淺析混凝土攪拌運輸車水路清洗系統

徐展，息樹辛，崔宗可

（徐州徐工施維英機械有限公司，江蘇　徐州　221000）

淺析混凝土攪拌運輸車水路清洗系統

徐展，息樹辛，崔宗可

（徐州徐工施維英機械有限公司，江蘇徐州221000）

混凝土攪拌運輸車采用壓力水箱對整車進行多點清洗并能對攪拌筒加水。上車氣路系統從底盤氣瓶取氣，往壓力水箱中充氣，氣控箱中裝有調壓閥對系統壓力進行調整，避免行車制動時壓力異常下降，確保供水用氣壓力穩定和行車制動用氣安全。本文對不同品牌攪拌車水路清洗系統進行了分析和比較，總結了現有清洗系統存在的問題及解決辦法。

混凝土攪拌運輸車；氣控箱；水路清洗系統

0　引言

混凝土攪拌運輸車是一種長距離輸送商品混凝土的專用車輛。近幾年國內基礎建設的大力發展對商品混凝土的需求量日益增長，同時隨著國內“禁止現場攪拌混凝土”規定在大中小城市的嚴格實施，混凝土攪拌運輸車的需求也大幅增長，國內出現了一批生產混凝土攪拌運輸車的廠家。由于混凝土對攪拌筒和溜槽有一定的腐蝕作用，同時為了防止殘余混凝土在攪拌筒內凝固，攪拌車在卸料完成后應當對攪拌筒和溜槽進行清洗。混凝土攪拌運輸車的供水方案大都為氣壓式，即從攪拌車底盤氣瓶取氣，通過氣壓將閉式水箱內的水擠壓至工作水龍頭，確保水壓穩定，沖洗干凈。

1　氣路系統原理

混凝土攪拌運輸車氣路系統從底盤氣瓶取氣，經過減壓閥調壓，往水箱內充氣，使水箱內壓力為0.4MPa，為攪拌車水箱放水沖洗提供壓力；當水箱加水時，通過調節操作手柄將氣壓排出，便于加水。水箱上安全閥的工作壓力調節為0.5MPa。攪拌車氣路系統原理如圖1所示。

圖1　攪拌車氣路系統原理圖

目前混凝土攪拌運輸車的氣路系統大都采用氣控箱集成控制的方式，單向閥、減壓閥、壓力表、調節手柄等氣路元件集成在氣控箱內。市場上不同廠家的混凝土攪拌運輸車采用的氣控箱基本相同，圖2為一種常見的氣控箱在攪拌車上的使用。

圖2　氣控箱在混凝土攪拌車上的應用

氣控箱選用的壓力表為1.6級防震壓力表，能夠適應攪拌車顛簸的運行工況。單向閥開啟壓力設定為0.2～0.3MPa，減壓閥設定為0.4MPa。氣控箱總成裝配完成后要進行氣密性試驗，要求氣路中采用0.4MPa 的氣壓試壓，保壓2分鐘無泄漏。

2　水路清洗系統設計

水路系統主要由壓力水箱、輸水管、球閥、夾布膠管等零件組成。打開圖2中的球閥，連接外部水源往壓力水箱上水，目前攪拌車水箱的容積大都為450L。當攪拌車卸完料需要清洗時，打開氣控箱往水箱內充氣加壓，加壓完畢后打開車輛尾部出料口附近的球閥，分點清洗攪拌車。

混凝土攪拌運輸車卸料完成后，溜槽、進料斗、出料斗上都殘余部分混凝土，車體上也濺有少量混凝土，混凝土易凝固且對鋼材有腐蝕作用，若不及時清理，凝固后很難清除。由于要清洗的部位較多，攪拌車清洗水路多采用多點同時清理的辦法，提高操作人員的工作效率。在水路清洗系統末端有一段一進四出水管可實現水流分流，四個球閥分別控制清洗四個部位，其中一個球閥控制的水流可以手持移動，用于清洗車輛兩側飛濺出來的混凝土，也可以進行洗車。

圖3中的照片為三款混凝土攪拌運輸車水路清洗系統，從圖中可以看出三款混凝土攪拌運輸車清洗系統設計思路基本一致。

圖3　常見混凝土攪拌運輸車水路清洗系統

3　水路清洗系統存在的問題及改進方向

（1）目前混凝土攪拌車氣控箱上的壓力表只有在水箱清洗時才能顯示水箱內的壓力，在加水和關閉狀態均不能顯示水箱內的壓力。為了便于實時觀察水箱內的壓力變化，可以在水箱上部新增測壓口，并將壓力表集成在現有氣控箱上。通過新增的壓力表可以在減壓閥及安全閥均出現故障時及時發現水箱內的壓力變化。

（2）氣控箱直接從底盤氣瓶取力，如果駕駛員忘記關閉氣控箱和放水閥，在車輛行駛過程中氣控箱會一直給水箱充氣，可能造成車輛行車制動時壓力異常下降，存在安全隱患。為了避免這種安全隱患，可以在氣控箱和底盤氣瓶之間安裝一個球閥，在車輛行駛過程中關閉該球閥，需要往水箱內充氣時開啟該球閥。

4　小結

由于混凝土攪拌運輸車的特殊使用工況，水路清洗系筒的穩定性和便捷操作性能顯得非常重要。目前混凝土攪拌運輸車大都采用的氣壓式水路清洗系統操作方便，相比水泵式清洗系統成本較低，故障點數量也降低。調節水箱內部氣壓的減壓閥壓力通常設定為0.4MPa，水箱上安全閥的壓力設定為0.5MPa，需要定期檢查減壓閥和安全閥的使用情況，避免由于減壓閥和壓力閥失效造成水路系統壓力過大引起的氣管、水管的爆破現象。

［通訊地址］江蘇省徐州市經濟開發區桃山路29號徐州徐工施維英機械有限公司（221000）

徐展，男，江蘇徐州人，工程師，從事混凝土機械產品的氣路及液壓系統設計研究。