停車產(chǎn)業(yè)化開啟新機(jī)遇

□ 文/王朝忠

停車產(chǎn)業(yè)化開啟新機(jī)遇

□ 文/王朝忠

停車難目前已經(jīng)成為我國普遍性的社會問題。許多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動態(tài)交通的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，進(jìn)一步加劇了交通擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。從總體上看，停車難主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上。按照發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗，一般車輛與車位之比是1：1.2。根據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)，我國大城市私家車輛與車位比約為1∶08，中小城市約為1∶0.5。全國主要城市均存在停車位缺口巨大的情況。截止到2014年底，北京市停車位缺口超過250萬個，上海、深圳、廣州、南京等均超過150萬個。

對應(yīng)的是，停車泊位嚴(yán)重不足，需要建設(shè)更多的停車位，同時則要建立停車場進(jìn)行管理。因此未來我國停車場建設(shè)的發(fā)展空間巨大，停車場管理市場潛力無窮。

政策推動停車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化

停車政策的推動

2015年8月，國家發(fā)改委等七部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,明確提出面對停車設(shè)施供給不足問題，吸引社會資本、推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化是解決城市停車難問題的重要途徑。《指導(dǎo)意見》強(qiáng)調(diào),要充分發(fā)揮價格杠桿的作用,逐步縮小政府定價范圍,全面放開社會資本全額投資新建停車設(shè)施收費。《指導(dǎo)意見》的發(fā)布,被認(rèn)為是停車真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)折點。

實際上,在《指導(dǎo)意見》出臺之前,包括濟(jì)南、武漢、重慶等多座城市的地方政府都曾發(fā)文鼓勵民營資本投建停車場。但在實際運(yùn)行中，不少項目最終半途而廢，其原因是多方面的，包括產(chǎn)權(quán)不明確、行政審批復(fù)雜、土地使用費用高等，最終造成投資回報周期長，難以解決盈利問題。而在發(fā)達(dá)國家，停車場是城市基礎(chǔ)設(shè)施中少有的盈利項目之一。美國的停車產(chǎn)業(yè)每年收益約260億美元，可解決百萬人的就業(yè)問題；日本經(jīng)營 2～3個泊位的收入就相當(dāng)于一個公務(wù)員的收入水平。出現(xiàn)反差的最根本原因就在于，政府是否統(tǒng)籌安排，實行扶持和鼓勵政策。

2015年以來，我國停車產(chǎn)業(yè)政策密集發(fā)布，停車場建設(shè)首次寫入了當(dāng)年的政府工作報告,停車產(chǎn)業(yè)化時代來臨。政策發(fā)布具體數(shù)據(jù)如表1：

▲表1

停車場建設(shè)專項債券發(fā)行

尤其是2015年4月，國家發(fā)改委印發(fā)了《城市停車場建設(shè)專項債券發(fā)行指引》，鼓勵通過發(fā)行債券促進(jìn)城市停車場建設(shè)，并從多個方面放寬停車場建設(shè)專項債券的申請條件。截止到2016年5月，國家發(fā)改委共城市停車場專項債券項目26個，批準(zhǔn)發(fā)行規(guī)模551.10億元，其中491.75億元直接用于城市停車場建設(shè)，59.35億元用于配套運(yùn)營。具體數(shù)據(jù)如表2：

從以上政府解決停車問題發(fā)布的政策，停車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)的春天，已將停車產(chǎn)業(yè)化納入政府解決民生的一大問題。

▲表2

國內(nèi)停車管理系統(tǒng)行業(yè)存在的問題

技術(shù)研發(fā)及制造水平有待提高

盡管我國停車行業(yè)已向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，行業(yè)也已發(fā)展了30多年的歷史，而實際我國停車場管理系統(tǒng)行業(yè)的核心技術(shù)與設(shè)備水平仍然與國際同行存在著一定的差距。最突出的表現(xiàn)在于部分核心技術(shù)仍然還是國外的技術(shù)專利，比如遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)，視頻識別技術(shù)等。此外，行業(yè)暴露的問題還表現(xiàn)為系統(tǒng)設(shè)計不夠合理，脫離行業(yè)的實際需求，造成新型停車場管理技術(shù)無法在實際應(yīng)用中體現(xiàn)優(yōu)勢，甚至成為制約其發(fā)揮管理功能的枷鎖。比如目前市場上最先進(jìn)的停車場技術(shù)之一—視頻車牌識別，理論上可以實現(xiàn)進(jìn)出口無人看守，但是在實際應(yīng)用中，因為施工或者設(shè)計等原因，出現(xiàn)了車牌無法自動識別的問題，需要人工補(bǔ)錄，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時還為停車場增加了不必要的麻煩和人工、設(shè)備的成本。因此，如何提升技術(shù)研發(fā)水平和制造水平是行業(yè)的重要問題。

客戶痛點尚未解決

停車場管理行業(yè)發(fā)展至今，始終都在圍繞著一個主題——停車收費，是為客戶帶來持續(xù)利潤增長點的一個產(chǎn)品。30多年的行業(yè)發(fā)展，產(chǎn)品功能沒有變化，服務(wù)模式也沒有改變，唯一不斷變化的是新技術(shù)在該行業(yè)的移嫁應(yīng)用。目前停車場管理行業(yè)另外一個最大的問題是，誰先應(yīng)用了新的技術(shù)，就代表了一個公司的實力，沒有創(chuàng)新，沒有實際解決客戶（物業(yè)、開發(fā)商等）和用戶（車主）的需求，沒有達(dá)到幫助客戶去經(jīng)營管理停車場運(yùn)營，沒能讓用戶體驗到停車的快樂和舒適感。無論與行業(yè)客戶、收費管理員或車主交流，說到停車事宜，基本是一大堆吐槽。這就很明顯說明一個問題：這塊的痛點非常深，至今很多問題沒有解決。也說明了，停車場行業(yè)市場潛力很大。

總的來說就是：客戶/用戶的痛點沒有解決，市場潛力無限挖掘。

未來停車場管理產(chǎn)品發(fā)展趨勢

全視頻趨勢

隨著安防技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)停車場的發(fā)展方向?qū)②呌谌曨l智能停車場的方向邁進(jìn)。管理、服務(wù)一體化的“智能停車”模式逐漸得到更多消費者青睞。未來的全視頻智能停車場將作為一個停車問題的綜合解決方案，在集成停車場系統(tǒng)資源方面有著卓越的優(yōu)勢，實現(xiàn)從車輛快速進(jìn)場、快速停車，再到車主返回車場時快速找車、快速繳費等一系列完整的、全自動化的功能。從而有效解決包括商場、機(jī)場等公共場所在內(nèi)的停車場由于車流量大造成的停車慢、繳費慢、停車難、找車難等社會問題，將停車場的資源最優(yōu)化。

定制化趨勢

根據(jù)停車場的服務(wù)對象不同，可將停車場分為公共停車場、配建停車場和專用停車場。不同應(yīng)用領(lǐng)域的停車場對系統(tǒng)軟、硬件要求也有所差異。此外，針對特殊場所，如政府機(jī)關(guān)大院、企業(yè)廠區(qū)，車輛出入管理就要求同車輛的日常調(diào)度管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)；軍隊、安全、航天各涉密單位則要求對特種車輛有著更高的安全管理和突發(fā)事件響應(yīng)機(jī)制。

人性化趨勢

在停車場智能管理系統(tǒng)設(shè)計上，工程開發(fā)人員更多居于便捷性和車輛人員安全的考量。

人機(jī)的交互及互動性增強(qiáng)。例如在設(shè)備上實現(xiàn)手機(jī)短信聯(lián)動、手機(jī)一卡通；基于聯(lián)營的平臺性產(chǎn)品型產(chǎn)品或商業(yè)模式將出現(xiàn)。例如消費折扣管理、VIP積分管理等；多媒體信息發(fā)布和顯示等。

綜上所述，目前停車行業(yè)在政府的推動下已經(jīng)向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，無論對于傳統(tǒng)停車場管理設(shè)備行業(yè)、“互聯(lián)網(wǎng)+停車”行業(yè)或機(jī)械停車行業(yè)，都充滿機(jī)遇。如何抓住停車產(chǎn)業(yè)化機(jī)遇，開啟新一輪的停車產(chǎn)業(yè)市場競爭，關(guān)鍵看企業(yè)后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)水平、制造水平及服務(wù)模式。

作者單位：東莞市中控電子技術(shù)有限公司