停車產業化開啟新機遇

□ 文/王朝忠

停車產業化開啟新機遇

□ 文/王朝忠

停車難目前已經成為我國普遍性的社會問題。許多大中城市不僅出現了道路上動態交通的嚴重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區綠地停車的現象越來越嚴重，進一步加劇了交通擁擠，破壞了城市的居住環境。從總體上看，停車難主要體現在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴展與城市用地不足的矛盾上。按照發達國家經驗，一般車輛與車位之比是1：1.2。根據國家發改委數據，我國大城市私家車輛與車位比約為1∶08，中小城市約為1∶0.5。全國主要城市均存在停車位缺口巨大的情況。截止到2014年底，北京市停車位缺口超過250萬個，上海、深圳、廣州、南京等均超過150萬個。

對應的是，停車泊位嚴重不足，需要建設更多的停車位，同時則要建立停車場進行管理。因此未來我國停車場建設的發展空間巨大，停車場管理市場潛力無窮。

政策推動停車進入產業化

停車政策的推動

2015年8月，國家發改委等七部委聯合發布《關于加強城市停車設施建設的指導意見》,明確提出面對停車設施供給不足問題，吸引社會資本、推進停車產業化是解決城市停車難問題的重要途徑。《指導意見》強調,要充分發揮價格杠桿的作用,逐步縮小政府定價范圍,全面放開社會資本全額投資新建停車設施收費。《指導意見》的發布,被認為是停車真正進入產業化的轉折點。

實際上,在《指導意見》出臺之前,包括濟南、武漢、重慶等多座城市的地方政府都曾發文鼓勵民營資本投建停車場。但在實際運行中，不少項目最終半途而廢，其原因是多方面的，包括產權不明確、行政審批復雜、土地使用費用高等，最終造成投資回報周期長，難以解決盈利問題。而在發達國家，停車場是城市基礎設施中少有的盈利項目之一。美國的停車產業每年收益約260億美元，可解決百萬人的就業問題；日本經營 2～3個泊位的收入就相當于一個公務員的收入水平。出現反差的最根本原因就在于，政府是否統籌安排，實行扶持和鼓勵政策。

2015年以來，我國停車產業政策密集發布，停車場建設首次寫入了當年的政府工作報告,停車產業化時代來臨。政策發布具體數據如表1：

▲表1

停車場建設專項債券發行

尤其是2015年4月，國家發改委印發了《城市停車場建設專項債券發行指引》，鼓勵通過發行債券促進城市停車場建設，并從多個方面放寬停車場建設專項債券的申請條件。截止到2016年5月，國家發改委共城市停車場專項債券項目26個，批準發行規模551.10億元，其中491.75億元直接用于城市停車場建設，59.35億元用于配套運營。具體數據如表2：

從以上政府解決停車問題發布的政策，停車行業已經進入行業的春天，已將停車產業化納入政府解決民生的一大問題。

▲表2

國內停車管理系統行業存在的問題

技術研發及制造水平有待提高

盡管我國停車行業已向產業化發展，行業也已發展了30多年的歷史，而實際我國停車場管理系統行業的核心技術與設備水平仍然與國際同行存在著一定的差距。最突出的表現在于部分核心技術仍然還是國外的技術專利，比如遠距離讀卡技術，視頻識別技術等。此外，行業暴露的問題還表現為系統設計不夠合理，脫離行業的實際需求，造成新型停車場管理技術無法在實際應用中體現優勢，甚至成為制約其發揮管理功能的枷鎖。比如目前市場上最先進的停車場技術之一—視頻車牌識別，理論上可以實現進出口無人看守，但是在實際應用中，因為施工或者設計等原因，出現了車牌無法自動識別的問題，需要人工補錄，影響了系統功能的發揮，同時還為停車場增加了不必要的麻煩和人工、設備的成本。因此，如何提升技術研發水平和制造水平是行業的重要問題。

客戶痛點尚未解決

停車場管理行業發展至今，始終都在圍繞著一個主題——停車收費，是為客戶帶來持續利潤增長點的一個產品。30多年的行業發展，產品功能沒有變化，服務模式也沒有改變，唯一不斷變化的是新技術在該行業的移嫁應用。目前停車場管理行業另外一個最大的問題是，誰先應用了新的技術，就代表了一個公司的實力，沒有創新，沒有實際解決客戶（物業、開發商等）和用戶（車主）的需求，沒有達到幫助客戶去經營管理停車場運營，沒能讓用戶體驗到停車的快樂和舒適感。無論與行業客戶、收費管理員或車主交流，說到停車事宜，基本是一大堆吐槽。這就很明顯說明一個問題：這塊的痛點非常深，至今很多問題沒有解決。也說明了，停車場行業市場潛力很大。

總的來說就是：客戶/用戶的痛點沒有解決，市場潛力無限挖掘。

未來停車場管理產品發展趨勢

全視頻趨勢

隨著安防技術的發展，國內停車場的發展方向將趨于全視頻智能停車場的方向邁進。管理、服務一體化的“智能停車”模式逐漸得到更多消費者青睞。未來的全視頻智能停車場將作為一個停車問題的綜合解決方案，在集成停車場系統資源方面有著卓越的優勢，實現從車輛快速進場、快速停車，再到車主返回車場時快速找車、快速繳費等一系列完整的、全自動化的功能。從而有效解決包括商場、機場等公共場所在內的停車場由于車流量大造成的停車慢、繳費慢、停車難、找車難等社會問題，將停車場的資源最優化。

定制化趨勢

根據停車場的服務對象不同，可將停車場分為公共停車場、配建停車場和專用停車場。不同應用領域的停車場對系統軟、硬件要求也有所差異。此外，針對特殊場所，如政府機關大院、企業廠區，車輛出入管理就要求同車輛的日常調度管理系統相關聯；軍隊、安全、航天各涉密單位則要求對特種車輛有著更高的安全管理和突發事件響應機制。

人性化趨勢

在停車場智能管理系統設計上，工程開發人員更多居于便捷性和車輛人員安全的考量。

人機的交互及互動性增強。例如在設備上實現手機短信聯動、手機一卡通；基于聯營的平臺性產品型產品或商業模式將出現。例如消費折扣管理、VIP積分管理等；多媒體信息發布和顯示等。

綜上所述，目前停車行業在政府的推動下已經向產業化發展，無論對于傳統停車場管理設備行業、“互聯網+停車”行業或機械停車行業，都充滿機遇。如何抓住停車產業化機遇，開啟新一輪的停車產業市場競爭，關鍵看企業后續的產品研發水平、制造水平及服務模式。

作者單位：東莞市中控電子技術有限公司