混合動力汽車換擋和轉矩分配的優化
2016-12-07 01:05:40
汽車文摘 2016年8期
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混合動力汽車換擋和轉矩分配的優化
以并聯混合動力汽車能量管理系統為研究對象，采用同時優化轉矩分配和擋位數的集成優化處理方法來優化油耗和駕駛性能。駕駛性能通過3條標準來評價：擋位數；發動機起停狀態；駕駛員需求轉矩與車輪傳遞轉矩間的累積誤差。
將一個并聯混合動力城市客車作為研究車型，通過“Autonomie”仿真平臺進行動力傳動系統建模。仿真工況采用2個法定的模態駕駛循環工況（SORT1和ECE）、1個法定的實際駕駛循環工況（UDDS）和1個非法定的實際駕駛循環工況（Manhattan工況）。對轉矩分配和擋位數的優化基于等效油耗最小控制策略開發的控制方法。等效油耗最小控制策略的主要目的是將全局動態優化簡化為瞬時動態優化，使每時刻的等效油耗最小。基于等效油耗最小控制策略開發了轉矩分配控制器和變速器控制器。為了固定擋位數控制指令，開發了一種智能過濾器以修正優化結果。
仿真結果表明：①在優化過程中考慮換擋時，等效油耗最小控制策略節能減排潛力更好，只考慮轉矩分配可能無法總是使燃油效率得到優化；②駕駛性能不能只通過優化轉矩分配得到優化，因為換擋是駕駛性能標準中的一個重要組成部分，所以還應采取優化換擋策略。
Mohammad Khodabakhshian et al.SAE 2013-01-1461.
編譯：牛妍妍
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