輪和大太陽輪分別利用離合器K1、K3可與前行星架相連接，后行星架6可通過離合器K2與輸入軸相連接，后齒圈4是動力輸出件，并通過與齒圈4聯為一體的齒輪9將動力傳遞到驅動橋。

換擋執行機構包括3個離合器、2個制動器和1個單向離合器共6個執行元件，這些執行元件的功能見表1。

09G 變速箱換擋執行元件的工作情況見表2。

2動力傳動路線研究分析

2.11擋動力傳動路線

1擋時，離合器K1接合，自由輪F工作。自由輪參加工作，后行星架6被鎖止。如圖2所示，動力傳動路線為：輸入軸→前齒圈→前行星架→離合器K1→小太陽輪→短行星輪→長行星輪→后齒圈。通過長行星輪的自轉驅動后齒圈動力輸出，由于采用自由輪F鎖止行星架，故無發動機制動功能。

2.22擋動力傳動路線

2擋時，離合器K1接合，制動器B1工作，大太陽輪被B1制動。如圖3所示，動力傳動路線為：輸入軸→前齒圈→前行星架→離合器K1→小太陽輪→短行星輪→長行星輪→后齒圈。這時，后行星架帶動行星輪作公轉，驅動后齒圈動力輸出。

2.34擋動力傳動路線

4擋時，離合器K1與K2接合。如圖4所示，動力傳動路線分為2路：第一路，輸入軸→前齒圈→前行星架→離合器K1→小太陽輪→短行星輪→長行星輪→后齒圈；第二路，輸入軸→離合器K2→后行星架→短行星輪與長行星輪→后齒圈。這時，2路動力共同驅動納威那輪系，通過后齒圈輸出動力。

2.45擋動力傳動路線

5擋時，離合器K2與K3接合。如圖5所示，動力傳動路線分為2路：第一路，輸入軸→前齒圈→前行星架→離合器K3→大太陽輪→長行星輪→后齒圈；第二路，輸入軸→離合器K2→后行星架→短行星輪與長行星輪→后齒圈。這時，2路動力共同驅動納威那輪系，通過后齒圈增速傳動輸出。

2.56擋動力傳動路線

6擋時，離合器K2接合，制動器B1鎖止大太陽輪。如圖6所示，動力傳動路線為：輸入軸→離合器K2→后行星架→短行星輪與長行星輪(大太陽輪被鎖止)→后齒圈。驅動后齒圈以更高增速比傳動輸出。

2.6倒擋動力傳動路線

倒擋時，離合器K3接合，制動器B2工作，制動后行星架。如圖7所示，動力傳動路線為：輸入軸→前齒圈→前行星架→離合器K3→大太陽輪→長行星輪(后行星架被鎖止)→后齒圈。這時，納威那輪系成為定軸輪系，使后齒圈以與輸入軸轉向相反的方向輸出動力。

3結論

09G變速箱的主傳動機構為納威娜式行星輪系，在6個前進擋與1個倒擋的情況下，只需要6個換擋執行元件，數量少、易布置，有效地降低了故障率，使得變速箱結構緊湊、傳動效率高、故障率低，特別適合前輪驅動車型。文中對09G變速箱傳動系統的組成、結構及各擋位的傳動路線進行了分析，對其故障診斷與維修提供技術支持。

參考文獻:

【1】薛慶文.從汽車后市場反觀自動變速器設計要求(上)[J].汽車維修與保養,2015(10):40-42.

【2】張明.大眾/奧迪8速自動變速器結構與工作原理(二)[J].汽車維修技師,2015(2):27-31.

【3】鄭勁.汽車底盤電控系統與檢修[M].北京：化學工業出版社，2012.

Volkswagen 09G 6-speed Gearbox Drive System Analysis

ZHENG Jin, GAO Xin

(Lanzhou Petrochemical College of Vocational Technology, Lanzhou Gansu 730060,China)

Keywords:09G transmission; Transmission system; Transmission line

Abstract:The transmission principle diagram of 09G transmission was drawn. The composition, structure and transmission line of the transmission were analyzed, which provided technical support for fault diagnosis and maintenance.

收稿日期：2015-12-08

作者簡介：鄭勁(1959—)，男，副教授，從事汽車維修技術專業教學與科研工作。E-mail：zhengjin98@sina.com。

中圖分類號:U463.212

文獻標志碼：B

文章編號：1674-1986(2016)03-059-03